【本站】2月7日消息，比亚迪公司正在探索在欧洲建立自己的工厂，而不是专注于接手其他公司的工厂。据比亚迪执行副总裁李柯在接受彭博采访时表示，公司尚未确定目标国家，但正在进行可行性调查。李柯表示，比亚迪希望在欧洲拥有稳固的销售和经销商网络以及服务中心，以确保消费者对该品牌的信心。
据本站了解，此前，《华尔街日报》报道过，比亚迪与福特汽车谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。当然，有意购买此工厂的买家不止比亚迪，还有包括福特代工厂商、汽车零部件供应商麦格纳与荷兰汽车制造商 VDL Nedcar。
比亚迪：在欧洲建电动汽车厂的事宜在计划中
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪高管在接受采访时表示，在欧洲建设电动汽车工厂的事宜，目前正在计划中。得益于全球新能源车市场的蓬勃发展，比亚迪目前已经进入了欧洲、日本、印度、巴西等全球多个市场。
9月份，比亚迪宣布将会在欧洲市场推出汉、唐、元PLUS三款旗下的主力新能源车产品，目前已经进入挪威、荷兰、瑞典、德国市场，接下来还将继续拓展英国和法国市场，因此在欧洲本土生产新能源车也是一个合理的选择。
12月6日，比亚迪印度工厂ATTO 3正式下线。新车采用SKD组装方式生产，此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO 3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。
另外，不久前，比亚迪已经就收购福特于2021年1月停止运营的工厂，与巴伊亚州政府进行谈判，并且比亚迪董事长王传福也曾公开表示：“未来将开启在巴西的本地化生产。”
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与捷豹路虎洽谈电池供应，比亚迪被曝首家欧洲电池厂选址英国
6月9日，据《欧洲汽车新闻》援引知情人士消息称，中国电池制造商比亚迪有限公司(BYD)正与捷豹路虎就动力电池供应进行洽谈，与此同时，比亚迪有望在英国建立首家欧洲电池工厂以便直接向捷豹路虎供应电池。
截至发稿，捷豹路虎方面向澎湃新闻记者表示对于猜测不予回应。而比亚迪则表示，暂时没有更多讯息。
值得注意的是，在全球电池厂商仍在决定将产能投向何处之际，英国正迫切的需要一家超级电池工厂，以确保当地的汽车领域就业。
英国政府资助的电池行动组织法拉第研究所（Faraday Institute）在最近的一份报告中写道：“一年之内，大多数汽车制造商和电池制造商将决定在欧洲的何处建造下一代大型工厂。如果没有紧急行动，英国将有可能输掉比赛。”
该消息人士称，在1月31日英国正式脱离欧盟后，英国与欧盟未来不确定的贸易关系推迟了比亚迪的决定。目前，英国和欧盟正在进行谈判，争取在今年底结束之前达成未来贸易关系的最终协议。
虽然比亚迪将英国纳入其建立欧洲的第一家电池工厂的选址地，但该公司也在考虑其他国家地区。
而作为英国豪华车品牌代表之一，捷豹路虎无疑将成为这家电池工厂的最大的本土客户。据悉，捷豹路虎与日产在英国本土的产能规模最大，但目前，日产已经从英国桑德兰工厂采购电池，该工厂主要负责生产日产聆风和日产e-NV200电动车电池。
捷豹路虎则一直在敦促政府迅速采取行动。
据消息人士补充称，比亚迪和捷豹路虎也在考虑合作研发电动系统的可能性。据知情人士，比亚迪更倾向于达成一份系统性的合作协议，而非直接的供应关系。
除了整车制造之外，比亚迪也是中国电池市场的先行者，销量规模仅次于宁德时代。沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)持有比亚迪8.25%的股份。
据比亚迪表示，将于今年晚些时候在挪威推出比亚迪唐EV600，以此开始在欧洲试销乘用车。此前，该公司在欧洲销售电动巴士，并在匈牙利的科马洛和法国的波维设有工厂。
而捷豹路虎目前销售的捷豹I-Pace电动车在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产。与此同时，该公司计划在其位于英格兰中部的布罗米奇堡(CastleBromwich)工厂生产全电动版的豪华轿车——捷豹XJ。
据悉，纯电动捷豹XJ将是建立在公司全新MLA平台上的一系列电动汽车中的第一辆，该平台可用于纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力传动系统。
此外，捷豹路虎还在扩大其插电式混合动力车的产品序列，包括路虎揽胜极光和全新路虎卫士。
2月初，捷豹路虎曾经因为LG化学电池供应不足，导致其奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂暂停I-Pace生产一周时间，因此，不难理解，为什么这家英国豪华车制造商如此急于在本土获得稳定的电池供应。
而捷豹路虎去年也已经正式与宝马结盟，共同开发新一代电力驱动技术。
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