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2014年,墨西哥撕毁305亿合同,只赔偿我国800多万,如今报应来了

来源:网络 作者:网友上传 时间:06-07 手机版

自新中国成立以来,我国一直秉承和平发展的理念,作为一个从战火焦土中冉冉升起的一个国家,我国在综合能力提升后,一直不余遗力的帮助着落后的国家。

其中,中国高铁就屡次走出国门。从2005年开始,我国的高铁技术高速发展,在世界各地展现着中国高铁自己的风采。

可是在2013年,墨西哥却在我国高铁项目中标后单方面宣布解约,这背后究竟有着什么隐情呢?

这个价值305亿美元的高铁订单,被墨西哥撕毁合约后仅仅赔偿了810万,如此不道德的做法会给墨西哥带来什么后果呢?


墨西哥毁约

“这不是耍人吗!为了这份标书我们耗费了多少人力、财力,现在就落得一句无限期搁置?”

墨西哥究竟做了什么,让中国竞标负责人如此震怒呢?

原来,在中国拿下墨西哥高铁项目后的第三天,对方就反悔了。

墨西哥总统涅托认为,这条高铁作为墨西哥的第一条高铁,却只有中国一个国家参与竞标,其他国家竟然全都放弃了,这并不公正。

而面对中国提出的异议,墨西哥解释道:

“我们只看到了中国一份标书,没有看到其他标书,这不叫竞标,因此合约作废。”

一场高铁修建,本该是盈利多、福利高的工程,更何况这可是墨西哥的首条高铁,为什么最终只有中国参与竞标呢?

从2013年墨西哥公布的相关招标信息中,我们可以看出,在墨西哥建设高铁是一件难事。


高铁 资料图

首先就是高铁建设需要大量的资金投入和技术支撑。墨西哥的资金储备并不理想,更别提能够保障高铁安全的高科技人才了。

其次就是墨西哥本身的地理原因。墨西哥并没有什么“铁路底蕴”,当地人的出行主要以汽车为主。

因此,墨西哥有着极为广泛的公路网络。这片公路网络贯穿全国东南西北,想要修建高铁,势必要将这个公路网络合理地分割开,以便铁路通畅。

面对这些难题,前来竞标的日、德、法等技术发达国家纷纷提出了自己的要求,可是墨西哥新任总统——涅托的要求却苛刻了起来。


和谐号制造现场

“想要拿下这个项目,必须在十月前递交标书,两个月是最低期限!当然,我们要的是具体的计划书。”

此言一出,其他国家的企业不免有些知难而退。如此短的筹备时间,对一个高铁工程来说是不可能的,可是对于中国来说,没有不可能的事,只有不上心的人!

中国迅速组建了高达400人的专业团队,加班加点的分析着墨西哥的地理位置和地形优势,甚至派出了多名高级工程师跨越大洋,前往墨西哥进行实地考察。

不仅如此,中国铁路建设集团还与墨西哥本土的多家基建公司取得联系,更贴切地了解了墨西哥的实际情况。


中国铁路建设集团开工建设

两个月后,中国不负众望的拿出了一份满意的标书。这份标书从铁路设计到开工筹划,甚至详细到后期的运营维护,足足装了8个箱子,重2.1吨。

面对墨西哥并不理想的建设条件,中国给出了许多独到的见解,结合了中国在各大洲、各国家、各地形的修建经验,可以说是为墨西哥量身打造了一份建筑计划。

看到中国在这么短的时间,提交上去了一份如此详细周到的计划书,其他国家干脆打道回府,主动放弃了竞标,而最终拿下这一项目的自然也是中国。

就在中方打算举杯庆祝时,日本、德国、法国等当初共同竞标的国家却在看笑话,仿佛中国做了什么吃力不讨好的事。果不其然,墨西哥变卦了。


墨西哥提出二次竞标

其实中国很明白,墨西哥此番后悔,无非就是对中国的高铁技术不信任,毕竟与中国竞争的都是发达国家,中国面对墨西哥的变卦表示了理解,也同意进行第二次竞标。

不过,墨西哥在第二次竞标当中就聪明了许多。墨西哥不仅完善了招标信息,还将计划时间放宽了不少,各国都有了充裕的时间可以准备。

高铁建设本就是一个“香饽饽”,这样一来,墨西哥高铁的二次竞标就吸引了不少国家参与,甚至连高铁技术并不发达的印度都跑来凑热闹。


铁路施工现场

面对第二次竞标,中国仍是信心十足,毕竟我们已经参与了一次,而且准备的资料和计划也非常详细,相比于其他国家需要从头开始,我们只需要再完善一下就可以了。

很快就到了第二次竞标时间,中国的标书直接在一众发达国家中脱颖而出。中国对于此项高铁建设,主打的就是“物超所值”。

“大家可以看到,我们的内容是最完善、最详细的,投资成本也是最低的。而且我们还会为这项工程提供融资,售后的运营维护也包含在内。”

这一通介绍下来,有哪个国家的项目计划可以比拟呢?


中国铁建在雄安新区奠基现场

当中国将要再度拿下这个项目时,墨西哥却发出了一条让中国怒火中烧的声明。墨西哥声称,这一高铁项目将被无限期搁置。

这也就意味着,中国在这个项目上的诸多付出直接为零,同时也代表着墨西哥无视合约的法律效益,当众给了中国难堪。

中国再也无法容忍这种过分的行为,当即要求墨西哥赔偿违约金。而这个价值305亿的项目,墨西哥却只愿意支付810万的违约金。


铁路施工现场

一时间,全国上下一片哗然,墨西哥此举无疑是完全不尊重中国,无视中国的行为。

并且,墨西哥还丧失了契约精神,在国际上留下了不守信用的形象,遭到了许多国家媒体的谴责。

那么,墨西哥为何要屡次放中国的鸽子呢?墨西哥的高铁建设又将何去何从?


墨西哥放弃高铁计划

从19世纪,墨西哥独立开始,世界上对于墨西哥这个国家的评价就是:“离天堂太远,离美国太近”。

美国作为一个超级大国,秉承的外交政策一直都是霸权主义,墨西哥作为与其接壤的国家,国家政务决策上没少被美国插手,而此次首条高铁建设的意义尤为重要。

墨西哥常年在美国的侵扰下,工业和农业受到了严重的破坏和干扰,若此次高铁建成,将会大幅度提高墨西哥的工业发展和人流量流动。

美国作为墨西哥的邻国,是最不愿意看到墨西哥发展的国家。毕竟,谁不希望自己的邻国是一个好控制、好拿捏的国家呢?


和谐号 资料图

再加上,若这条铁路由中国负责,那么墨西哥和中国的关系也就会越来越亲密,这也是美国最不愿意看到的。

在墨西哥政府内,有许多官员都与美国政府有着或多或少的联系。如今中国中标,墨西哥政府部分官员看着自己的“老大哥”如此苦恼,自然是前仆后继的为美国分忧。

某些政客在舆论上引导着墨西哥人民,例如,爆出墨西哥领导人名下有着一个价值700多万元的豪宅,话里话外,囫囵不清,致使墨西哥人民认为,此次高铁建设,中国集团与墨西哥政府背后有着利益交换。


施工现场 资料图

墨西哥本身对于美国其实还好应对,毕竟两国有着许多利益牵扯,美国不会也不敢撕破脸皮,可墨西哥对于本国人民的“斥责”,却无可奈何。

墨西哥人民在这些不怀好意的政客引导下,始终认为与中国合作建高铁,会变得依赖中国,以后将会对墨西哥带来无法避免的威胁与伤害。

墨西哥总统看着面前越来越难以控制的局面,只好数次毁约,以毁坏自身名誉为代价,放弃了和中国合作的机会。

中国在被墨西哥屡次“放鸽子”之后,再也懒得收拾这个烂摊子了,只当自己花钱买了个教训,专心开始准备和印尼的雅万高铁项目。


施工现场 资料图

如今雅万高铁已经建成,目前到了试行阶段。它贯穿印尼东西,连接着首都雅加达和第四大城市万隆。

这个有着时速350公里的“大家伙”,让印尼人民从雅加达到万隆,从曾经的三个多小时缩短至40分钟。

印尼的交通便利了,人民也开始在全国范围内流动,高铁沿线的诸多产业得到了发展,而此次建设雅万高铁仅仅花费了政府51.35亿美元。


中国高铁 资料图

雅万高铁的落实与顺利通行,无不在向世界展现着中国速度和中国风采,而墨西哥曾经毫无道德与信义的做法,再次被各国媒体报道了出来。

毕竟,当初若是与中国合作,墨西哥此时也会是印尼这般快速发展的光景。

直到目前,中国与墨西哥那场并不愉快的合作已经过去近10年了,墨西哥高铁如今发展的怎么样呢?

墨西哥高铁的发展可以说是停滞不前,直到现在都没有建成自己的高铁网络。


施工现场 资料图

自从和中国毁约后,墨西哥几次招标都没能得到满意的建设规划书,其他国家也不是没有见识过墨西哥出尔反尔的样子,干脆就不来竞标了,免得最后惹得一身骚。

没有高铁,墨西哥人民的出行还是只能依赖汽车、客车这种公路交通,而墨西哥一直存在的就业问题本想靠高铁建设来缓解一下,如今自然也无疾而终。

中国与墨西哥此次的高铁合作,就在向我们警示着国家独立、政权独立的重要性。

墨西哥被美国干涉过多,人民舆论导向也被牢牢控制,就连修条高铁都要被美国插一手,以后墨西哥的发展也可想而知了。


施工现场 资料图

一个国家若想在世界上拥有立足之地,首先要独立,其次有信誉。

单方面撕毁协议,赔付时克扣违约金,这些举动都在损坏着墨西哥的国家形象,所以直到现在仍旧没有国家愿意和墨西哥合作。

中国被毁约后,虽然有一些金钱损失,但还是可以接受的,而后期与印尼高度配合建设的雅万高铁,也在世界舆论面前扳回了一城。

看着雅万高铁的高速度、高性价比,许多国家也开始与中国争相合作,另一边的墨西哥却无人问津。

常言道:“有因必有果”。墨西哥只为了在美国的驱使下与中国划清界限,却没考虑到毁约造成的后果。墨西哥人民更是遭了殃,不仅被政客蒙蔽,最终还要为国家的错误买单。

高铁建设不仅能够缩短人们的来回交通耗时,还为墨西哥人民提供了两万多个岗位,这对墨西哥就业难、发展难的境况可以提供很大的改善。

如今不仅合约被撕毁,发展找不到出路,墨西哥更是连国际形象都丢失了,墨西哥人民出国后被问及此事也只能支支吾吾,窘迫难堪。

这场本该利国利民的高铁工程,在墨西哥政府的不作为和墨西哥人民的不清醒下,成了美国对墨西哥政治操弄的玩物。


结语

在当今国际舞台上,中国作为一颗冉冉升起的星芒越发闪耀,难免会遭到某些国家的嫉妒和干扰,面对这些无法避免的问题,我们应该坚守本心,不与其同流合污。

在与墨西哥合作这项工程上,墨西哥终究为他的所作所为付出了代价,而我们也没有被这些舆论和损失影响,反而以更高昂的姿态,让世界对中国高铁技术刮目相看。

经历了这个教训,我们在以后的对外合作上将会更加严谨,对于这种没有契约精神的国家,我们现在也有了底气,不会再吃一遍哑巴亏了。

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