汽车的油耗和汽车的排量有直接的关系，日常的驾驶习惯和所行驶的路程也是影响汽车油耗的因素，一般来说1.0排量的汽车，百公里油耗在5升左右；1.5-1.6排量的汽车，油耗在7升左右；1.8排量的车百公里油耗在10升左右；2.0排量的车百公里油耗在10-12升左右，同排量的SUV要比轿车的油耗高，因此油耗只是一参考范围。开车省油技巧：
1、起步要慢一点：很多司机在开车时，起步一般都是大油门，这样做最大的缺陷就是油耗飙升，因此在汽车起步操作时，尽量慢一些，这样可以节省油耗。
2、行车时保持车速均匀：一般的车辆行驶在60~90公里/小时的油耗比较低，也被称为经济时速，在允许的情况下，可以将车速控制在这个速度区间，会节省一定的油耗，当车速过快或者是过慢时，油耗都会增加。
3、加速轻踩油门：加速要缓，在开车过程中，切忌出地板油的情况，地板油浪费油耗，对发动机也有一定磨损。
新车磨合期后油耗差多少
一般会下降0.5~1L/100公里，活塞环是磨合的关键部件。因此，对于活塞环来说，无论是在磨合期还是在后期的磨损期，都必须密封气缸壁与活塞之间的间隙，这样活塞环的外径就需要略大于气缸直径，开口的作用不仅仅是方便装配，还可以随着磨损自动微调直径。
在新发动机中，不同直径的活塞环和气缸装配在一起，圆度会略有差异，它们各自尺寸的加工误差会使它们的接触面有间隙。对于高压缸来说，这个差距的影响真的不小。
新车出厂时，发动机活塞环与缸壁还没有磨合，接触面有间隙，使缸内压力达不到设计要求，影响燃油燃烧，发动机可能动力不足，工作不良。经过几千公里的磨合，活塞环与气缸壁逐渐有了极好的配合，使气缸压力达到设计值，发动机进入最佳工作状态。这也是为什么有人说过了磨合期，发动机的整体感觉会更好，油耗也会提高。大修后，发动机有一个磨合阶段，原因相同。
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新车多久油耗才会下降
一般新车1000公里后油耗可能会下降，但车辆的磨合期不同。有的车磨合期比较长，有的车磨合期比较短。一般新车经过磨合期后，油耗会相应降低。在磨合期，养成良好的驾驶习惯也可以降低汽车的油耗。附：新车磨合期节油技巧：
1.新车在磨合期车速不要太高。过高的车速不仅会损坏发动机，还会增加汽车的油耗。一般转速不要超过3000转。
2.避免长时间一个档位行驶，不利于汽车的磨合。同时，不要长时间低挡运行。汽车在低速档行驶时，需要更多的动力，增加了汽车的油耗，也不利于汽车的正常磨合。如果是自动挡的车，可以用手动模式在车上跑。
3.汽车不应该超载。新车在磨合期越轻越好。车越重，需要的动力越大，对发动机的磨损也越大。在严重的情况下，发动机会失灵。
4.新车在磨合期不要长时间跑。开了一段时间后，你需要停下来休息。长时间运行会加速汽车零部件的老化。
汽车磨合后耗油
会少开一两次会。对于新车来说，磨合期很重要。在磨合期按照正常的节奏进行磨合，可以让车子在后续的使用中发挥更大的作用。市场上还有一种说法：汽车在磨合期油耗高很正常，磨合期过后油耗会逐渐降低。那么这种说法正确吗？虽然新车经过磨合期油耗会降低，但这个结论也是前提。经过磨合后，汽车的油耗大多会降低0.5~1L/百公里：1.发动机需要活塞环在运转过程中建立气缸压力；2.活塞环是磨合的关键部件。因此，无论是在“磨合”期间还是在随后的“磨损”期间，活塞环都必须基本密封气缸壁和活塞之间的间隙。这样活塞环的外径需要比缸膛稍大，开口的作用不仅是方便安装配置，还可以随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，安装在一个缸体中的不同直径的活塞环和气缸之间的圆度会有细微的差别，它们各自尺寸的生产加工误差会使它们之间的接触面产生间隙。3.对于高压缸来说，这个间隙的影响是不小的。新车出厂时，发动机的活塞环和缸壁基本没有经过磨合，接触面之间有间隙，使得缸内压力达不到设计要求，影响燃料的燃烧，发动机可能会出现动力不足，工作不畅的情况。经过几千公里的磨合，活塞环与缸壁逐渐有了极佳的匹配，使气缸压力达到设计值，发动机进入最佳工作状态。这就是为什么有人说：的磨合期过后，发动机的整体感觉会更好，油耗会有所提高！发动机大修后有磨合环节，也是出于同样的原因。相关推荐：
