东南东南汽车A5翼舞有车身稳定控制吗
东南翼舞蹈车A5型没有配备车身稳定系统。ESP是电子稳定控制系统(Electronic Stability Program)的缩写，是在紧急行驶情况下防止车辆打滑的制动系统。它的主要特点是它的主动性。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。
ESP系统通常支持ABS和ASR(行驶加速滑差调节，又称牵引力控制系统)。它通过分析来自各个传感器的车辆行驶状态信息，进而向ABS和ASR发送修正指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP可以使车辆在各种工况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监测汽车的行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，使汽车保持在正常车道上行驶，在某些情况下甚至每秒制动150次。
东南东南汽车V3菱悦的动力是什么水平
搭载三菱1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW(120Ps)，最大扭矩143Nm。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速自动手动变速箱。并且采用四轮独立悬架，在操控性上更有优势。整车在设计上营造了强烈的运动感，动力总成也表现出一定的运动属性。
V3岳翎(查询底价|查对匹配)诞生之初，就与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇的共同标杆有着过硬的品质，其R·D和技术水平一直与国际接轨。在继承东南汽车高品质优势的同时，相信动力、空、多智能科技、炫彩等将为消费者带来更多惊喜。今年，V3岳翎以优异的表现成功完成了“高原、寒冷、高温”三高极地测试。V3岳翎搭载了三菱科技的1.5L MIVEC发动机、DOHC双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，因此具有出色的动力性能(动力性能甚至超过市面上的1.6L发动机)和经济的油耗表现。
油耗方面，V3岳翎在60公里的定速下，油耗甚至可以达到4.3L。这个级别的车主都非常关心汽车的燃油经济性。据推测，V3岳翎的入侵可以为消费者提供更多的购车选择。悬架系统方面，V3岳翎采用五连杆后悬架。众所周知，五连杆悬架是结合横臂式和纵臂式的优点进行改进的。汽车无论是行驶还是制动，都能按照驾驶员的意图平稳转弯，因此具有出色的操控性和驾驶舒适性。
从制动系统来看，V3岳翎采用四轮碟刹，制动性能优异。V3岳翎的前后刹车都是盘式刹车。盘式制动器在液压动力作用下制动力大且稳定，在各种路面上都有良好的制动性能。它们的制动效率远高于鼓式制动器，空空气直接通过盘式制动盘，所以盘式制动器散热性好。先进的五连杆独立后悬架和EVO赛车底盘特性，使V3岳翎具有较强的道路适应性、良好的地面抓地力和良好的横向力控制。虽然在高速转弯时车身仍有轻微倾斜，但与传统的扭力梁悬架相比，它的转向更加精准，没有明显的晃动。中速转弯时，车头转向方向好，不易掉尾。
东南翼舞a5故障率
东南A5翼舞的发动机来自三菱，虽然技术不是很先进，但稳定可靠，作为家用代步没问题，只是品牌受关注度比较低，后期异响和电子故障率等小问题偏多。
前脸进气格栅使用了很多横幅镀铬饰条，看起来比较精致，两侧大灯也很有神，车身形成了前低后高的运动姿态，鲜红色的尾灯点亮后也很漂亮。
内饰采用了黑棕配色，看起来比较显档次，各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘使用了皮质包裹，握感舒服。
配备了倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入和启动等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有胎压显示和ESP车身稳定系统，安全配置也能让人放心。
前排空间充足，座椅厚实，对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为120匹，起步还算比较轻快，动力输出也很平顺，油门和刹车脚感都不错，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，虽然操控性还是不如更高级别的轿车，但在同级别中是小有优势的。
缺点：急加速时发动机的声音有些吵，车速过了100之后，深踩油门速度上升就会缓慢，胎噪和风噪也很容易传进了车内。
经过大点的坑洼道路，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也略显粗糙。
东南翼舞三大件怎么样
根据 东南A5翼舞 （ 查成交价 | 车型详解 ）的口碑及投诉情况来看，这款车的三大件还是非常不错的， 东南A5 翼舞搭载的是1.5L发动机，这款发动机皮实耐用，保养起来也十分省心，燃油经济方面表现也很好。老司机都知道，决定一台车行驶品质的核心因素，关键是?三大件?发动机、变速箱和底盘。
动力方面，东南A5翼舞的这套动力系统可谓是相当成熟，采用 三菱 4A91全铝发动机，东南旗下多款车型都已经使用，排量是1.5L，拥有MIVEC 可变气门正时等控制技术，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N?m/4000rpm。全铝材质减轻整车重量，不仅有效降低油耗，还能带来好的稳定性，搭配的是CVT无级变速箱和5速手动挡变速箱，这台CVT无级变速箱是来自南京邦奇生产的，拥有S模式以及可以模拟出8个前进挡，开起来感觉很线性、平顺。
底盘悬挂方面，东南A5翼舞底盘结构也同为前麦佛逊后多连杆的独立悬挂搭配方式。开起来最直观的感受就是A5翼舞没有想象中那么软，底盘的调校保留了一定的操控性，避震的支撑力很强，高速并线时车身的倾斜控制得非常不错，并且回正速度也是很快，没有那种忽悠忽悠的不稳定感。 （图/文/摄： 廖维）@2019
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