小编 7 月 20 日消息，昨日晚间，极氪汽车宣布 ZEEKR OS 3.0 开始分批推送，包含智驾、底盘、车身和座舱四大域，涉及 25 个 ECU 单元，带来体验优化 204 项，功能新增 29 项。
小编了解到，极氪汽车表示，本次 OTA 于 7 月 19 日开始分批推送，预计 7 月底完成全量推送，部分功能需基于 8155 智能座舱计算平台。
智驾域升级：全速域主动巡航控制（LCC+ACC）、LKA 车道保持辅助。
底盘域升级：智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统。
车身域升级：
新增蓝牙智能钥匙功能（匹配蓝牙智能钥匙使用）；ADB 自适应远光灯（含智能分区照明）功能商城，免费购买。
座舱域升级：
Al Mate 智能助理升级、切换高德地图、新增腾讯爱趣听（需基于 8155 智能座舱计算平台）；方向盘全速可调及操作体验优化。
免费升级8155芯片，将上漂移模式，极氪001迎来大升级
我们在去年试驾过极氪001，这台车当时给我们留下的印象是驾驶质感很好，有高级感，但智能座舱、智驾辅助有很多问题，很多前面提到车的用户也都有这样的体会。虽然在后来，极氪快速推出了一版OTA，解决了一些BUG，不过001在量产车上的智能体验还是达不到人们对于一台“新势力”电动车的期待。不过，事情在7月11日这天之后，恐怕要发生一些转变了。
7月11日，极氪在杭州以进化之名举行发布会，信息量满满，概括来说：发布ZEEKR OS 3.0的升级点，并宣布将于7月19日全量推送上车；发布闪电切换智能四驱系统；新增了极氪001 ME版车型，搭载100kWh电池包，400kW永磁双子电驱系统、CLTC综合工况续航616km，指导价34.9万元。
ZEEKR OS 3.0升级点
首先，新老车主均可免费升级8155芯片及更新的版本的智能座舱，已交付的老车主可APP预约，到店升级时间为硬件35分钟，软件2小时，未交付用户则是自动免费升级，交车即是新标准。此次智能座舱升级，包括18项常用功能的界面重新设计，并支持自定义，用户可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作；智能语音支持可见即可说，在新增的腾讯爱趣听APP，在QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等减少手动操作次数；高德地图加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示。
在智能驾驶辅助方面，新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车；推出“羚羊避险”功能，提高避让行人、非机动车、相邻车道大车以及路边临停车辆的能力。极氪001配备双7纳米自动驾驶芯片、7个800万高清摄像头，在硬件层面已做好了智驾辅助持续升级的准备。
闪电切换智能四驱系统
该系统可使车辆根据驾驶场景在0.4秒实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，使得用户能够体验更强的动力性能，同时拥有更好的续航表现，在保持3.8秒的加速性能同时，CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。闪电切换智能四驱系统将会先在后续交付的极氪001 YOU版上搭载。
在智能驾驶控制方面，极氪推出专为电动车全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，做到比比主流TCS牵引力控制系统快10倍的干预，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，有利于稳定车身，提高可控性，在高速避险中，该系统也能起辅提高安全性的作用。经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
另外，极氪表示，基于闪电切换智能四驱系统，目前正开发测试漂移模式，未来就算小白也能体验漂移的乐趣。
新增ME版车型
在之前WE版和YOU版两种配置基础上，这次新增了ME版车型，标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包、智能防滑系统，拥有3.8秒加速性能，CLTC综合工况下续航里程为616km。并配备8155芯片、YAMAHA环绕立体高级音响、NAPPA头层真皮座椅+双色内饰。
ME版指导价34.9万元，和双电机WE版相比，购车成本多了5万元，电池电量多了14度电，CLTC续航增加80公里，轮圈升级到21寸，和顶配看齐，同时多了方向盘加热、前排座椅通风按摩（没有腰托可调）、副驾驶座椅记忆和后排座椅加热，YAMAHA音响和车内香氛；和顶配YOU版之间价格差为3.7万元，少了空气悬架、电吸门、感应后备厢和后排隐私玻璃。
另外，顶配车型YOU版这次是享受“加料不加价”，已订车未交付用户以及之后订车的用户，均可享受按原来38.6万指导价，升级闪电切换智能四驱系统，CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
编辑说： 有一说一，我之前对于极氪为什么要独立，而不是继续作为领克ZERO这件事，是不理解的，包括到我试了极氪001之后，还是不理解的，就这么回事？有必要？做那么多品牌干啥？直接7月11日这个发布会，我格局才算跟上，相比其他传统车企，独立出新能源品牌的吉利和广汽，在电动化和智能化上跟进比较及时，并且还有 探索 创新的空间。这一次，如果说8155智能座舱和全速域主动巡航算是补上一课，那么闪电切换、漂移模式和“羚羊避险”也多少体现了极氪对电动车进化的思考与 探索 ，这才是参与当下电动化激烈竞争的武器。若非独立，恐怕连跟进都谈不上。
极氪001ME版售34.9万 新老用户均免费升级8155芯片
7月11日， 极氪 智能科技在进化日宣布 极氪001 座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验。
同时官方还推出了一款新车型—超长续航双电机ME版，售价为34.90万 元 。此外，官方还发布了多项新技术，集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。
全系搭载8155芯片，新老用户免费升级
车机方面，极氪001全系升级高通骁龙8155芯片。8155芯片作为目前量产最强车规级座舱芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%。有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍，可以实现复杂高效的自然语言处理等。
而此次极氪001车机全系升级了8155芯片后，不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度，都带来了全新的体验。全新设计的下滑菜单界面可自定义18项常用功能，用户可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作。借助新增加的可见即可说功能，用户可以通过语音直接控制多媒体内容。值得一提的是，高德地图也出现在此次升级中。并加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示。
值得一提的是，本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
新增全速域主动巡航控制（LCC+ACC)、羚羊避险
此次升级的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让车辆在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，同时该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。
同时推出的“ 羚羊 避险”功能也相当实用，当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。
黑科技：“闪电切换”智能四驱系统/智能防滑系统
此前用户在购车时，会在在高性能或是长续航，两驱或是四驱间进行选择。对此，极氪发布了闪电切换智能四驱系统，该系统将会在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。
官方表示，闪电切换能够在0.4秒时间内，实现后驱/四驱的智能切换。搭载该系统的极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。此外还能提供更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
此外，官方还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在车轮出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。官方表示，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。据悉，该套系统也将通过OTA方式向所有用户推送。
回顾极氪001
作为一款中大型纯电车， 极氪 001拥有类似于 保时捷 帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。
极氪001前脸是熟悉的 领克 分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单 元 独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。
极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。
得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。
和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。
内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。
而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。
同时极氪001还首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质 Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。
空间部分，极氪001车身尺寸为：长4970mm 宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。
动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。我们今天试驾的是功率、扭矩最大的双电机版车型
充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，最快能实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。
编辑点评： 不得不说，此次极氪001的OTA升级诚意还是很足的，除了全系标配8155芯片外，智能驾驶辅助方面也得到质的提升，展现出更强悍的全能实力。另外，配合逐步完善的用户生态布局，极氪也将持续为用户带来具有极致体验的多元带感出行生活。也期待极氪001下一次的OTA升级，能为我们带来更多惊喜。（图/文/摄： 宇智波民）
@2019易观车市 坚持用户思维的极氪001带来了哪些惊喜
易车原创 在众多新能源车企中，极氪还只是一个年轻的品牌，但无论是首款产品ZEEKR 001的实力表现，以及极氪对待用户的态度，都能看出这个品牌的成熟之处。ZEEKR 001自是不必说，超高的配置和强悍的性能，自上市就获得了颇高的关注度。而今年以来，无论是面对疫情期间原材料涨价的处理方式，以及近期针对新老用户免费升级8155智能座舱的做法，背后都体现出极氪最大限度为用户着想，考虑用户利益的品牌思维。
照顾老用户 开创软硬件免费升级先河
今年7月11日，极氪智能科技在进化日宣布极氪001座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验。
此次极氪001搭载的基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
针对老用户换装8155计算平台的方式，极氪也做了细致规划。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，而新老用户全部免费的升级决策，在立项之初就已明确，开创了软硬件免费升级的先河，也为极氪赢得了用户的好感。
考虑用户利益 不盲目涨价
早在今年4、5月份的原材料涨价风波中，极氪的处理方式也体现出其坚持照顾用户利益的一面。按照当时的原材料涨价幅度，磷酸铁锂电池每度电成本需要上涨200元左右。那么搭载100kWh电池的极氪001，光电池成本至少要上涨2万元。
这还只是理论计算，实际上有分析人士表示，为了维持之前的利润标准，电池制造商需要把价格提高近25%，这种成本增加传递到电动汽车制造商身上，则需要提价15%左右。如此算下来，指导价29.9万元的极氪001入门版WE车型价格至少需要上涨4.5万元才能维持原来的利润，但实际上极氪001是怎么做的呢？
虽然极氪001在两轮涨价风波中都进行过一次调价行为，但在4月份的调价政策中，WE版指导价没有调整，只是取消了5000元抵10000元膨胀权益，相当于涨价5000元；YOU版指导价也只上涨1.8万元，同时取消5000元抵7500元权益，相当于综合涨价20500元。
此后5月份调价措施中只针对WE版车型，依然不涉及指导价上涨，只是再次调整权益，分别取消零售价6599元和11000元的免费赠送或升级权益，但不影响整车购买及使用，也就是说用户依然可以在预算不变的情况下买到心仪的极氪001。而行业同级其他车型涨幅基本都在3万左右，对比之下极氪001这两轮调价确实堪称业界良心。
另外极氪001每次调价也给了消费者充足的缓冲时间，相比大多数车企“今晚官宣，明天涨价”的做法，极氪近两次调价都给了用户1-2周的缓冲时间，也就是即使官宣调价了，但在这之后一周用户购车依然能享受调价前的价格和权益。这一点充分照顾到了用户的感受，不会出现“昨天没订车，今天加5000元”的心理落差，给予用户极大的尊重。
可以看出，在行业大环境下极氪并非没有成本压力，但相比其他一些车企注重利润来说，极氪明显更在意用户，极氪001即使调价也会充分考虑用户利益，不会为了追求利润而盲目涨价，这与极氪一贯主张的用户思维理念相契合。
坚定用户思维 做好产品和服务体验
极氪001应对原材料成本上涨的处理方式只是极氪品牌用户思维的一个缩影，实际上从极氪001交付后品牌方的动作来看，极氪在坚定用户思维这条路上不遗余力，努力把产品和服务体验做到最好。
例如产品体验方面，极氪在成立之初，就立下了flag：全力以赴为与广大用户共创极致体验的出行生活。交付不到半年时间的极氪001，就发布了首个大版本整车OTA ZEEKR OS 1.1.1，新增25个功能，完成了200余项用户体验的改善，尤其是解决了用户前期较为关注的电动门、座椅记忆、语音及导航等功能的优化提升。
此后又很快逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，释放了包含带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警在内的首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能。
今年7月19日，ZEEKR OS 3.0正式版也开始了全量推送，此次升级还覆盖了底盘和车身的全面进化，涉及25个ECU，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带来全面进化。已交付用户升级 “8155智能座舱计算平台“的计划也在8月1日启动了。
服务方面，极氪在渠道、补能、售后等用户购车、用车环节的生态体系建设上不遗余力且成果显著，截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。新车交付已覆盖全国超过150个城市。2022年极氪线下触点建设还将进一步提速，预计在2022年底，包括极氪中心、极氪空间、<a c
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