东风日产奇骏冷车启动怠速忽高忽低
齐冷汽车起步怠速忽高忽低。首先要排除是发动机某个气缸故障还是怠速低引起的。如果发动机转速不太低，并且转速正常，则意味着一个气缸出现故障。首先检查点火系统、点火线圈、火花塞和高压线是否正常。
冷启动怠速忽高忽低的原因:
1.节气门积碳过多。
2.进气歧管或各种阀门泄漏。这种故障直接影响燃油混合质量和燃烧效果。可能漏气的零件，如进气歧管、true 空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等。，需要逐一检修。
3.气门正时故障。气门正时错位、正时皮带安装不正确、进气门和排气门积碳过多、气门弹簧断裂等。，每个气缸的进气量不同，怠速会不稳定。
4.三元催化转化器堵塞。三元催化转化器堵塞不仅会造成怠速不稳，还会导致动力不足。
5.喷油器故障。比如喷嘴雾化不好，喷嘴堵塞等。，所以有必要清洗喷嘴。
6.燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形。
东风日产奇骏离地间隙是多少
齐空载荷下最小离地间隙为212mm，其他车型空载荷下最小离地间隙为210mm。
新琦君继承了上一代琦君的造型，线条运用也基本遵循了方正有力的风格。新开发的日产智能四驱系统配合。这套四轮驱动系统有三档:两轮驱动模式可以有效降低日常驾驶的油耗。
在自动四驱模式下，系统会自动监测油门踏板的角度、发动机转速和扭矩输出，并在车轮打滑时自动将动力分配给需要扭矩的车轮。这种模式可以在较差的道路上使用，可以显著提高车辆的主动安全性和机动性。
琦君配备了智能全模式四轮驱动系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两轮驱动、自动或锁定四轮驱动模式，以应对各种路况。两轮驱动模式可以在日常驾驶中有效保持低油耗；在自动模式下，系统会根据路况在100: 0到50: 50之间智能分配前后轮扭矩，在各种道路上展现最佳的驾驶性能。例如，可以自动分析油门踏板的深度和方向盘的旋转角度，以控制发动机转速和扭矩输出在急转弯时的分布。锁定四轮驱动模式可将前后轮的扭矩以50: 50左右的比例进行分配，适用于雪、冰、泥、沙等一些恶劣路况。
凉车时怠速忽高忽低，这是什么原因呢？
最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的 3，尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，汽车在冷车启动后怠速运转时不稳，忽高忽低？那么就说明发动机在怠速运转后达到了一定热效（水温升至50一60度)就怠速稳定下来，你没有把后面的过程说明，车友们会联想到其他故障原因？如果以上原因都排除了，那真的有可能是发动机密封不严，不过发动机密封不严不会是过两三分钟就能好的，是持续抖动状态。个人认为检查一下相关的传感器有没有接触不良的情况。
具体用汽车诊断仪看看冷车发动机数据流，或者看看有没有故障码！可能进气管、气门后面积碳多，汽油一喷出来就被积碳吸收了没法进入气缸燃烧，导致燃烧不稳定，这些症状在热车以后就会消失，多数不影响使用。建议拆洗喷油嘴，清理进气管，气门积碳。你这种情况有可能是气门漏气引起的，凉车启动后气门关闭不严，导致发动机失火抖动，故障灯闪烁。发动个一两分钟之后，或者小油门稳住转速一会儿就恢复正常。
汽车在熄火两小时以后，机油由于重力降回到机油底壳，再次启动的时候，发动机的上部分是没有润滑油起保护和润滑的作用的，这时就是干摩擦冷启动，发动机磨损的主要原因不是“冷”而是“干”。现在车辆的特殊设计，冷车启动时怠速一般会比较高，怠速一段时间以后或者行走一段时间后，怠速就稳定了。配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。
冷车发动时怠速不稳，忽高忽低是什么原因？
根据您的描述，发动机出现多缸失火故障码。您已经更换了火花塞和点火器，表明点火系统是没有问题的。个人认为点火系统一般只在冷机状态下才会出现问题，因此综合考虑后，出现此问题更有可能是油路或者发动机传感器有问题。建议您先重点清洗喷油器，然后检查汽油泵的压力是否正常，最后检查发动机是否积炭严重，导致多缸起火。如果以上都没有问题，请再次检查水温传感器和进气压力传感器，确保数据正常。如果传感器出现故障，可能会导致此类问题的发生。相关推荐：
