小编 7 月 15 日消息，长安汽车 7 月 15 日在投资者互动平台表示，阿维塔目前正在与华为共同积极落实进驻其门店渠道的筹备事宜，也将在合适的时间公布更多信息。
6 月 25 日，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，共同打造高端智能汽车。根据协议，双方将联合投入、共同开发，在高端智能电动汽车领域持续迭代，并基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至 2025 年推出 4 款新车。
此外，双方也在最优资源投入、华为 HI 商标授权等全领域达成共识。
小编了解到，在 2022 重庆车展上，阿维塔 CEO 宣布，阿维塔 11 将于 8 月 8 日正式发布上市，并将于年底大批量交付。
此前长安汽车称，在渠道建设上，阿维塔将以自建渠道为主，也将与合作伙伴一起拓展更加多元化的渠道模式。同时，阿维塔还在与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。2022 年是阿维塔首款产品的发布之年，计划于第二季度开启首家门店，全年拓展至百城网络。
另据《证券日报》报道，华为人士透露：今年华为会加大线下店的开拓力度，也就是以入驻华为终端门店为主，以“华为授权体验店”的形式存在，并将会适当对部分门店进行改造，增加汽车展示和销售占比。
长安翻开全新一页 | 汽车产经
点名中国企业里的任何三家，让他们组合成团到国际电动车市场上与特斯拉之类的大牌竞争，你会选谁？
每个人的心里肯定都有不同的候选名单，但一家在电池领域有最大话语权、一家在智能驾驶领域能够随时引发讨论、一家在汽车制造领域有扎实经验，这样的组合放到一起，应该会是很多人脑海里的首选。
6月25日，符合上述描述的三家公司的大佬级人物一同出现在了重庆车展，他们要为三者联合打造的阿维塔11车型站台宣讲。他们分别是长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群。
阿维塔的开局确实是奔着国际市场去的。朱华荣这样解释诞生了阿维塔11的智能电动汽车技术平台CHN的名称：
“无巧不成书，长安、华为、宁德时代三家公司汉语拼音的首个字母刚好组成了CHN，大家都知道CHN也是我们中国的国际代码，这也就注定了我们必须要担负起时代赋予我们的历史责任。”
入局虽晚，但是不影响他们把志向放在远方。
归根结底，其实消费者从来不会在意谁来得更晚，他们鄙视的是粗制滥造。而那些致力于做“感动人心”又价格厚道的尖品的企业，其产品不管来得多晚，终是受人期待的。
当然，原则得是：
“晚一点，也好一点”。
在重庆车展前一天的长安集团年中沟通会上，我们发现长安将这一原则践行到了极致。无论是不滥用技术的阿维塔11，还是立志做国民轿车的深蓝SL03，长安似乎均是秉着“不比对手好一点，就不让出街”的念头。
四年前，当意识到传统的燃油动力、传统的用车方式、传统的交通场景都遭到了瓦解与重新定义时，长安决心开启“第三次创新创业”的征程。跟随“第三次创新创业”一起来的，是一个惊人的投资数字——2025年前投入1000亿元，以及“香格里拉”“北斗天枢”等一堆全新词汇。
经过这几年，外界其实已经形成一种认知，长安绝不是空有“雷声”的企业。“蓝鲸动力”的成功，某种程度就能说明长安的研发体系之成熟与扎实。
所以，它能不能给市场带来多么狂暴的变化还说不好，但至少在很多竞争对手看来，这个后来者不是一个能轻视的对手。
对长安本身来说，当电动车技术已经达到了足够成熟的程度，也昭示着它参与最新时代竞争的大幕开启。
长安的故事，即将翻看全新一页。
NO.1
[ 阿维塔：长安慎重的高端梦 ]
在去年的阿维塔品牌发布会上，对于品牌首款车型阿维塔11我们只是惊鸿一瞥。这一次，阿维塔11首次整体亮相，我们也得以看到更多细节，比如其NEDC综合工况续航分为550km和680km两种，比如阿维塔11将作为首款车型搭载宁德时代的麒麟电池。
徐直军在次日的重庆车展上对阿维塔11做出高度评价：“整体超过我的预期，我当时就拍了几个照片发给了我太太，我说你能不能下一次买车就买阿维塔11。”
曾毓群也表示满意，对于阿维塔11的加速、电池等电动特性，他认为水平是一流的。
不过，据阿维塔科技官方表示，该车目前还处在验证阶段，
真正能够交付到消费者手里的版本，还需到今年年底才能露面。
朱华荣也说，“在我眼里阿维塔还有很多工作要做，整车亮相可以算作是阿维塔的一个成人礼。”
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏强调，相比赶时间，他们更希望把节奏控制好。
“得把自己的产品力争做到100分，否则的话你走出去就有问题。”
慎重的态度，似乎从长安对高端品牌的路线选择初期就一以贯之。
去年长安方面曾经这样描述关于品牌高端化的思考：“长安十几年前就考虑做高端品牌，反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安，我们这几个造车时间都不长，很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。”
直到2020年，长安在品牌日上正式宣布与华为、宁德时代组成中国队，长安的高端品牌才算正式露面。
或许，长安不得不慎重。在新势力纷纷崛起的大环境下，传统汽车品牌即便大牌如大众、BBA也似乎无法突破传统思维的框架，走出一条全新的道路。而长安选择“跨界联合”，正是对新思维的靠拢与探索。
重庆车展当天，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，他们将基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，进一步打造系列智能汽车产品，至2025年推出4款新车。
据了解，阿维塔将渠道层面将采用自建+合作伙伴多元方式，计划在年内将渠道覆盖至110个城市。首批阿维塔体验中心将于第三季度正式开业，目前阿维塔正与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。
谭本宏说，自5月20日开启预定后，他们的客户反应非常热烈，在重庆车展当天从天南地北的城市赶来体验产品的客户，
已有1300多组。
这离不开长安、华为、宁德时代三方在该项目中的不遗余力。
华为在阿维塔项目中的参与深度是前所未有的，徐直军曾向媒体提起：“华为提了很多改进点，他们都接受了，包括造型。造型是最复杂的事情，阿维塔11的造型延迟了很长时间，因为激光雷达的配置造型团队又重新设计，所以说我们也参与了造型。”
宁德时代也给出了最大的支持——麒麟电池首发是一方面，另一方面，它也以7.7亿入股，成为阿维塔的第二大股东。此前，宁德时代也投资过造车项目，比如拜腾、爱驰、极氪等，但多属于参投，领投并成为第二股东，这还是第一次。
而作为整车厂，长安在三方合作中扮演领衔角色，累计销售超过2000万辆自主品牌的长安最懂整车和用户，能为阿维塔提供产品定义、造型风格、协调资源等多方面的支持。
比如造型。从CS75PLUS到UNI系列，我们已经看到<a cl
官方回应阿维塔11 年内入住华为北京/深圳旗舰店：消息属实
易车讯 针对有媒体报道的作为阿维塔11科技旗下首款车型的阿维塔11将于年内入驻华为北京、深圳两地旗舰店。阿维塔相关负责人在受访时表示：“消息属实，正式入驻时间大约在今年12月。”
截至目前，阿维塔全国直营门店数量已突破60家，覆盖北上广深等一线城市，以及成都、重庆等20余个新一线城市。同步完成超70家汽车经销商、150余家合作门店授权，全年渠道触点突破200家。
此前，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在接受媒体采访时表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助我们一把，但不是替代。”
8月8日，阿维塔11及其联名限量版车型阿维塔011正式上市，售价区间为34.99-60.00万元，并于12月起开启交付。作为由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔科技推出的首款车型，定位纯电中大型SUV的阿维塔11基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造而来，提供CLTC工况续航555km与680km两种续航版本以供选择。
根据易车App“新能源车型热度榜”的数据显示，阿维塔11日均关注度2.98万，位列排行榜第28名。如需更多数据，请到易车App查看。
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