帕萨特的在制动测试中，表现优秀，100km/h-0的制动距离为39.33m，进入了40米内。
外观方面，同车系的帕萨特几乎没有区别，然而全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面。而仅从外观来看，全新帕萨特更倾向于企业用户，内敛沉稳的性格恐怕会阻挡一部分家庭用户选择新帕萨特。在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。
上海大众的帕萨特2023款上市值得买吗？
上海大众帕萨特2023款我也关注了好久，在内饰方面，上海大众帕萨特2023款没有太大的变化，外观在延续了帕萨特家族的“双前脸”设计的同时，做了很多细节方面的提升。
比如上海大众帕萨特2023款330TS I星空豪华版和上海大众帕萨特2023款星空尊贵版车型在星空版前脸的基础上升级了贯穿式星空饰条和熏黑后视镜，从视觉上看，上海大众帕萨特2023款更大气，更沉稳，而且1.4T车型也有星空版可选，这对很多喜欢星空版又追求性价比的车友来说确实是一个好消息。
除了外观有了很多细节升级，有了更多选择，智能科技也是上海大众帕萨特2023款的亮点之一，在IQ.智慧车联系统的帮助下，车主可以与车子进行语音互动，而且车子还能识别多种方言，并且IQ.智慧车联系统还支持空调、充电等多种功能的远程操控，在IQ.智驾管家帮助下，车子不但可以高级自适应巡航，如果前方有碰撞风险，车子还可启动前部防碰撞自动刹车系统，如果在车流里变道，车子的变道辅助系统还可以帮助车主判断变道时机，总之，不管从外观还是从性能讲，上海大众帕萨特2023款都是一个不错的购车选择。
都是中级车的佼佼者 谁的科技含量更高
近些年即便市场中新车层出不穷，但提到中级车始终绕不开帕萨特、雅阁等明星产品。它们在中级车市场征战多年，几经换代不仅成为中级车市场的霸主，互为竞争对手也熟知对方的空间、尺寸等特点，目前唯一能让它们拉开差距的只有日新月异的科技配置。新一代帕萨特有上汽大众IQ. 科技加持，车辆配置得到全面升级，雅阁则是搭载了本田的Honda SENSING安全超感系统，经过多年演变也拥有着不错的实力。下面就选取帕萨特和雅阁这两台中级车的佼佼者，看看谁的科技含量更高。
这次对比的具体车款分别是帕萨特 2023款330TSI星空豪华版，官方指导价22.49万元，雅阁2022款 260TURBO幻夜·旗舰版，官方指导价21.58万元，属于各自车型的中高配车款，配置更丰富，科技含量也更具可比性。
不可否认，科技已经融入到了汽车的每个角落，其中外观最能体现科技含量的无疑是灯光。技术进步让贯穿式日行灯家喻户晓，流水式转向灯也成为争相模仿的对象。作为传统燃油车，帕萨特和雅阁对灯光上的科技投入同样不少，两车灯组均采用LED光源，并具备自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。在两车均配备的大灯功能基础上，帕萨特的IQ. Light 灵眸矩阵拥有AFS智能随动转向功能，这是雅阁所没有的。
相信不少人都有夜间行车遇险的经历，车辆入弯时由于传统车灯都是照射车头正前方，使驾驶员很难清晰了解到弯内的情况，当发现险情时已很难避免。帕萨特IQ. Light 灵眸矩阵中的AFS智能随动转向就能有效避免这种情况，通过静态照明辅助与大灯随动转向结合，全LED矩阵式前大灯可在车辆转弯时实现车未到光先致，减小转弯时的视觉盲区和死角提前获知弯道路况，提升弯道行驶和直角转弯时的安全性。
值得注意的是，虽然帕萨特和雅阁都具备自适应远近光功能，但经过IQ. Light 灵眸矩阵加持的帕萨特，IQ. Light全LED矩阵式前大灯所拥有的DLA智能远光灯会车跟车调节功能并不是雅阁那种简单的远近光切换，而是使大灯的每一颗发光单元都如同舞台灯光般精准可控，通过摄像头识别前方和对向车辆位置，智能控制LED开闭。当夜间远光灯开启状态下前方或对向有车辆时，DLA智能远光灯会车跟车调节会使光线绕过目标车辆，安全开启远光。众所周知，大灯每增加30米的照射范围，就可以为驾驶员增加1.3秒的反应时间，帕萨特的DLA智能远光灯会车跟车调节能让夜间行车更加安全。
对比帕萨特与雅阁灯光的区别，雅阁只是实现了灯光的简单开关调节，而帕萨特搭载的IQ. Light 灵眸矩阵则通过前风挡智能摄像头、采集路况信息，运算分析，将光学矩阵解构，按需实现多种照明方式，让光束可以聪明地直射目标、转弯、明暗分明，重构夜间视觉，为夜间行车安全带来有力的保障。
当然帕萨特IQ. Light 灵眸矩阵中LED贯穿式流光尾灯的科技含量同样不少，相比于雅阁传统的尾灯造型，帕萨特尾灯采用贯穿式布局，并运用Surface Led灯光技术实现3D曲面光源，通俗讲就是光源更立体、更具辨识度。此外，帕萨特在解锁车辆时尾灯会闪烁迎宾灯语，提升仪式感是一方面，在漆黑的夜里或者地库也是一项找车的利器，毕竟这个价位的传统燃油车中能配备迎宾灯语的绝对凤毛麟角。
在中控屏上还有个功能不能忽视，那就是影像系统。
其实，一款车最能体现科技感和科技含量的还属驾驶辅助系统，这也是为什么现在新车都极力宣传辅助驾驶能力。帕萨特和雅阁分别搭载的是 IQ. Drive 智驾管家与Honda SENSING辅助驾驶系统，虽都支持L2级别的辅助驾驶但在功能表现上却有着不小的差距。
上汽大众IQ. 科技中的 IQ. Drive 智驾管家让帕萨特武装到了牙齿。其中自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）与车道保持系统相结合，借助车辆前方的智能摄像头和毫米波雷达，可以自动识别前方车辆，在保持设定车速和安全车距的情况下，能够自动完成跟车、加速等操作，并始终保持在车道中间行驶。如果遇到前方车辆突然减速或者有车辆插入，拥有IQ. Drive 智驾管家全中旅程智能驾驶辅助系统的帕萨特会主动降低车速始终保持安全距离，遇到轻缓的弯道时也可以辅助完成转向。
帕萨特的碰撞警告系统（带自动刹车）通过车头前方雷达传感器、前摄像头以及ESP控制器的联网，实时分析前方交通状况，面对视野盲区突然出现的行人和电动自行车可以及时预警，紧急情况下甚至会自动刹车，帮助减轻或者避免碰撞。值得注意的是，5-180km/h的时速依旧在帕萨特碰撞警告系统的工作范围内，能完全应对复杂的城市路况。相比之下，雅阁碰撞警告系统虽然同样可以监测到横向直行物体或黑暗中的行人，但与多数车型一样需要达到一定速度后才能进入工作状态，在低速行驶占比较高的城市路况中行驶存在很大的局限性。
总结：
通过对比不难发现，帕萨特和雅阁作为中级车的佼佼者虽都含有丰富的科技配置但表现却有明显差距。上汽大众帕萨特在IQ. 科技加持下，IQ. Light 灵眸矩阵中的全LED矩阵式前大灯不只是简单的开关和远近光调节，更是能根据路面情况和行驶状态智能控制LED开闭，在入弯时提供灯光辅助，给驾驶者夜间行车提供最全面的守护。帕萨特 IQ. Drive 智驾管家展现出的实力也让雅阁的Honda SENSING辅助驾驶系统望尘莫及，0-180（210）km/h能够应对全场景的全速域自适应巡航和时速5-180km/h依旧正常运行的前部防碰撞自动刹车系统，都将是雅阁不断追赶的对象，更不要说帕萨特还拥有守护更全面的IQ. 360全景。可以说，上汽大众IQ. 科技对帕萨特的守护已经渗透到每一个角落，这些都是雅阁难以相比的。
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