迈凯伦570gt和570s的区别-排行榜大全

gt车型的舒适性更好，并且gt车型多了一个后备箱，所以gt车型的储物空间更大。迈凯伦是一家来自英国的超跑制造厂商，迈凯伦旗下有很多超级跑车。570系列车型使用了一款代号为m838t的3.8升双涡轮增压v8发动机。

这款发动机的最大功率为419kw，最大扭矩为600牛米，这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为5000到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡平顺性是更好的，双离合变速箱特别适合超跑和性能车使用。

双离合变速箱的一套离合器是是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

迈凯伦570的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

双横臂悬架可以提高汽车的操控性和过弯速度。

双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

迈凯伦570gt和570s的不同之处

GT车型的舒适性更好，同时GT车型还多了一个后备箱，因此储物空间更大。迈凯轮是来自英国的超跑制造商，拥有众多超级跑车，其中50系列车型采用3.8升双涡轮增压V8发动机，代号为m838t。该发动机最大功率419kw，最大扭矩达600Nm，并且最大功率转速为7500转/分，最大扭矩转速为5000至6500转/分。该发动机采用缸内直喷技术，同时搭载铝合金气缸盖和缸体，匹配着7速动力换挡，其中Powershift的平顺性非常好，适合超跑和性能车。此外，动力换挡的离合器有两套功能，一套调节奇数档，另一套调节偶数档。迈凯伦570的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。这种双臂悬架可以有效减少车身的侧倾幅度和制动点头现象，从而提高车辆的操控性和转弯速度。据我了解，横臂悬架是在传统横臂悬架的基础上做出了改进，将两根横臂改为了两根连杆。

最高时速328km/h！解读迈凯伦570GT，一款为旅行而生的超跑

说到迈凯伦这个超跑品牌，它同样也能像法拉利、兰博基尼这些超跑品牌一样，给人一种热血沸腾的感觉。原因也很简单，因为它同样也象征着速度，象征着激情，象征着对生活的无限热爱。而今天，我们就来介绍一款为旅行而生的超跑车型，最高时速可达328km/h，它就是迈凯伦570GT。

先来说说价格，目前570GT的指导价为256万，不过根据广州地区的经销商报价，这车竟然还有60万的现金优惠？裸车价164万，虽说有些不太可思议，但事实就是如此。不过到底是不是真的，我们也没有去深度了解。并且根据570GT的二手行情，这价显然是不太可能。

驾驶感受呢，毕竟570GT的定位就是为旅行而生，虽然与570S搭载同款动力，但日常驾驶时，570GT给人的第一感觉就是好开，并不会感到暴力，而且涡轮也有那么一点迟滞。而底盘呢相对来说也不是太颠，符合它GT的称号。不过比较令人兴奋的就是，无论是在高转速下还是普通模式下，排气所发出的声浪都非常的好听。

而养车方面就稍微算那么一下，最基本的保险费用，一年十来万估计是最少的，油费呢，这车出门就是拖车，即使常出门，我觉得油费怎么也得两三万左右，保养方面可能要高一些，每年少说的六七万。反正头三年每年15是最少的，3年后最少20万起。

总的来说，在超跑界，也很难找到这么一股清流了，570GT的综合性其实还是不错的。但你做超跑就做超跑，还非得说什么为旅行而生，就是想换个法圈钱而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mclaren是什么品牌的车

迈凯轮是一级方程式中最成功的车队之一，其子公司拥有多款超跑系列车型，包括了720S、GT、540C、600LT、570S和570GT等等。这些车型不仅在外观设计上具备审美价值，而且功能和性能也是完美结合的。其中迈凯伦跑车包括了比跑车更适合日常生活的跑车，比跑车更有赛车技巧的超跑，以及迈凯伦最著名的“终极车”。以下为迈凯伦的代表车：1.迈凯伦720S：采用单碳纤维座舱，重量仅为1283千克，配备4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率720马力，扭矩为770牛·米，零百公里加速仅需2.9秒！2.迈凯轮GT：配备4.0升双涡轮增压V8发动机、7速SSG变速器、可变阻尼悬架和液压转向系统。最大功率620马力，最大扭矩630牛·米，0-100公里/小时加速3.2秒，0-200公里/小时加速9秒，最高时速326公里/小时。3.迈凯伦540C：虽然是入门级车型，但仍是一款超级跑车。配备蝶形门，最大功率540马力，0-100km加速仅需3.5秒。4.迈凯伦600LT：搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩620牛·米。车尾采用高架设计的双出口圆形排气管非常抢眼。5.迈凯伦570S：搭载3.8TV8双涡轮增压发动机，动力会因为减重而得到提升。MSO系特别配备了全新的钛合金排气系统，音效更富煽情。6.迈凯伦570GT：采用3.8TV8双涡轮增压发动机，虽然比较平易近人，但涡轮迟滞问题较为突出，车身依然采用单碳纤维外壳，剪刀门设计。

迈凯伦570S用车一年，真实车主使用感受~

大家好，我是小贝导演~19年7月买完570S以后，时至今日也过去一年多了，今天给各位论坛准车主们聊聊用车感受，让大家更好的直观体会耐克的魅力~ 【最满意】应该是性价比吧，200+这个价位能选择的车虽然很多，但是超跑可选择的不多，老的欧陆GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置发动机不纯粹。马丁VANTAGE，还是算了吧……小牛和488又超过预算，所以你又想买个超跑，又不想花太多钱，算来算去只有570了，540的话性价比不高，少了很多配件，不合算。毕竟耐克又这么好看的蝴蝶门，300W以内加速几乎无敌，颜值爆表，所以就他吧【最不满意】脚部空间，注意是脚步空间，你要是脚大点的真没地方放了……很局促，容易踩错地方……小毛病固然是有，好在大毛病没有，而且迈凯伦售后不错，经常不修就给你换新的了，钥匙总是不识别习惯就好了，换换位置就启动了，偶尔冒出来故障码，在启动一次一般也没有了。【空间】跑车里算中规中矩的，前备箱能放下24寸以内登机箱，还能放点杂物，大的箱子就别想了，座椅后面还可以放点公文包啥的，首部空间不大，1.92米车宽，但内部空间一般。前备箱里最大的还是458, 【动力】 3.1秒的加速，同级别不知道有哪个比这个快，普通模式下涡轮总感觉介入很慢，和家用车似的。变成运动模式好很多了，赛道模式一直拉着高转速，声浪就开始起来了【操控】转向精准这话我就不说了，都这个价位了……得益于P?ZERO热熔性胎，抓地力很赞！但是掉头是个噩梦……?感觉这个转向比好怪……?总是要倒车一次，才能掉头成功……很烦人。方向盘很重很重，是我开过最重的车，新手不建议尝试……不想马和牛似的，两个拨片一拉就可以切换空挡换油门，迈凯伦不行。【油耗】目前我是平均23个油，高速上10来个，暴利驾驶情况下，就35开外了，邮箱不大，常年喝98，不过据说+92也OK的~ 【舒适性】可能是我腰好……开个3小时以内都不咋累。千万别选赛道座椅就为了酷，你要纯为了下赛道没问题，但是日常用你会死的……座椅角度还不让你调节，很难受。正常的标配座椅就够了，调整好坐姿，开久了不算累【外观】 NO.1?骚气外漏【内饰】额……垫底吧……哈哈，感觉空荡荡的啥都没有，不过副驾的腿过来很方便，皮子质量没问题，做工一般般，中控上次的金属边还把我喇出血了……记得喝奶茶的时候千万不要把水放在地台上的杯架里，一个加速换挡那里就废了……别问我为啥知道【性价比】二手性价比很高，200左右就可以买到一个年份和公里数不错的570，新车也停产了，且行且珍惜吧，如果预算300的话，还是上720二手的吧，那个更骚一点~ 【为什么选择这款车】其实要不是458租车公司太多了，还是458牛一点，自吸，内饰也不老，前备箱空间大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一点个性，太多了。之前选择F-TYPE，也是看不惯718臭大街没个性，所以这回选择迈凯伦，也是想做小众，就为了快那么0.几秒，就为了那个门，就为了笑脸杀手这个骚劲，选择了他~ 给准车主们一些建议：一定要加个尾翼，要么感觉怪怪的……底盘升降一定要带！！！，音响无所谓，空间太小了，音质听不出来特别的好坏。小毛病还是有的，我遇到过雨刷不能用，底盘升降失灵，喇叭失灵，窗户下不来各种毛病，不过几乎重启一下就好了。这是唯一一个英国自主品牌了，劳斯劳斯，宾利，捷豹路虎都卖给其他国家了。英国人就剩迈凯伦了……疫情期间穷的都要抵押大楼了，不过2020年9月1号以后，迈凯伦二手和新车好像都涨价了不少，二手市场我看价格都涨了一部分，所以不算那么贬值~ 好了字说的差不多了，给大家分享好多日常用车和聚会照片哈~

先来一个本人骚照~

第一次扎胎，莫名开着开着就不行了

本来想强撑着走到补胎地方，可很快低于1.5BAR了，赶紧叫拖车了

第一次坐在拖车上，很兴奋

前备箱还是挺能装的……

熊孩子坐进去也OK，这是我哥们女友……

和L7超跑俱乐部的小伙伴们一起聚会

能看出来这个背影是谁么，没错就是麦浪

各种车钥匙~

各位北京的朋友，如果想加入超跑俱乐部可以联系我哈，我是副会长~

和第一批提车的H9车主们聚会

双拼红色的H9气场真的好

40W的价格，几百万的气场~

和我弟的北京第一台新四系合拍

大鼻孔照片看着丑，实车很香~

后屁股就一般般啦~

脚步空间捉急……

原厂排气声浪不大，换了AK全段的就好很多了，不过有点像拖拉机

方形变成圆的排气了~

一次大型的跑山活动~

神图镇楼

还是喷黑了轮毂帅气

大家有关于任何迈凯伦的问题都欢迎留言哈~?感谢大家支持，也欢迎各位加入我们哈~很多耐克车主我们经常聚会~

2020武汉迈凯伦几辆

2020款武汉迈凯伦共有13款车型，包括双门跑车、四门跑车、旅行车等，具体车型如下：570GT、570S、570S Spider、600LT、600LT Spider、720S Coupe、720S Spider、GT Coupe、GT Spider、McLaren Senna、McLaren Senna GTR、McLaren Speedtail和McLaren Elva。

二手迈凯轮买哪款好

570s。迈凯伦570S的车门结合了碳纤维材料，采用“剪刀门”设计风格，风格独特，车的整体内饰布局十分简洁，其中控台的多功能按键区采用了分层式设计，并且可控制车辆大部分舒适性功能，因而570s是指的购买的。

适合长途旅行的超跑都有哪些？

超跑通常展现的是运动风格，经常用来炸街，很难将其和长途旅行联系在一起。不过万事都不是绝对的，迈凯伦最近推出了一款新车 570 GT ，声称是570S的旅行版。既然要长途旅行，就得满足坐姿舒适、行李箱空间大的特点，我们看看这款迈凯伦570GT如何。

这款车的竞争车主要有阿斯顿马丁DB11、法拉利Portofino、保时捷911 Turbo S等，作为超跑，它们都比迈凯伦570GT来的重，但其行李箱空间却小于迈凯伦，由此看来，这款车设计的目的更注重实用性。

570GT比迈凯伦以前设计的纯粹超跑更长、更宽，赋予了它更大的车内空间。很多人质疑为什么不设计2+2的座椅布置方式，570GT的设计总监说，人们更加需要的是轻量化、造型帅气、行李箱大的超跑，2+2的后排基本不坐人的。因此570GT的后排空间超大，达到了 420L ，而同类型的DB11才300L、911也才115L，相差比较大。

看看它的外观，线条较为丰富，前脸尖尖的鼻子很像鲨鱼，为提升空气动力，它的前脸侧围都设计有通气口，整体张力很强；个人比较喜欢它的前大灯设计，看起来既柔顺又很有震慑感。

底盘方面，它的悬架经过重新校准，不单单是720S的舒适版，轮胎采用静音设计的20、21寸大胎，大大减小胎噪；刹车盘采用钢制的，不是复合材料；同时玻璃采用了隔音、吸音材质，减少了车内噪声，NVH做得很好！

内饰上，采用黑白双色搭配，对比鲜明，中控屏及2个出风口给人一种很可爱的感觉；整体内饰简洁、动感，低调奢华有内涵！我比较喜欢它的方向盘设计，大面积镀铬，造型顺滑，档次很高！

动力方面，转速7500转时达到最高输出功率612马力，5500转时的转矩为580牛米，百公里加速3.1秒，最高时速320km/h!这样的动力相比其他品牌其实不算什么，但对于青旅的长途旅行绰绰有余了！

最后，咱们再欣赏下几张570GT的内饰照！这款国外售价16.3万英镑，你觉得如何？喜欢不？

宾利欧陆、阿斯顿马丁DB11、法拉利波尔菲诺、迈凯伦570、911

阿斯顿马丁大部分系列都很适合

他妈的胡扯那是迈凯伦GT 不是570GT好吧不知道别瞎说迈凯伦GT指导价是198万

超跑都是两百公里内加一次油，1500公里换一次机油。跑长途比电动车还不靠谱

911没问题，我最远两天跑了二千公里。

一般来说，适合跑长途的跑车应该只有GT类的跑车了，我个人最喜欢也感觉最舒服应该就是宾利GT了，虽然我也没开过坐过

超跑纯粹追求一下自己的人生理想，短暂的速度激情，旅行是最求一种慢节奏，休闲，甚至是一时的身体放空，我觉得两种是不一样的生活态度，混为一谈，或者嫁接，是一种混乱的生活状态