长安cs75是长安旗下的一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，在售的车型共有4款：2017款、2018款、2019款和2020款。
2020款cs75是最新款，在2019年7月上市，和2018款上市的车型差不多，但是取消了四驱版本车型。
2020款cs75全部符合国六排放标准，售价在8.98万到13.88万之间。
2020款cs75的长、宽、高分别为4650mm、1850mm、1705mm，轴距为2700mm。
2020款长安CS75的外观设计沿袭了家族式设计，车身颜色的选择性较多，车身颜色有安第斯灰、大地棕、精灵白、尊贵黑、翡钻红、琥珀金黄。
2020款长安CS75的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
2020款长安CS75搭载1.5T版本发动机，匹配的变速箱有两款：6档手动变速箱和6档手自一体变速箱。
1.5T版本发动机的最大输出功率为131千瓦，最大扭矩为265牛/米，百公里加速时间在10.56秒，工信部公布的百公里综合油耗在9.5L左右。
分享爱车长安CS75过硬的结构，扎实的构造
CS75采用了长安旗下全新高刚度构架式车身，坚固性能可靠保障性安全，通过坚固的结构来营造出良好品质的品牌，驾驶室最为坚固的地方，车门上也安装有防撞梁，人性化的坚固构造，大七配有常见的车门内部防护杠，这样结构能有效的保护车身ABC柱，车顶梁和门槛梁，保持良好的状态，总体说，大七的结构设计十分满意……
CS75是是传统的承载式车身结构，这种车身结构拥有整车质量轻，舒适非常高，燃油经济性高等优势……
承载式结构，就是汽车的底盘和车身是一个整体，将发动机等系统安装在车身的指定位置上，说白话承载式结构就是一个坚固的车架子……
CS75承载式的车身重心较低，能给消费者带来更好的操控性能，即使速度在高，拐弯时候也不会倾斜，具有拥有良好的车身稳定性……
更轻的质量可以减少油耗，车身越重油耗越高，这是每个老司机都清楚的，所以大七的车身设计更轻……
底盘和车身融为一体的结构，这样在跑坑坑洼洼的路面降低了路面传递来的震动，更有效的提高了舒适性。
承载式的车身结构，整体车身非常轻、舒适性能非常好、又经济又省油，目前大多数的轿车和SUV都选择了这种结构。
CS75底盘设计结构也十分突出，值得一说的仍然是复合式全框车架，不但提升了前舱刚度和抗扭度，有利于提升车辆操控感受，
车身纵梁用料考究，坚固耐用性极强，以提高强度，减少车身A柱变形，完美的结合起来更加有效防止变形……
翼子板内部还设置坚固的纵梁，有效的保护了前方结构的安全性，为了获得更好的轻量化效果，防撞梁钢板中留出了很多减重孔，
车门和底盘也有着不同重量的加固梁，这样的设计更加的坚固车体，还能有效支撑A.B.C.D柱……
尾部采用了不同程度的结构设计原理，强化了整体结构的安全性和稳定性……
后防撞梁的左右两侧焊接了安装支架。这样的设计能够更加的坚固无比……
尾部也同样添加有防撞梁，安装支架及车身后纵梁等。后防撞梁的位置我又加装了一个拖车杠，简直太给力了……
后车门同为拼接形式，内置坚固材质加强筋和管型防撞梁，其作用和前门防护结构相同。
大七的“底盘防腐”方面，CS75原车就喷涂了大面积防腐塑胶，新车我们自己该做了底盘装甲，车身底板防腐性能相对更加可靠的保证。
全顶天窗设计结构也非常不错，全顶天窗采用独特工艺制作，大顶还配有行李架，坚固性能可靠……
轮毂的构造就不用说了，整车的重点就在于四个车轱辘了，没有坚实耐用的轮胎怎么可能开呢，所以轮胎是最重要的……
总结，拥有大七开始我成天研究，整车让我研究的明明白白，长安CS75拥有着的强大结构，扎实高质量构造，多方面完全展现给了大家，讲的不是很专业，请理解，CS75拥有的丰富配置和功能带来的高性价比，所以说大七的确是国内同款级别中绝对值得考虑的一款高品质亲民价格的SUV。
复工复产后的上海科技馆短暂游，长安CS75国产城市SUV
受这次新冠肺炎疫情的影响，上海科技馆也是闭馆了将近两个月，今天下班路过科技馆门口，看见已经开馆了，正好周末也没什么事，便进去看一看吧！不过进去才发现暂时只开放极个别的展览馆，这样也挺好，可以控制游客人数，避免人流量大带来的风险，毕竟现在危险还没有完全解除，所以我也是进行了短暂的参观之后就驾驶者爱车长安CS75回家了。?在这次疫情期间，长安CS75一直为我保驾护航，正如人们所说的，有辆车可以保障自己的安全和家人的安全他，因为乘坐公共交通工具，毕竟会接触很多的陌生人，所以长安CS75真的是我最喜爱的朋友，他超大的空间可以很轻松的容纳我们一家人，而且乘坐感还非常的舒适，操控性也非常的好，在乘坐满员的情况下，动力输出还是非常的强劲，所以给大家强烈推荐长安CS75这一款销量好性价比超高的国产城市SUV！
坦克装甲般的前脸看起来真舒服，真过瘾
超高的底盘高度，通过性非常的好，下雨天通过积水路面完全没有问题
这是一款五门五座的SUV车型，乘坐空间非常大
这款车采用了1.8t涡轮增压发动机和6?at手自一体变速箱
动力输出很强劲，操控性也很得心应手
从尾部可以更清楚地拍到它的离地高度
流线型的车身和溜背型的车顶，在高速行驶的时候风阻非常小
同时，这款车密封性还是非常好的，所以噪音也不是特别大
鲨鱼翅的天线和LED尾灯也是车尾设计的亮点
上海科技馆
保护野生大象
保护犀牛
保护长颈鹿
野猪不能吃
保护野生动物
大自然的和谐
地球才会和谐
保护大自然
这次新型冠状肺炎病毒疫情给人们带来的启示，我想应该非常的醒目，所以在此呼吁大家爱护野生动物，保护生态环境，是每一个地球公民应尽的责任和义务，大自然的长安才是人类的长安！
长安cs75用的什么车底盘
CS75的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架，这个底盘结构组合是当前SUV车型的主力配置，防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性，提升整车的操控性能。CS75的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外，调校做得也相当不错，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡，驾驶过程中对震动的过滤较好，同时车身也能保持稳定。坚若磐石，18款长安CS75底盘赏鉴，看看它的底气如何
我们讨论汽车经常会谈论起三大件，那汽车的三大件到底是什么呢？相信很多小伙伴都知道，这三大件就是发动机、变速箱和底盘。这三大件也是制约自主汽车品牌发现的重要因素，但是在自主品牌的不懈努力下已经逐渐拉开了技术上与国外厂商的差距，品质与可靠性也得到了用户的认可。?长安汽车在自主品牌中是绝对的第一梯队，研发成果也有目共睹！长安自主研发的蓝鲸系列发动机就是自主品牌中的佼佼者。但是今天我们要说的确实底盘，长安CS75的底盘系统。
18款CS75是中期改款车型，外观经过了重新设计，中网的全新形态相较以往更加的霸气威武。
大灯开眼角的设计符合当下的流行元素，与横向的中网镀铬装饰配合也使得车头有着更宽的既视感。
4650mm的车长在紧凑型SUV中属于主流尺寸，2700mm的轴距却是第一阵营的大轴距。整个侧身线条简洁，轮廓沉稳。
车身采用简洁的双腰线的设计几近平行，车门钣金处理也不过于繁琐，但是营造出发肌肉感与力量感却丝毫不含糊。
车尾造型可以用敦实来形容，但是看上去却并不憨。这得益于贯穿尾灯的设计，当下流行的元素加入使得原本平庸无奇的车尾有了时尚的元素，也更显其运动感。
大七的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，是这个价格级别的主流配置。
后悬架是多连杆独立悬架，比较良心的配置！为什么这么说呢，因为有很多这个价位的同级别SUV还是扭力梁的，你说良心不良心！
大七的下控制臂采用钢材一体冲压制成，并且有打孔设计，在保证刚性强度的情况下可以实现轻量化。
虽然在轻量化上并不如铝合金，但是纵观10万价格级别乃至更高的15级别铝合金材质都是可望不可即的。
大七的底盘大面积都做了防腐装甲喷涂，另外大七在底盘也做了大面积的树脂护板，可以减少路面石子溅起对底盘的冲击伤害，也加大了地盘的平整度，减小空气的阻力，进而对燃油经济性也有帮助。
大七的排气管上方铺设有铝箔隔热材料，可以减少排气管系统的热量进入车内，提高车内的舒适度。
大七的底盘调校对于操控也有些至关重要的影响，大七的路感相对更加的明显，这对于驾驶者是很重要的。
大七在快速过弯的同时车身的稳定性特别好，侧倾也不明显，最大程度上保证了良好的驾乘体验。
另外大七采用了前后通风盘式制动，制动力很强，在紧急制动的同时车身也不会有过于明显的掉头状态出现。
既然提到了制动，就简单说下大七的电子手刹系统吧！开关位于档杆后方，可以实现给油自动解除手刹，灭火自动释放手刹，很方便。
大七采用了复合式全框前副车架，提升了前舱刚，对提升车辆操控帮助很大，而且在前部撞击时还能将碰撞能量有效分散到车身下部骨架，大大减少乘员舱变形，保障车内驾乘人员的人身安全。?底盘作为汽车的三大件之一，不仅设计重要，调校也是很重要的，由于非汽车机械专业，所以只能说下大概的个人感受，望见谅！
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