北京时间4月15日9：00，法拉第未来发布FF91首辆量产车下线活动。FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭携核心高管现场见证这一里程碑时刻。
FF91首辆量产车下线 图片来源：法拉第未来官方微博视频截图
贾跃亭表示：一路以来，但九年不屈。今天，我们第一辆量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑。
贾跃亭
法拉第未来有关人士对上海证券报记者表示，首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。
此前，法拉第未来宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型，在演讲中，贾跃亭感叹道：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。
贾跃亭 图片来源：法拉第官方微博
贾跃亭曾表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。
作为唯一一款下一代极智科技奢华的智能互联网电动车产品，FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，以极限科技、极致用户体验和完整生态的产品DNA，带来了独特的智能互联网电动车出行体验。FF 91 Futurist拥有行业领先的1,050匹马力， EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。
交付延期
据证券时报4月14日消息，FARADAY FUTURE（简称“FF公司”，中文为“法拉第未来”）在美国新闻稿发布网站Business Wire发布的通告称，某些供应商通知公司，他们将无法满足公司的时间要求，因此公司更新了FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划。
媒体报道
根据新的规划，FF公司将于5月底开始第一阶段的交付流程，而此前时间安排是4月份。必须要强调的是，FF公司定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换，而是一种小规模预订。
根据这则通告，第一阶段仅面对“行业专家FPO”(Future Product Officer未来主义者产品官)开展，“行业专家FPO”们将全额支付FF 91费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，以在第二阶段获得车辆。
第二阶段可以理解为小范围交付，FF公司称之为“未来主义者产品官（FPO）共创类交付”。即FPO(s)将全额支付费用，并将正式获得FF 91。FF公司预计第二阶段将于2023年第二季度末开始，但FF公司强调，第二阶段交付还需要满足一大条件。
直到第三阶段，FF公司称之为“全面共同创造交付”的环节，FF 91才正式进入我们常规理解的交付环节。FF公司将向所有全额支付费用的“高端用户”（spire users）交付FF 91。FF公司同样强调，第三阶段也需要满足一项重要条件。
FF公司自我评价这种三段交付方案颇为体贴，既保障了车辆质量要求，“也将有助于缓解与预期市场需求相比的产能不足”。
那么，在第二和第三阶段，需要满足的重要条件是什么呢？
当然是钱。FF公司表示，公司预计需要大量额外融资才能开始第二和第三阶段交付，并正在与其他潜在投资者进行讨论。FF公司表示，三阶段交付计划取决于及时收到足够的资金和零件并完成所需的碰撞测试。而2023年4月11日，公司手头现金约为2980万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
截至美东时间4月14日收盘，法拉第未来报0.268美元，跌幅13.55%，市值2.03亿美元。
法拉第未来股价
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贾跃亭造车终于不再画饼：FF91 Futurist开始量产
红星资本局消息，北京时间3月30日早晨7：30，贾跃亭创立的Faraday Future（法拉第未来，下称FF，FFIE.US）正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。法拉第未来全球CEO陈雪峰、法拉第未来创始人贾跃亭、法拉第未来全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。
贾跃亭在演讲中表示，预计FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一，同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。他感叹：“九年，为梦想窒息。”
FF加州工厂开始生产FF 91图据FF官网
贾跃亭的造车梦从2014年5月8日开始实施，Faraday Future注册成立；2014年12月9日，乐视宣布乐视超级汽车“SEE计划”；2015年3月乐视和北汽集团签订战略合作协议；2016年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相；2017年1月3日，FF发布首款量产车FF 91。
2017年6月28日，贾跃亭在乐视2016年度股东大会上承认，乐视资金链危机远比想象中要大，乐视爆发财务危机。随后贾跃亭前往美国专心造车，期间FF的高管、股东换了一波又一波，曾不止一次被传资金链断裂、破产。
贾跃亭以及FF前任全球CEO毕福康，曾分别宣布FF 91在2018、2020以及2022年量产，但都未实现。
从发布到最终量产交付，FF 91耗时6年。但今天的国内智能电动车市场已“卷出天际”，姗姗来迟的FF 91还能令人惊艳吗？
红星资本局搜索FF官网发现，FF 91搭载1050马力三电机驱动，峰值扭矩超过1800Nm，60英里（96.56公里）加速度2.39秒，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航700km，有11块屏幕。官网上没有关于智能座舱、智驾系统的具体信息。
不过，FF 91性能上并未停留在6年前。FF日前宣布，在PT Gen 1.0升级至PT Gen 2.0已在FF 91的最终测试和验证方面取得进展，升级内容包括动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级。
目前FF 91未来主义者版本已开启车辆定制，订金为2万元；FF 91未来主义者联盟版显示全球限售300台，订金为5万元，均未公布正式售价。
FF 91图据FF官网
值得一提的是，“下周回国”贾跃亭总能拉到投资人。融创的孙宏斌、恒大的许家印都曾是贾跃亭的白衣骑士，香港某投资机构曾拿出15亿美元融资。
2021年年初，FF以SPAC的方式在纳斯达克上市，融资10亿美元。吉利也成为FF的股东。2022年9月，贾跃亭团队重新执掌FF董事会，又拉到了1亿美元融资。
FF还在今年春节前夕表示，已与湖北黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议，未来的FF中国总部将迁至黄冈市。
3月13日，FF宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。同时，FF宣布3月30日召开特别股东大会。
据FF公众号此前预告，在将首批车辆交付用户前，公司将于美国时间2023年4月26日举行FF 91未来主义者的终极发布会。
续航381英里！法拉第未来首款量产车下线 或5月开启交付
在国内汽车圈里面，一直流传着一个“下周回国”的传说，其主角便是“为梦想窒息”的法拉第未来的创始人贾跃亭。虽然深陷纷争，也被不少网友和投资人diss，但贾跃亭还是让笔者十分佩服，至少他一直在造车的路上，屡战屡败，却没有放弃。
北京时间4月15日9点，法拉第未来FF91的首款量产车在美国洛杉矶正式下线。法拉第未来全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭带领公司高管在现场见证了这一时刻。根据此前的计划，新车原本将在4月底进行交付，但官方随后又宣布推迟到5月底正式启动。
从贾跃亭赴美造车以来，法拉第未来就一直风波不断，主要的原因就是烧钱太快，车辆一直无法量产，最终导致破产重组。但即使是重组之后，包括孙宏斌、恒大等新的投资人几轮下来也难以扛起巨量的资金消耗，以及车辆的“难产”，最终选择放弃。
2021年7月，法拉第未来在美国纳斯达克上市，这家曾陷入困境的电动汽车初创公司在与特殊目的收购公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp）完成合并交易后，终于获得了重生的机会。
在上市之前，两家公司的合并交易将为法拉第未来带来约 10 亿美元的融资，这笔资金将用于公司首批车型的量产。看到希望的法拉第未来甚至甚至制定了计划，表示新车FF91将在该交易完成后12个月内量产交付，预计其产量将达2400辆，随后逐年增加。
不过造车毕竟不是生产手机和电视，而是一个复杂的系统工程，需要巨量的资金，法拉第未来新的融资很快就告急了，随后又频频传出公司缺钱和融资的消息，而新车的量产和交付也是数次被推迟，看起来真是举步维艰。
在反反复复的“狼来了”的呼声中，这一次法拉第未来的“狼”或许真的来了，贾跃亭的“下周回国”或许也不远了。在下线仪式现场，贾跃亭表示，“一路以来并不容易，但九年不屈。今天，我们第一辆量产车的下线标志这FF历史上的又一个重要里程碑。”
此外有消息称，法拉第未来FF91的首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。此前他曾表示， FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也更快。
作为官方宣称的下一代奢华智能互联网电动汽车，FF 91 Futurist将对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等顶级汽车品牌，以极限科技、极致体验和完整生态带来奢华而独特的智能互联网电动汽车产品。
根据官方资料，法拉第未来FF 91车身长度达到5250mm，轴距为3200mm，流畅的车身使其拥有025Cd的风阻系数，并大量使用铝合金材质。动力方面，FF91搭载三台电机，拥有1050匹马力的动力输出，扭矩达到1800Nm，0-60英里加速仅需227秒，EPA认证续航里程为381英里。
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贾跃亭新PPT：FF 91是顶级豪车 订单量已经超过14万
在海的那一边， 一个男人又在默默对 “ 梦想 ” 大打出手。
没错，就是那个提到名字就会让人窒息的 “ 下周回国 ” 哥——贾跃亭，他带来了 FF91 的首款 “ 准 ” 量产车。
不是概念车，不是 PPT，也不是最终量产车，而是贾会计自己发明的新词， “ 准 ” 量产车，也可以称为准备量产的量产车。
从独创的 PPT 造车，再到发明 “ 预 ” 量产车，现如今又来了个 “ 准 ” 量产车，不知道他下一次又会掏出什么新词？
我只知道按照窒息公这造词速度，不出几年，新华字典估计都得给他开个附录。
不过咱言归正传， 我们还是来看看有什么 “ 令人窒息 ” 的好东西。
2 月 24 日上午，他在法拉第未来 Faraday Future（FF）汉福德制造工厂搞了场发布会。
总结起来，两个信息，一个中心思想。
首先， 带大伙参观一下汉福德造车工厂 。其次， 最接近量产版的车我们已经造出来了 ，鼓掌！
中心思想就是 再给投资点钱吧！
先说汉德福造车工厂，你是不是以为会看到整齐划一的生产线？ 想多了
没有流水线，没有压铸机，没有机械臂。只有工人们在辛苦拧着螺丝，做着喷绘，都是因为我们 FF91 坚持纯手工打造。
好歹是真的在造车， 不是每人一个鼠标键盘学做 PPT。
之后，戴着安全帽的工程师开始介绍工厂，有变电站，压缩机房啥的。下一步，工程师们计划给工厂外围做了粉刷，打地基。
话说，你要不说这是 FF91 的发布会， 我还以为是油管盖房子的直播。
造房子说完，该说车了。
嗯？车呢！？直播变成下面这画面，许久没动静
等了十几分钟，终于开始了。
映入眼帘，一个印度工程师大拿在给贾老板汇报工作。 多么接地气的发布会，用朴实换回投资者的信任。
世超用蹩脚的英语给大伙翻译一下，大概就是说我们即将给车机的蜂窝网络，AI，座椅车灯啥的进行验证，进一步保证系统稳定性。
然后换到另外一个工程师， 给 CEO 毕福康介绍车尾灯来自意大利， 车灯环绕四周，可以警示后车和行人。
再来了一个工程师，说我们车身涂装异常酷炫。
后面就是贾老板让梦窒息的演讲时间，什么超越迈巴赫劳斯莱斯，马上量产啥的，大伙都听腻了， 咱就不细说了。
发布会最后，这车在厂子里转了几圈，走了个蛇形， 结束。
这发布会把我看傻了，先不说弄得像个工作汇报，官方宣称一小时，结果半小时都是黑屏一张图。 我宁可听着贾老板看着 PPT 吹牛逼，也不愿意看这些有的没的。
所以咱结合之前的爆料内容，给大伙简单说下这辆超豪华电动车的亮点。 （希望贾老板把广告费打给我。。
法拉第 FF91，是一款车长 5 米 2，轴距 3 米 2 的纯电动车， 对标的就是劳斯莱斯迈巴赫一类的豪车 ，所以车长啥的都跟这些豪车差不多。
FF91 据称有 700 公里的续航， 而且据说有电池新技术，使能量密度翻倍，单次充电能跑四百多公里以上，至于这数据咋测的官方也没细说。
动力方面，这辆车还配了三台电机，能产生 1050 匹马力，0-96km/h 加速时间仅需 239 秒，比马斯克或将推出的新款 Tesla Model S Plaid 马力还多 20 匹， 但零百加速慢了 02 秒。
这也侧面验证了贾老板是认真调研过的，数据没骗人，一千多匹的马力零百加速就在 2 秒左右。
而且贾会计说，FF91 算是电动车行业里零百加速最快的电动车之一， 远远超过了迈巴赫，比法拉利的大多车型都快。
话说，这跟油车比零百加速的控制变量比法，是跟余大嘴学的吗？
至于其他自动驾驶啥的，贾跃亭也没说，也不清楚是个啥情况。但你要问我它能不能比的上国内的新势力造车，那估计老贾完败，他连车都没有。
最后， 我们往回倒着看看 FF91 的量产 难产 史。。
2014 年贾跃亭开始造车，2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出，并扬言 2018 年量产，结果只等来一辆 “ 预 ” 量产车。
沉寂几年以后，他又说等法拉第未来上市那天就量产，结果上市后又改口变成上市以后 12 个月交付，结果没几天，又变成 2022 年第三季度开始生产。
到了今天的发布会，已经绝口不提具体的量产时间了。
这么一波看下来，不知道大伙有没有这样一种感觉
贾老板造车这事就像是拼多多砍最后一刀 ，永远无限接近最终量产，永远处在 9999999% 的界面，永远差最后一刀。
而就这最后一刀， 已经砍烂了无数韭菜富翁的手。
许家印毫无疑问就是那根最粗壮的韭菜，2018 年恒大带入股 FF，成为第一大股东，结果两个月烧光了 55 亿人民币，贾老板还想要钱， 这时候许家印才觉察这是个无底洞，向法院提出仲裁，要求解除合同。
之后，许老板就搞了恒驰 汽车 ，开始自己造了。后面恒大地产迎来重创， 许家印只能抓住造车这个救命稻草。
所以去年 10 月份，扬言要大干三个月，把恒驰 5 搞到量产。
厂区周边呢。也人流攒动，研发办公楼里也时常传出做报告和讨论的声音，到了夜晚研发楼里也亮堂堂的。
所以乍一看， 恒驰 5 可能真要量产了。
咱先不管后续市场买不买单恒驰 汽车 ， 起码从造车这事来看，许家印已经比贾跃亭靠谱多了。
那么问题来了， 猜猜恒驰 5 和 FF91 ，哪个会先交付？
终于来了，FF 91量产版开启预定，先支付5万，贾跃亭翻身了？
近日，FaradayFuture（法拉第未来）官方称，法拉第未来公司的首款量产电动车FF 91将会在纽约与广大消费者见面，但还没公布具体时间。智车派了解到，近期FF公司曾向投资者公布了一份57页PPT的交流材料，资料中显示：FF公司旗下三款车型都是顶级豪华车型，对标的对手有奥迪、宝马、奔驰、迈巴赫、法拉利、宾利、兰博基尼。
同时，这三款车型的售价也是相当“豪华”。近期将量产的FF 91售价将高达18万美元（约合人民币117万元），如果引进国内，考虑税收等条件因素，可能售价会高达200万元。目前，FF 91已经开启了预订，订单量超过了14000。据相关资料显示，FF公司还在加州汉福德有一家在建工厂，预计于今年可以完成建设工作，年产能预计1万台FF 91 汽车 。
此前，与PSAC公司合并的法拉第未来还以股票代码“FFIE”正式向美国证监会提交上市S4文件。PSAC公司董事会高度认可FF公司前景、管理团队、高端技术以及FF拥有的800项智能电动车专利技术。有网友表示，如果FF 91 汽车 量产顺利，能够大卖。那么贾跃亭的债务问题或许能够得到解决，“下周回国”或将不再是一个梗。
配套商暴露FF91确凿量产，搭最先进自动驾驶，贾跃亭咸鱼翻身？
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来，2017年，FaradayFuture（法拉第未来）发布了旗下首款新能源量产车型——FF 91，四年的时间过去，FF91依然还没有正式上市，而关于贾跃亭的消息可是一直没断过。
曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，贾跃亭的这个造车梦一直是饱受争议，而其个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题也是导致FF 91迟迟未能上市、交付的主要原因。
但不可否认，即便是外界对法拉第未来的到来并不看好，同时对贾跃亭也失去了耐心与信任，但大家对FF 91的量产始终是抱有期望的，今年3月份甚至出现了FF 91获得了超过14 万辆订单的消息。
就在最近，FF 91又传来了好消息，Faraday Future（中文名称法拉第未来，简称FF）官网和App显示FF 91量产版已经正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。
也就是说，这一次，FF 91是真的要来了，而根据早前媒体报道，新车将在9月21日投资者日活动上亮相，并于2022年上半年上市。
早前，车知事就提到过FF 91这台车本身确实是很有吸引力，以至于无论是亮相豪车展，还是预售量产车下线，都能引起全网热议，这一次开启预定同样如此，只不过是调侃居多。我们不妨来说说FF 91到来之后还剩多少机会。
从产品层面来说，FF 91确实是一台足够硬核的电动车，极具未来感的造型，智能化操控屏多达11个的内饰，后排座椅具有业界领先的60度座椅倾斜角度，在体验感上无可挑剔。峰值扭矩超过1800牛米，0-60英里/小时加速时间239秒，超过法拉利488 GTB，续航里程有望超过700公里，丝毫不逊色于特斯拉。
但也正是因为有太多颠覆性的创新，所以FF91的销售也十分高昂，此前就有消息称该车在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元，完全就是一个顶级豪华品牌的定位，这就注定了FF 91绝不会是一台走量车型。
从另一方面来说，FF 91目前在市场中也并没有足够的知名度与影响力去作为支撑，而这个价格也确实是真不合适。
除此之外便要从目前的新能源车市场来看，在造车新势力爆发之时，有上百家品牌涌向新能源市场，但是三四年的时间只留下几家，蔚来、小鹏、理想则是最优话语权的。但我们不能忘记除了“蔚小理“之外，还有特斯拉这个不受负面影响的品牌，还有传统车企比亚迪以及广汽新能源等品牌的强势、留给FF 91的只有不断被压缩的生存空间。
以上种种，都足以说明FF 91的未来并不明朗，即便是如今有消息开启预定，但目前更多的依旧是属于“ 汽车 盲盒“的概念，真正交付时间依旧还是一个未知数。只希望这一次，法拉第未来真的别再”溜粉“了。
汽车市场瞬息万变，我们总是会看到一个新的品牌快速诞生，一款新车一炮而红，当然，逐渐走向边缘化的品牌也有很多，短暂地火了一阵的车型也不少，但是像法拉第这种一直在蓄力最后的临门一脚的品牌确是少之又少的，贾跃亭一直在承诺FF 91的交付时间，却从未兑现过。我们再回顾一下贾跃亭的法拉第这一路走来的风风雨雨。
2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF）；
2017年1月，FF 91在美国拉斯维加斯全球首发；
2018年8月，FF 91预量产车正式下线，并且预计同年交车但并未实现；
2019年7月，FF 91在美国某豪车节上亮相引来大量的消费者驻足。
直到2020年，属于贾跃亭的造车梦，似乎一直在梦中，FF 91也始终没有真正地面向消费者，但其实对于关注这款车和关注贾跃亭动向的朋友们来说，FF 91依然是非常值得期待的。就在最近，网上又爆出了FF 91量产有戏的消息。
虽说贾跃亭受到了很多的争议，曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，但是在造车这件事情上，处处筹钱的坚韧确实让人感受佩服，今年4月，因受疫情影响，FF就获得了美国薪酬保障计划916万美元（约合人民币6483万元）现金援助。
而关于即将量产的FF 91确实是在每次登台都引起无数惊叹，此次，Faraday Future(FF)宣布与自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成长期战略合作伙伴关系也是再一次将大众的眼光聚焦到了FF 91这款即将量产的车型上。
据消息称，自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）将为FF 91提供产品和技术保障，包括英伟达刚刚发布的自动驾驶芯片Orin家族技术平台也将会在FF 91升级产品和FF 81，MPV FF V9和FF 71等后续车型中采用。
值得一提的是，与其他主机厂选择不同级别的英伟达自动驾驶芯片不同的是，FF本次与英伟达合作选择的是最先进的自动驾驶技术平台，此前特斯拉的Auto Pilot自动驾驶技术采用的就是英伟达的自动驾驶芯片。也就是说，FF 91将拥有特斯拉同款自动驾驶技术，还是非常高级的。而且FF 91这款车本身就有太多的颠覆性创新。
它曾完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试；全黑磨砂车身，独特的内嵌贯穿式大灯和尾灯传递出了极致的平衡美感；内饰更是大胆新颖，搭载了11块智能屏幕，就如同网友所说，这个车早几年推出，就是封神之作，同时，它的售价预计将不低于140万人民币。
写在最后
从乐视生态的荣光无限，到墙倒众人推被按在老赖的名单上，再到退居美国拉各种风头来让FF91走过每个关键节点，且不说贾跃亭给人一路的跌跌撞撞，但至少这款车是每次都能勾起大众对它的好奇，也每次都能起死回生，只希望这一次，FF91牵手英伟达是真的会将交付时间推进。
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