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小编 7 月 13 日消息，据艾利和官方消息，新款 PATHFINDER 耳机现已上市，售价 13999 元。
小编了解到，这款耳机由艾利和旗下的 Astell&Kern 与 Campfire Audio 合作开发，6 单元 3 分频圈铁混合设计。
这款耳机采用了定制双平衡动铁单元，Knowles 新型“双腔”平衡电枢驱动，还有双定制 10 毫米动圈单元；3D 打印腔室，创造更快、更强大的低频响应；径向通风技术，Campfire Audio 新技术。这款耳机配备了 2.5、3.5、4.4mm 镀银铜利兹线缆和定制铍铜 MMCX 连接器。
参数方面，这款耳机的频响范围为 5Hz - 20kHz，阻抗为 6Ω，灵敏度为 94dB@1kHz。
没到20000=便宜？艾利和、山灵接连发布万元级新品，不止听个响
最近我一直在循环周董的新专辑，你们呢，最喜欢里面哪一首？
闲言少叙，一起来看下上周的新品吧~[机智]
M1·仲夏夜之梦，499元
Colorfly首款 M 系列便携解码耳放。M1黑色版于去年10月上市。这个夏天，M1有了全新配色。[惊喜]
绿色版M1配置与黑色版一样。最大输出功率达200mW@32Ω，3.5mm+4.4mm接口，重量14g，非常小巧。会是你耳塞的新搭档吗？[奸笑]
PATHFINDER (探路者），13999元
PATHFINDER（探路者） 是艾利和与Campfire Audio再次联手打造的全新混合式监听耳机，去年两个品牌合作了限量版旗舰耳塞：AK SOLARIS X。
探路者搭载了全球首款全新双腔室BA驱动器、定制双平衡电枢高音扬声器和双动态低音扬声器。
这些新技术会带来怎么样的音质提升呢？欢迎各位来甲苯耳听为实。[得意]
EM7，9998元
相较于去年9月发布的EM5，EM7外观上最大的变化是多了一块高清翻转触摸屏，输出口也从6.35增加到3.5+6.35+4.4+XLR 全输出接口。[惊喜]
EM7输出功率达7000mW@32Ω，1000mW@300Ω。搭载定制安卓10系统，4G+64G存储等。
晓，3.5mm版本
相较于4.4版本晓的圆形，3.5版本的晓，外观做成了方形。但内部依旧搭载了CS43131双解码芯片，可硬解DSD256，最大推力可达2Vrms。售价暂未公布。[白眼]
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100至200什么蓝牙耳机最好用
平价的话建议试试这几款，都是国产的大品牌，质量什么的很有保障
击音U2
这款击音U2采用蓝牙5.0技术，带来稳定的连接，防止使用时出现断连的现象，让您在运动时跟随音乐的节奏，尽情享受运动的激情。并且击音U2还支持IPX6级防水，无惧汗水的浸入，让您专注运动，效率更高。在酣畅淋漓的运动后，还可以直接冲洗耳机。
佩戴上，其颈挂和耳机线采用加固材料，更加柔韧耐用。采用微倾斜入耳式设计，并配有鲨鱼鳍软胶耳撑和磁吸式设计，运动时不易掉落。搭配250mAh电池，可支持长达18小时续航。耳机采用蓝牙5.0技术，带来稳定的连接，防止使用时出现断连的现象，让您在运动时跟随音乐的节奏，尽情享受运动的激情。
在音质方面，击音U2采用10mm动圈单元和金属腔体，三频均衡，降噪也很好。整体试听下来，并没有明显的低频过重或者高音破频，人声表现也很不错，强化低音下潜深度。加重低音效果，强劲有力且深邃的低音表现，强化节奏感的音效，为您带来振奋人心的运动激情。
漫步者 W380NB
这款耳机的外观设计给我的第一感觉比较商务，尤其是颈挂边缘的真皮走线与哑光金属色的搭配，更多了几分成熟和稳重。
这款耳机质感轻盈，亲肤小羊皮材料加上颈挂式设计自身的优点，戴在脖子上基本没有任何不适感。耳机入耳部分的佩戴感受同样舒适，稳固性不错，不易掉落，长时间佩戴也没有问题。 续航方面，W380NB在蓝牙+降噪模式下可使用约9个小时，纯蓝牙模式下可使用约16个小时。
W380NB采用ANC主动降噪技术，通过内置的4个麦克风来形成反向声波抵消噪音，同时在降噪深度和宽度上也做了专业的优化处理。在乘坐公共交通工具的时候漫步者 W380NB能够消除60-70%的噪音，耳机音量控制在60%就可以很好的享受音乐了。
飞利浦TAPN505
飞利浦TAPN505耳机是一款高性能HiFi音质+主动降噪的商务范颈挂式耳机。其造型采用深空灰+黑色的设计，非常适合搭配穿正式服装的朋友。
耳机的外壳采用了金属光滑质感的设计，耳机上开孔是主动降噪麦克风的拾音口，内侧采用亲肤的光滑塑料材质与耳道进行贴合，形状采用人体工学式设计，能够很好地贴合耳廓，让用户可以长久佩戴。
在蓝牙技术上，这款耳机采用了旗舰的蓝牙5.0芯片，这不仅实现了更大数据量的实时投送，其相比于前代蓝牙4.2，在信号的稳定性和可连接范围上都得到了显著提升。
1MORE 降噪圈铁蓝牙耳机PRO
1MORE 高清降噪圈铁蓝牙耳机PRO版采用前馈式+反馈式双麦克风监听噪声，左右共四颗高精度硅麦，前馈麦克风监听外界噪声、反馈麦克风监听耳内噪声，前馈反馈结合的多麦降噪体系使得这款耳机的降噪效果更加精准，带来全新的主动降噪宽度和深度体验。
1MORE 高清降噪圈铁蓝牙耳机PRO版搭载自主研发的 1MORE 低失真动铁单元+和一颗13.6mm复合振膜动圈单元：其中，动铁单元采用专利动铁直驱技术，使高频动铁单元的发声不经过降噪单元，完整保留丰富的声音细节。
雷柏XS100
雷柏XS100蓝牙耳机是一款标准的颈挂式运动耳机。耳机整体为纯黑色，质感不错。整体外观为简约时尚的风格，无论是运动使用还是日常听歌都不会出现和衣服、造型不搭的问题。挂颈项圈部分使用了亲肤有弹性的硅胶材质，项圈的弧形恰到好处，既不会带来拘束感，也没有松松垮垮的感觉。
雷柏XS100蓝牙耳机内置了一对10mm的动圈单元，音质完全可以满足出街和运动时听歌的需要。耳机使用了高通蓝牙5.0芯片，在使用中，无论是延迟还是稳定性都很出色，甚至可以用它开启一局游戏。
140mAh的电池容量可以满足12小时的连续播放，或者180小时的待机时间，而充满电量只需1.5小时左右。这样的续航时长让人非常安心，减少电量恐惧。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转
华为入局网约车市场，支持跨设备流转
华为入局网约车市场，支持跨设备流转，这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。华为入局网约车市场，支持跨设备流转。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转1华为一直称自己不造车，但是华为在车载系统，联合造车等等方面都有涉猎，现在又有消息表示华为推出了新的打车平台Petal 出行，这也是华为在汽车行业的再一步布局。
公开资料显示，Petal 出行是华为最新推出的一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，需要联网，获取设备、网络、应用运行、位置、订单和账号信息，以提供聚合打车服务。
如今的网约车市场竞争不可谓不激烈，不仅有享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，还有滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
对于现在竞争激烈的网约车环境，华为不可能不知道，所以华为自然也是有自己的应对措施的，采用的就是聚合平台的应对措施。
以聚合网约车平台的形式进军该市场，这也是包括美团、高德等互联网科技企业所共同选择的路径。所谓聚合打车模式，就是将众多网约车运营商聚集在一个平台。
自去年以来，华为已经选择了北汽、广汽与长安三家、相当有实力的车企合作，分别打造3个汽车子品牌。并陆续推出“华为inside”子品牌的智能汽车。
所以华为在汽车行业的布局已经早就开始了。
基于 HarmonyOS 分布式能力，Petal 出行不仅可以支持手机打车，还支持语音唤醒，以及在平板、电脑和手表上打车。
何刚表示，Petal 出行是首款支持跨设备流转的 HarmonyOS 出行服务。
现在该Petal 出行仅在北上广深等地开放使用。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转27月27日，华为发布了HarmonyOS 3——这是自华为2019年8月发布鸿蒙系统以来的第三次重大更新。其基于分布式架构，优势在于能够打通手机、PC、平板、电视、车机设备、智能穿戴等多终端，提供服务流转与实时共享。据华为终端BG CEO余承东透露，鸿蒙设备数已经突破3亿台。
此次鸿蒙更新，最大的亮点在于聚合打车服务“Petal出行”的上线。这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。
目前Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商，华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供。据实际测试，目前暂可在北京、深圳、南京、杭州4个城市使用。
鸿蒙系统的一大特点是原子化服务，即把多款应用变成服务卡片，安插在负一屏当中，无需下载安装，包括资讯卡片、华为钱包、华为支付、小艺建议、Petal出行等。这些应用中的'服务也可以成为卡片，比如健康码、行程卡、扫一扫等。
在更新后的鸿蒙3中，每个华为帐号可以自拟形象，并应用于鸿蒙生态中的不同场景。可以选择系统预置形象，也可通过照片生成，并支持发型、服装、饰品等个性化装扮。除此之外，华为应用市场、华为阅读、华为浏览器、华为输入法等也都有新功能上线。
据悉，HarmonyOS 3将于9月启动规模升级。此外，华为参与设计运营的新车AITO问界M5纯电版也将在9月上市。
本次发布会没有手机，但华为仍更新了一系列搭载鸿蒙系统的新品：
华为平板MatePad Pro 11，机身重量449g，厚度5.9mm，支持120HZ刷新率，搭载骁龙8系芯片，售价3499元起；
对比前代产品，MatePad Pro 11新增支持远程操控PC软件，可在平板上进行电脑端的图文处理、工作汇报等。同时，也能够将手机的蜂窝网络共享给平板，相比开热点更降低手机功耗。依托于此技术，平板也能够在不插卡的情况下打电话。
华为旗舰轻薄本新款HUAWEI MateBook X Pro，搭配14.2英寸、3.1K分辨率全面屏，屏幕比例3:2，配备酷睿12代处理器及Super Turbo，同时搭载华为移动应用引擎，可在电脑上下载使用超过15000款移动App，支持跨端搜索、数据跨端流转、处理等。
华为手表WATCH 3 Pro new，支持手表独立导航、打车及ECG心电分析，售价2999元起；
华为FreeBuds Pro 2耳机，支持空间音频技术及动态头部追踪功能，售价1299元；
华为智慧屏S86 Pro，这是华为首款86英寸智慧屏产品，支持手机应用电视玩，家庭影院、健身、K歌、体感游戏、畅联通话等功能，售价13999元。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转37月网约车市场有两个大新闻，一是滴滴被罚，二是腾讯华为入局网约车市场。
而在昨晚鸿蒙3.0发布会上，华为宣布HarmonyOS 3正式上线原子化服务“Petal出行”，这也代表华为正式入局网约车。
随着更多的“选手”加入，烧钱补贴留用户的上半场结束了，接下来就看各家拼技术和服务，而新的格局也在重塑中。
华为 腾讯入局网约车
据了解，“Petal出行”由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，不需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。
Petal出行还提供包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。且华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供，目前已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商。此前媒体报道中介绍，“Petal出行”具体计费规则由提供服务的第三方网约车供应商设定，计费模式与市面上的同类型打车软件基本持平，已面向北京、深圳、南京、杭州四座城市开放。
此前，腾讯微信的出行服务里，也新增了“打车”服务，分为经济型和舒适性，在不同城市接入不同服务商，包括曹操出行、首汽约车、如祺出行、T3出行、阳光出行等主要品牌，最高可享6折优惠。
目前，在北京、上海、武汉等一二线城市的用户已可使用该服务。当然，滴滴被排除在外。
此次，腾讯和华为入局网约车市场，有一些共同点：都是采用聚合模式；都不用下载APP，腾讯靠微信提供入口，华为则通过手机预装和鸿蒙系统的轻应用来实现。
所谓聚合打车模式，就是将众多网约车运营商汇集到一个平台，用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。
目前网约车有三种发展模式：一纯自营出行平台，如滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3出行等；二自营+聚合出行平台，如美团打车；三纯聚合出行平台，如高德打车、百度地图等。
当然，聚合平台发展过程中也面临不少问题。最重要的就是安全问题，网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可、信息聚合平台与接入的网约车平台公司之间权利义务关系如何确定等等。网约车业态的监管虽然日趋完善，但对于聚合平台的相关政策还需进一步明确与规范。
巨头被罚
7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
此前，滴滴已经从美股退市。
2021年7月初，网络安全审查办公室对滴滴出行启动网络安全审查，随后下架“滴滴企业版”等25款APP；7月16日，国家网信办等七部门进驻滴滴出行，开展网络安全审查。
网约车市场竞争加剧 拼技术的下半场开启
在滴滴下架的一年时间里，各家都想分一分这块“群龙无首”的蛋糕，于是美团打车、高德打车等纷纷出击。其中，高德除了提供聚合打车服务以外，还成立了网约车运营公司，并注册网约车业务品牌“火箭出行”。而美团打车APP则重新上线，并在一百多座城市开通了服务。
与此同时，随着网约车烧钱补贴的上半场结束，随着网约车行业合规化进程稳步推进，网约车的下半场开启。
2021年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，定期公布36个中心城市网约车合规率排名。
随后，交通运输部又会同中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德打车等11家网约车平台公司进行联合约谈，要求停止恶性竞争、自查违规行为。
统计显示：截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。2021年网约车行业投资升温，新一轮融资热潮出现：9月，曹操出行和T3出行先后宣布完成了38亿元以及77亿元的巨额融资。11月，哈啰出行宣布完成新一轮2.8亿美元的融资，企业竞争加剧。
（图：网约车融资情况）
随着华为、腾讯入局网约车市场，加之有高德、百度、美团等等，新的格局也在重塑中，下半场开始拼技术、战略，这才是竞争的关键。
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