01
观察法
对于明显烧毁的电子元器件，通过肉眼即可快速辨别。但对于一些微小的贴片三极管烧毁(如外表轻微凸起等)，则需借助工具(放大镜/电子放大镜等)观察。当然，有些电子元器件就算烧了，外观上也没有任何痕迹，要用其他方法排查。
02
万用表测量法
主要是针对以下电子元器件的测量：电容、电阻、电位器、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、三极管、二极管、场效应管、保险等。注意，在板测量和单独测量，它的参数都会有很大的变化，此时丰富的经验也就显得格外重要。
03
示波器检测法
该方法适用于检修一些疑难杂症，相对于万用表测量法，此方法比较直观，快捷。但前提是需要熟练使用示波器并能准确的进行波形分析。
04
加热法
此法主要用于维修一些软故障，例如有些电脑内部电子元器件或集成IC，在常温状态下是正常的，但只要稍微发热有温度，它就会不正常。或者相反，常温不能正常工作，工作一段时间发热，它就能正常工作。以此来进行判断故障位置。
05
补焊法
对于电子元器件、集成IC等引脚虚焊、脱焊等现象，通常采用补焊的方法进行处理。
06
对比法
该方法需要一定的条件支持，即需要一块同型号且正常的电脑板进行数据对比。在给电脑板供电后，观察它们的静态电流。正常的板，静态电流都是非常接近，甚至是一样。如果内部发生了短路击穿或开路，静态电流肯定会变得很大或者很少。
当然，如果要想百分百确定电脑板的好坏，还需要装车测试。在没有现车的情况下，我们可以通过ECU试验台去测试。
07
ECU试验台检修法
当车辆不在现场，板子无法装车测试怎么办?此时，ECU试验台就是解决这个问题。它可以模拟车上的条件，发生模拟信号，包括凸轮轴信号、氧传感、水温感应等，让ECU电脑可以在工作台上运行，从而判断工作状态是否正常。
当然，并非所有电脑板都能用ECU试验台测试。而且大部分的电脑板都有防盗功能，如果要做全面测试，还要配合防盗的部分，反之，只能测试小部分功能。
08
替换法
有些集成IC，无法通过万用表来测量它的好坏，此时即可采用替换法。例如驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。判断出怀疑损坏的集成IC后，用同型号的芯片替换，若故障消失则说明就是它的问题。
09
克隆移植法
这种方法主要针对于板子上的CPU。简单来说就是对于那些泡水板、事故车板、以及手上没有现成的设备做匹配防盗的板子，虽然多处出现不同程度损坏，但核心元件(如CPU等)还能正常使用。此时可通过克隆移植的方法将CPU内的原始数据或CPU本身进行移植。
10
编程套数据法
此法针对于电脑板的软件部分故障，而造成软件故障的原因多为电瓶缺电、受外界电磁干扰、人为编码失误等。以上原因便导致CPU内部数据发生错乱或丢失，导致车辆故障。
面对这种情况，其解决方法是：重新编程或刷写正常数据修复。别看解决方案说起来不到20个字，可实际操作起来也并非易事。比如编程设备要给力、编程环境要稳定、编程过程要心细等等，都需要环环相扣，方能一路顺风。
汽车电脑板维修方法
汽车电脑的检修方法：汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
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