途锐的轴距为2904毫米，长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米。
途锐的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
途锐的3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
前后都使用多连杆独立悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
但是前后都使用多连杆独立悬架会导致成本升高。
大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km
途锐R——来自大众汽车R系列高性能车部门，这是大众首款使用插电混动的R系列高性能车，那么途锐R化身高性能版本后，会有什么样的提升呢？小编这就抢先为大家解析。
途锐R车型亮点
智能电动性能：新途锐R是兼顾高性能和电动高效的完美典范。
适时零排放：途锐R最大功率高达340千瓦（462马力），日常通勤可实现零排放。
新旗舰车型：途锐R不仅是大众汽车品牌的旗舰高效车型，也是R系列的首款混合动力车型。
无与伦比的动感：途锐R的最大扭矩达700牛·米，能在加速时提供充足动力储备。
Travel?Assist巡航辅助系统适用车速高达250公里/小时：这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型。
专属内饰：这款车型标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。
?充满魅力的外观：途锐R采用独特的进气格栅设计、黑色车身附件和最大22英寸轮辋。
大众R系列的首款插混车型动力解析
大众因为排放问题不得不重新思考新的动力总成路线，这种大势下，大众只能选择做新能源车。这也是完全可以理解为什么大众在途锐R上使用了一套插电式混动系统，要知道这可是R系列高性能车型上破天荒首次出现混合动力总成。
途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达340kW（462马力），最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。
8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统将动力传递至前后轴，并配备可以实现前后轴动态扭矩分配（采用托森牵引力控制）的中央差速锁，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。?途锐R纯电行驶最高可以达到140km/h，而纯电续航约为48km。当电池电量充足时，途锐R在启动时将仅使用电机，以尽可能在使用过程中实现零排放。
途锐R外观与R-Line颇几分相似?
全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，逼格满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。
途锐R配备20英寸Braga合金轮辋，最大可以选择22英寸。同时新车在侧翼子板处还使用了“R”标识，外后视镜和车窗饰条也采用熏黑设计。
车尾方面，普通版车型位于车标下部的“TOUAREG”被新车的“R”标取代，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份，有意思的是，它的名称后缀和保时捷一样。
大屏依旧是内饰的亮点
内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的逼格。
内饰亮点包括带有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盘、银色铝质装饰带。可选装部分包括夜视系统、Dynaudio高级音响系统、旅行辅助系统等。
科技配置上，途锐R继承了途锐的所有科技配置，包括主动安全系统、矩阵大灯等等。而途锐R上还有一个新玩意可以选配——Travel?Assist巡航辅助系统。Travel?Assist巡航辅助系统实际上就是车道保持+自适应巡航，不过大众给这套系统的最高限速定为250km/h，显然这就是为德国人量身定造的功能。在德国高速公路上，该系统适用的车速上限首次达到了250公里/小时。而此前，驾驶辅助功能仅可在210公里/小时的车速以下使用。
Travel?Assist巡航辅助系统依托于包括ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和Lane?Assist车道保持系统（方向辅助控制）在内的多项系统。出于法律和安全方面的原因，驾驶员必须持续监控系统的运行，并始终保持至少有一只手在方向盘上，不过大众这个方向盘使用了全新的电容感应技术，手放在上面轻碰即可，无需像现在传统自适应巡航那般还得用点力证明驾驶员在握方向盘。
来源：第一电动网
作者：倪艳青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途锐2.0和3.0家用哪个好？途锐3.0油耗多少真实油耗
自从丰田普拉多推出国内市场以后，在中大型SUV领域中大众途锐便成了一个香饽饽，越来越多消费者开始把目光转向这辆车身上。只不过这款车推出了两种动力版本车型，究竟途锐2.0和3.0家用哪个好？首先从参数上看，途锐2.0T车型拥有245匹的最大马力，峰值扭矩370牛米，官方零百加速成绩仅为6.8秒；而途锐3.0T车型拥有340匹的最大马力，峰值扭矩450牛米，官方零百加速成绩为5.9秒，比2.0T车型快了将近1秒钟的时间，动力碾压2.0T。
其次从驾驶感受上看，根据途锐2.0车型的车主反馈，虽然这台车开起来动力并不算激进，油门响应也不会给人激烈驾驶的欲望，但是当你需要动力的时候，该发动机又能输出源源不断的动力满足你，高速超车完全没有压力，也完全没有小马拉大车的感觉。
而除了动力表现不错以外，2.0T的途锐和3.0T车型一样配备了全时四驱系统以及空气悬架，其中四驱系统和奥迪Q7采用完全相同的结构，可以轻松应付各种复杂越野路段，而支持两档升高的空气悬架也能最大程度地保障车辆的通过性，2.0T足以满足大部分家庭用户的需求。
至于3.0T车型，最吸引人的就莫过于这台V型6缸发动机了，虽然这台车的行驶风格也偏向于沉稳，但动力储备明显优于2.0T，并且发动机的静音效果表现非常出色，能够给车内驾乘人员来带不输于同价位其他豪华车型的舒适性体验。
途锐3.0油耗多少真实油耗？
对于家庭用户来说，油耗自然是买车时非常重要的参考因素，其中2.0T车型工信部油耗为8L/100KM，3.0T车型工信部油耗为9.5L/100KM。但是大家都知道工信部油耗往往都是偏低的，从车主论坛中可以了解到，2.0T的途锐日常城市驾驶油耗在8-10升左右，3.0T车型油耗则在9-12升左右。
其实这样的油耗表现已经非常出色了，毕竟这是一台中大型SUV，正所谓“要想马儿跑，就必须要马儿吃草”。所以综合来看，途锐在这个价位中有着非常强大的产品力，至于这款车应该怎么选，就得看车主的需求了。
如果对于动力并没有特别高的要求，买车主要用于城市代步，那么购买2.0T车型就完全足够了，虽然这款车动力不及3.0，但是省下来的10万块钱买排骨吃不香吗？
但如果就是喜欢大排量，偶尔还想去越野跑山，并且预算特别充足，那么3.0T的途锐也很值得购买。在如今全球都在推行节能减排的趋势下，途锐还能保留V6实属不易，未来这样大马力的车型势必会越来越少，所以消费者们也只能“且行且珍惜”了。
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