美国俄亥俄州列车脱轨引发的氯乙烯泄漏事件持续引发关注。当地时间2月14日，美国交通部长布蒂吉格将这一脱轨事故的部分责任归咎于特朗普，理由是特朗普政府曾在2018年废除一项关于铁路运行的安全法规。
美国交通部长布蒂吉格
当天，布蒂吉格在社交媒体发布多条推文，称已采取一系列措施，包括通过“历史性投资”改善美国铁路安全，但相关行动还是因此前特朗普政府制定的政策而受到限制。
推特截图
布蒂吉格写道，“东巴勒斯坦镇发生的脱轨事件对数百名居民造成影响后，我们看到许多人对我们在铁路安全方面的工作产生了兴趣（我们对此表示欢迎），因此我想分享更多一些我们在这一领域所做的事情。”值得一提的是，布蒂吉格写的是“数百名居民”，而实际上东巴勒斯坦镇的居民有4700人。
推特截图
随后，他介绍了自己任内为提升铁路运输安全所做的一系列努力，之后话锋一转，将矛头指向特朗普政府称，“我们在铁路监管的某些领域受到法律的限制（例如特朗普政府2018年废除的铁路刹车法规，该法律由国会于2015年通过），但我们正在利用现有权力保障人们的安全。”
特朗普 资料图
2018年，美国交通部废除了三年前通过的一项法规，该规定要求载有某些危险化学品的火车使用电控气动制动器，废除原因则是特朗普政府认为该技术的益处尚不确定。福克斯新闻网称，美国交通部一位人士2月15日表示，“现在由于诉讼风险和国会中的反对意见，恢复该法规具有挑战性”。（编辑：刘清扬）
延伸阅读
“毒列车”事发地居民怒开市政会，涉事铁路公司代表“不敢来”
在2月3日“毒列车”脱轨事件过去近两周后，2月15日，事发小镇——俄亥俄州哥伦比亚纳县的东巴勒斯坦在当地一所高中体育馆里，举行市政会议。据路透社当天报道，到场的有镇长特伦特·科纳韦（Trent Conaway）和数百名愤怒的居民。镇长表达了他在与铁路等部门交涉时的挫败感，并表示自己也“没有安全感”，他希望帮助给城镇4700名市民提供一些安慰，并让该对火车脱轨负责的人承担责任。
会议现场
但有意思的是，正在风口浪尖上的出事列车背后公司——诺福克南方公司却没有派人参加此次会议，原因是“担心人身威胁”。
在一份声明中，该公司称其希望在这次会议上与居民们分享正在采取的措施，但话锋一转，“与此同时，我们知道许多人现在感到愤怒和沮丧。不幸的是，在与社区领导人磋商后，我们越来越担心由于外部各方参与的可能性越来越大，对我们的员工和社区成员的人身威胁越来越大（the growing physical threat）。”
诺福克南方公司声明
根据会议现场视频，镇长特伦特·科纳韦被镜头团团围住，他说，诺福克南方公司正在与他密切合作，“他们把我们的小镇搞砸了，他们要修复它”。
当被问及为什么“诺福克南方公司没有出现”，镇长说：“因为他们担心自己的安全。”
现场，当地居民轮番发言，表达他们的愤怒。
其中，一个小男孩问道：“街上有这种气味，我们这些孩子怎么能感到安全？”
男孩发言
面对愤怒的居民，镇长还表达了自己在与当局打交道时的挫败感：“我是一个人口只有4700人的小镇的镇长。如果你认为我能反对铁路或反对环保署，那你就疯了。”
他承认：“我在这座城市里没有安全感。尽管我告诉每个人，他们很安全，我们的公民很安全，我们的饮用水很安全……每个人都很担心，我也担心。”
“可不是诺福克南方公司，而是环保署试图让我们的公民安全返回家园……这就是我们现在需要的，我们需要我们的公民在自己家中感到安全。”
“我非常沮丧。”
在提到一家新闻媒体报道称“核武器炸毁了这座城镇”时，他说：“我们没有炸毁我们的城镇。”他表示当时别无选择，如果不是人为引爆这些化学物质，就只能等它们自己爆炸。
对于诺福克南方公司，他说：“我每天都和他们通话。他们一直在和我们合作。这是他们应该做的，是他们把事情搞砸的。”
镇长特伦特·科纳韦
此前14日，诺福克南方公司宣布将设立100万美元的基金，帮助这个约4700人的社区，同时继续进行补救工作，包括清除地面和溪流中的泄漏污染物，并监测空气质量。
另据福克斯新闻报道，尽管自2月3日脱轨事故发生以来，诺福克南方的股价下跌了约6%，但对投资者来说，该公司的价值预计将迅速反弹。在接受福克斯商业频道采访时，彭博情报的高级运输分析师李·克拉斯科（Lee Klaskow）说：“目前财务影响尚不清楚，但诺福克南方公司的自我保险高达7500万美元，每股约25美分。”
“根据市场普遍预期，该公司今年的每股收益将达到13.72美元。因此，对收益的影响可能没有那么大。”
报告称，该公司的保险原本就已经覆盖7500万美元以上和8亿美元以下的第三方损失、7500万美元以上和2.75亿美元以下的自我财产损失。
所以分析师预计，此次事故的损失将低于承保水平，同样，类似的非致命事故，成本也远低于自我保险的上限。
反特朗普联盟正浮出水面是真的吗？
特朗普是成色十足的政坛黑马，他的入主白宫是2016年度最大的“黑天鹅事件”。他的胜利来自于他成功的把对手希拉里塑造成“共同的敌人”，并以此建立了一个松散的政治同盟。他执政团队的成员来自不同派别：一部分是民粹派，要在民权、种族、性别等议题上开倒车；一部分是华尔街精英，他们在全球化大潮中赚的钵满盆盈；一部分是传统共和党建制派，希望内政改革，对外重振美国全球领导权；最后是特朗普身边的小圈子，他们了解特朗普的弱点与盲点，在过去的6个月中，有些人“夹带私货”越权干政。这样一群政治理念皆有不同的人，齐聚白宫，利益纷争在所难免。
特朗普本人可能已经发现，治理美国可不像经营他的商业帝国那样简单，当总统可比不了当公司总裁那么自由。更重要的是，特朗普也缺乏必要的政治智慧与耐心。处理一场种族骚乱，特朗普显得捉襟见肘；一通不负责任的言论，引爆政坛与媒体。特朗普发现那个支持他入主白宫的松散的“反希拉里同盟”已经散去，但他正在亲手打造一个松散、但是情绪激昂的“反特朗普同盟”。 现在预言这个“同盟”能把特朗普赶下总统宝座还为时尚早，但是他们的存在将使特朗普的执政之路更加艰难。同时我们还要看到，无论是“反希拉里同盟”还是“反特朗普同盟”都只是美国政治分裂的表象，他们都无法弥合与根治这种愈演愈烈的分裂。?
首先出来呛声特朗普的是民主党人士。 前总统奥巴马在推文中引用曼德拉的名言“没有人生来就仇恨他人，……仇恨是学来的”，有多达三百万人点赞，成为有史以来获赞最多的推文。奥巴马的推文提醒人们，美国是反法西斯的第二次世界大战的领导者，也走过了民权运动的波折历程，在今天的美国政坛，任何一个政治人物都应该毫不犹豫和毫不含糊的谴责纳粹、种族主义等极端言论。这不是一个左右派别争论的“政治正确”的问题，而是捍卫人类的道德底线。当那些平日隐藏在阴暗角落里的新纳粹、白人至上主义者、和三K党，公然成群结队出现在公众场所，面目狰狞，手举火把，全副武装，高呼口号，而且引发暴力冲突。面对这种情况，特朗普竟然将冲突双方视为一丘之貉，完全抹杀自由派抗议者的道德正义，这自然超出了民主党容忍的底线。
反特朗普的第二波力量来自美国主流新闻媒体。 媒体与特朗普的紧张关系早就不是新闻，但是这次媒体终于找到了给特朗普致命一击的绝佳机会。在美国种族问题就像是一块流血的伤疤，种族骚乱不是新闻。一旦发生骚乱，总统的天然职责是号召人民团结一致，走出仇恨，用友爱去疗伤。这是一个高尚而且十分简单的工作，是政治领袖的必修课和基本政治素质。但是，特朗普居然在这个问题上跌了跟头，他各打五十大板的声明，不仅没能团结大众共同声讨极端言论，更是给美国种族问题旧伤疤上撒了一把盐，火上浇油，被媒体指责给新纳粹、三K党等极右翼势力张目。特朗普不仅没能像总统一样处理种族问题，甚至缺乏总统应该具备的道德水准来正确理解种族问题。
特朗普已经习惯了听到来自民主党和主流媒体的批评声音，他甚至以被此二者批评为荣，那么他没有料到第三波反对力量来自于他自己素来推崇的企业家伙伴。 首先是身为黑人的美国著名制药厂莫克集团的总裁，退出了白宫下属的一个企业家组成的总统咨询委员会，以抗议特朗普未能点名批评极右翼言论。?
第四波反对力量来自共和党内部。 先是在朝的共和党领袖级人物，例如众议院议长瑞安、联邦参议员麦凯恩等发表推文，声明种族仇恨的行为无可藏身，新纳粹的极端言论不可容忍。接着是退休的共和党大佬发声，布什父子、前共和党总统候选人罗姆尼等发表公开信谴责暴力、号召团结。如果说这些声明还是针对暴力冲突本身，尚未点名批评特朗普本人，那么共和党籍的联邦参议员鲍勃克沃克接受记者采访时公开表示，特朗普总统“情绪不稳”、“能力不佳”，“共和党希望他成功，美国人民希望他执政成功，但是他尚未展现出一个成功的总统所应具备的政治素质和执政能力”。参议院中唯一的共和党籍黑人参议员蒂姆斯科特直言特朗普的言论损害了他的道德领导力。?
反特朗普联盟的第五支力量恰恰来自于特朗普总统执政团队的内部。 人们注意到就在特朗普在记者会发言为极右翼势力站台的时刻，他的身后站着几位重要内阁成员，包括总统首席经济顾问加利科恩、财政部长姆努钦、交通部长赵小兰。这前两位是犹太裔，后者是华裔；前两位是纳粹大屠杀幸存者的后裔，后者是民权运动的受益者。现如今他们共同见证了总统开历史倒车，这肯定会影响执政团队内部的关系。 现在姆努钦母校耶鲁大学的300位校友联署致信，要求他辞职，与总统划清界线。
华人开始大步迈向美国政治舞台
11月29日下午，候任总统唐纳德?特朗普宣布提名华裔政治人物赵小兰为交通部长。消息一出，这位大名鼎鼎的女华裔政治之星再次走进了众人视野。 赵小兰，63岁，台北市出生，祖籍上海嘉定，全家于1960年移民来到美国。哈佛商学院毕业的她曾在小布什政府时期担任劳工部长，是其内阁成员中唯一一位干满小布什整个八年任期的部长。赵小兰的丈夫是肯塔基州联邦参议院共和党领袖MitchMcConnell，在特朗普竞选期间，赵小兰是其竞选团队的亚太裔美国顾问委员会的成员。赵小兰即将接管的美国运输部(DoT, United States Department ofTransportation)负责管理全美的航空、铁路、联邦公路、海事、公共运输等方面。下属机构有联邦航空管理局、美国铁路管理局、海事局、美国联邦公路管理局等等。
身为房地产巨头的特朗普在胜选演讲中承诺，要投资1万亿美元重建高速公路、桥梁、隧道、机场、学校和医院，让千百万人有工可做，因此交通部可能成为特朗普内阁中的一个重要部门。作为交通部长，赵小兰将在帮助特朗普的基础设施支出法案获得国会批准上发挥关键作用，而她的先生麦康诺也将成为基础设施支出法案谈判的关键方，这将令赵小兰的角色变得十分复杂。
赵小兰与她的先生麦康诺
本月14日，中国外交部发言人耿爽表示，中国对能够造福中美两国和两国人民的合作都持积极开放态度，包括基础设施建设领域的合作。赵小兰在接受采访时表示，美中关系是非常复杂的问题，处理好需要总统、国会等不同部门紧密合作。对于赵小兰就任美国交通部长一职能否促进中美基础建设领域合作，还尚未有定论。
如今，沉默奋斗的?模范少数族裔?华人开始大步迈向美国政治舞台。从上世纪40年代第一位华裔州众议员邓悦宁，到入选?全美70位最有影响力人物?的陈香梅，越来越多才干卓越的华裔从选举和推荐中脱颖而出，进入美国主流政治圈。奥巴马内阁中就有五位华裔高级官员：商务部长骆家辉、能源部长朱棣文、白宫内阁秘书卢沛宁、白宫公共联络主任陈远美，国安部法律总顾问方富宇。
美籍华裔政治家骆家辉曾任美国商务部部长、驻华大使、华盛顿州州长等职。
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