东风本田艾力绅买什么配置的好
艾利森应该买什么配置？本田艾力申推荐2.4L舒适版，指导价26.38万，配置合理，性价比高。
与老款车型相比，新一代爱力申的外观发生了很大的变化。前脸采用四横条幅设计，四颗晶钻LED大灯和雾灯的组合，让新车看起来更加宽大，充满时尚美感。新款艾力申略微调整了车身尺寸，长宽高分别为4940mm/1845mm/1710mm。宽大的身体显示出一个英俊男人的本色。新车尾部的设计中，通过加大尺寸，显得饱满而充满粗犷感。超大的车标在整个尾部的大V型镀铬饰条中，增强了尾部的层次感和立体感。新车内饰精致，层次分明的中控台简洁不单调，质感和触感都很好的真皮包裹，加上木饰板的点缀，让车内风平浪静又不失尊贵感，提升了档次。真皮包裹的三个方向盘手感细腻舒适，多功能按键位于方向盘两侧；实拍车型为次优车型，方向盘右侧功能区配备巡航控制。作为一种潜在的长途旅行工具，巡航控制仍然是必要的。艾力申仪表盘的设计与奥德赛仪表盘有些相似。高对比度光源仪表盘配有液晶行车电脑显示屏，车辆信息一目了然。仪表盘外围结合了一圈金色灯带，提升了档次。选择什么配置，其实最好看个人预算。如果不在乎，选择顶配，或者选择低配。
东风本田艾力绅磨合期注意什么
本田爱力申磨合期间，车速应控制在60-80 km/h以内；应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘零件连续工作时间过长，导致零件磨损增加，直接影响汽车的使用寿命；也要避免满负荷运行，一般在行驶的前1000公里以内，最好在80%的额定负荷下运行。
汽车的零件在初期运行时需要磨合，初期会有一点磨损。关注得越多，磨损就会越少。磨合期间的注意事项如下:
1.不要急刹。尽量选择平缓的道路，避免难以把握和需要紧急制动的情况，这样可以减轻车身和动力系统的负荷。
2、不能高速行驶地板油会带来强烈的推背感，但瞬间的快感是车在付出代价，而且发动机的运行负担巨大。最好将发动机转速控制在3000转/分钟以内。
3.不要超载，这样不仅会增加油耗，还会导致气缸和钢板弹簧断裂，给行驶过程增加很大的危险。建议一般负荷不超过额定负荷的80%。
4.使用优质燃料市场上有很多种燃料。请选择国标燃料。非标准燃油会堵塞油箱和管道。
5.冷车启动前先暖车:一是能平稳启动发动机；其次，它可以有效地节省燃料；第三，可以减少运转部件的磨损。
6.齿轮应该合适。学过手动挡的人都应该知道，挡位和速度不匹配，需要警惕。比如高速低速档或者高速低速档都不行。
本田爱力申有1600公里的磨合期。一般来说，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦，才能达到“最佳附着力”。刹车片必须行驶400公里以上才能达到“理想摩擦”，而整车各部分的运动摩擦部位需要在1000公里以上才能建立良好的贴合关系。
艾力绅搭载2.0L发动机，全系标配分段式电动天窗，23.48万元起售
今日，小编从河源当地的某汽车经销商处了解到，河源地区?艾力绅目前购车最高优惠1.6万元，23.48万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下艾力绅这款车吧。
新车外观摆脱了传统商务车一板一眼的造型，兼具气场与亲和的大气设计，让其在更多场景出现都毫不违和，可以说宜商宜家。
从车身侧面看去，同样十分大气。全系采用统一样式和大小的轮毂，轮胎规格为225/50?R18。这点有些让人意外，虽然无法明显的从轮圈体现出高配的风采，但是却提高了整个车系的档次。全系标配的后排侧隐私玻璃也是一大亮点，很好地保证私密性的同时，又能提升高级感。
车尾最抢眼的是粗壮的U型镀铬条，直接贯穿到尾灯的内部，方正的车身也很气派。
内饰方面，采用了大面积的硬质材料包裹和木纹饰板装饰，座椅采用了真皮包裹搭配缝线工艺，整体内饰显得十分有档次。艾力绅的配置部分也是非常不错的，倒车影像，车侧盲区预警，分段式电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，真皮方向盘，八英寸的触控液晶屏，Led远近光大灯，这些配置艾力绅车型是全系标配。
东风本田艾力绅动力搭载的是2.0L发动机，输出功率为146马力（158kW），电池搭载的是锂离子电池，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，提速仅需10.2秒，油耗为5.9L。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风本田的艾力绅值得购买的重点有哪些！！？？
优点：外形大气，说是大气，就是个头大
第2排和第3排空间都很好，尤其是第3排，感觉还不错
后两排前后调整的余地看起来比较大，空间使用灵活
外形风格像“保姆车”，在南方地区有不错的形象；
第三排空间和座椅舒适性在同级首屈一指，能得体地乘坐7人；
操控感比大部分同等身材的对手更像轿车；
变速箱换挡聪明平顺；
底盘滤震动作迅速，有高级感；
发动机噪音和路噪隔绝比较出色；
全系标配电动滑门，方便高级；
后两排座椅宽大舒适，头枕尤其舒服；
后两排可以前后移动，乘坐空间和尾厢空间变化灵活；
车厢内储物格数量多且方便实用，第三排照顾也很周到；
全系标配电子车身稳定系统。
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