2 月 23 日消息，上汽通用汽车昨日晚间发布声明称，在微信群及部分网络平台中近日出现题为“上汽通用受销量下滑影响内部筹备大裁员：计划买断 45 岁以上员工工龄”的信息，相关内容均为不实信息，严重侵害公司合法权益，造成了极为恶劣的社会负面影响。
上汽通用汽车表示，公司不存在任何计划买断 45 岁以上员工工龄或其他裁员计划，上述网络传言的内容纯属谣言。
此外，上汽通用汽车指出，该谣言造成的负面影响，已扰乱公司正常的生产经营秩序，严重损害了公司的商业信誉，并称公司强烈谴责捏造并散布该谣言相关责任人，要求立即撤销不实信息并消除负面影响，公司保留依法进一步追究相关主体法律责任的权利。
IT之家从上汽通用汽车官网获悉，上汽通用汽车目前已布局混动、插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、MPV 等主流车身形式的产品型谱，满足中国市场的多样化需求。
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15亿美元，买断大多数通用汽车美国带薪雇员工龄？
通用汽车预计耗资15亿美元，为大多数美国带薪雇员提供买断工龄方案。自愿离职方案面向给所有工作至少五年以上的雇员或至少两年以上的全球高管。通用汽车 CEO Mary Barra说：方案“目的是加快美国雇员的自愿离职”。
《西游社》编者按：经济还能复苏，但时代趋势不可逆。只有不断提升自己的知识和技能，顺应潮流，才能在变革的潮流中有自己冲浪的一块小小的冲浪板，更幸运的，有自己的一叶小舢板。
人力，究竟是成本，还是资本？
能为公司创造价值的，才是资本；不能面向未来解决新问题的、面临生死淘汰赛的企业家，不得不做出冷酷但理性的选择。
在AI巨浪打翻人类就业饭碗时，可能通用汽车这样的方案，已属温情尚存。
01
通用汽车自愿离职方案
真的会缩减成本？
通用汽车表示，该方案会为大部分公司雇员提供买断工龄自愿离职的选择，来争取接下来两年缩减20亿美元成本。
Mary Barra在三月初对雇员的备忘录中说到，自愿离职补偿金方案，会提供给在公司工作至少五年以上的美国雇员，或至少工作两年以上的全球高管。
外媒获得消息后通用汽车确认，Barra 在备忘录中说裁员买断的目的是加快美国雇员的自愿离职。
“自愿离职方案提供符合条件的雇员一个跳槽或提前退休的机会。我们基于级别和服务公司年限提供三个选择。强烈建议雇员考虑这个方案。” 通用汽车发言人Maria Raynal在一份邮件声明中说到，“通过永久性地降低组织化成本，我们可以提高汽车盈利能力并在日益增长的竞争化市场中保持灵活”。
02
多少雇员会接受自愿离职方案？
通用汽车称截止到3月24日雇员可以考虑这个方案，接受方案的雇员将在6月30日前离开公司。
接受此方案的普通员工将收到最高12个月，每工作一年一个月的薪资，连同统一综合预算协调法案医疗保险，按比例的绩效奖金和安置服务。高管有资格收到基础薪资、奖金、统一综合预算协调法案保险和安置服务。
Barra在备忘录中说，“被称为VSP的自愿离职方案给雇员带来了一个机会去发现新行业，跳槽，成立个人商业公司，或者可以决定早些时间退休。”
通用汽车制造商在管理声明中说，裁员买断预计在税前雇员离职成本上花费公司现金流的“大致全部”高达15亿美元，还有税前3亿美元之多的非现金退休金削减费用。通用汽车说，最终的成本取决于多少雇员接受离职买断方案，增加的大部分费用将会是今年上半年的开销。
值得注意的是，通用汽车在一周前才宣布由于业绩原因，缩减了被称为只是“小数目”的高薪岗位，但一周后就提出了大规模裁员买断方案。
03
通用汽车能否“未雨绸缪“？
根据一份联邦监管文件，2022年底，通用汽车大约有81000个雇员，包括美国本土的58000人。Barra在一月份财报电话会议中说，由于缩减了20亿美元成本中的一部分，制造商没有计划要进行裁员。
通用汽车没有提到希望多少雇员接受自愿离职方案。Barra在周四备忘录中标注到“现在采取这个措施会帮助避免非自愿行动的可能性”。
通用汽车将于今年晚些时候，与联合汽车工会UAW和加拿大联合工会协商新合同。联合汽车工会官员已经声明，他们会从底特律三巨头中奋力争取更高薪资，底特律三巨头近些年已经创造了相当大的益处。
结束语
通用汽车表示，多达20亿美元组织成本中一半的缩减会出现在今年。Barra在备忘录中说制造商将着眼于降低汽车复杂性，提高燃油车与电动汽车中子系统的共享，在增量计划中加大投入，同时也减少可自由支配的开支，并且主要在美国利用人员离职来缩减受薪雇员的总人数。
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变相裁员？上汽大众员工转岗当网约车司机
全球知名车企都有在陆续裁员。近期，日产宣布将在2023年3月底前在全球范围内裁员1.25万人，计划分两批次进行裁员，到2020年3月底前在全球8个地区裁员6400人，到2023年3月底前再在六个地区裁员6100人。福特宣布将于2020年底在欧洲裁员1.2万人，福特公司已经关闭了在俄罗斯的三家工厂，未来还将关闭法国和威尔士的工厂，在关闭工厂的同时还削减了西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易工厂的生产线。
近日处于水深火热的通用 汽车 ，据其加拿大公司证实，美国工厂因联合 汽车 工人正在罢工而关闭，通用 汽车 加拿大分部不得不削减在安大略省奥沙瓦的员工队伍，公司宣布暂时在加拿大裁员1200人。
除了以上提到的车企，戴姆勒、大众、本田等传统车企也都在裁员，国内的车企也不例外，蔚来。
如此看来，车企裁员已是不可避免，而相比较而言，上汽大众进行内部员工转岗去做网约车司机似乎温和许多，但也还是要看员工领不领情，毕竟网约车司机也不是谁都能做的。专业的事情还需要专业的人来做，况且享道出行定位于高端出行，对于网约车司机要求更高，随机转岗的上汽大众员工是否符合标准也难以把控。况且，这般内部员工转岗的司机稳定性如何也是难以保障。不过对于这种新手段的摸索，也还是要报以宽容态度。
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