点火线圈老化的表现有哪些
判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈是否有溢胶、爆裂、连接管等症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否正常工作，请在车辆工作一段时间后，用手握住点火线圈。如果能拿得住，说明正常；如果拿不住，说明有问题，通常是内部短路。
点火线圈故障现象:1。怠速时，车身抖动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有明显的间歇性，同时排气管抖动厉害，可以清晰听到“突突”的声音；2.行驶中，当转速低于2500 rpm时，车身明显晃动，加速无力；当转速超过2500 rpm时，抖动感消失。3.打开发动机盖，观察运转中的发动机，发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于正常发动机工况下的抖动，抖动幅度很大。关于点火线圈是否要一起更换:如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换，即使只有一个出现故障，最好也要一起更换所有的点火线圈，因为其他的情况都差不多；如果只有一两个点火线圈出现故障，但其他没有受到影响，使用条件也不差(使用寿命一般在10万公里以上)，那么可以直接更换坏掉的点火线圈，不用牵扯到其他小伙伴，缓解钱包一点压力。
点火线圈漏电的症状有哪些
点火线圈泄漏的症状是点火能量泄漏，削弱了火花塞的点火能量，使发动机混合气不能完全点燃，导致发动机运转不良、起动困难、燃烧不良、油耗高等。
检测点火故障，观察点火线圈是否有溢胶、爆炸、连接管和高压喷嘴烧蚀等症状，用仪表测量点火线圈一次绕组、二次绕组和附加电阻的阻值。如果不在正常值范围内，就会有泄漏。检查点火强度。如果存在短路、断路等内部故障，点火强度会有所不同。晚上没灯的时候发动汽车，可以看到线圈里有火星。同时伴随着爆裂声，火星和声音都很大，说明泄漏严重。
汽车高压点火线采用硅胶技术，能承受-40度到+220度的高温和35KV的高压；。线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优异；多层加固，使用寿命更长。从内部结构来看，高压点火线可分为单芯、三芯、四芯和五芯。原则上，芯数越多，电阻越小，点火强度越高，价格越贵。
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