奥迪火花塞为什么2万要换
因为奥迪搭载的是增压发动机，对火花塞的要求更高，老化时间也比自然吸气发动机要早。要想节省油耗，减少积碳，建议严格按照说明书更换火花塞，在车辆行驶2万公里以内更换火花塞。
火花塞俗称燃烧器，是利用高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。
火花塞有数百种型号，但一种标准火花塞不能用于所有类型的发动机。由于各种发动机的工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此，必须根据发动机的特性选择合适的火花塞。
奥迪或牵手华为共研自动驾驶
在展现了超强的自动驾驶能力后，极限福克斯阿尔法华为版吸引了不少消费者和车企直呼“向真”。此前一直在研发自己自动驾驶方案的奥迪，也可能向华为抛出橄榄枝。
上海车展期间，奥迪中国R·D执行副总裁米夏埃尔·霍夫曼接受媒体采访，暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目，并在国产车型上安装华为ADS系统。
就华为而言，其智能驾驶产品线总裁苏伟也表示:“一家欧洲大品牌与华为签署了一份合同，将在华为国内车型上安装华为的ADS系统”。
综合这两件事，华为和奥迪的合作是大概率事件。
目前，奥迪正在努力开发包括中国本土R·D人员在内的L2+级自动驾驶辅助系统，使其更适应中国路况。更高级别的L3/L4自动驾驶系统需要等待法律法规完善后才能推出。根据规划，今年奥迪将在无锡展示基于车路协同技术的L4自动驾驶系统。
事实上，奥迪的自动驾驶技术在传统车企中起步较早。早在2018年，它就在当时推出的全新A8车型上搭载了全球领先的L3自动驾驶系统。作为一个非常注重科技感的豪华品牌，奥迪也是国内最早拿到驾照的车企之一。
然而，自动驾驶是一项极其复杂的工程，不仅需要车企自身软硬件的协调能力和上下游供应链的配合，还需要大量的数据支持。大数据是科技公司独有的资源，车企与科技公司合作开发自动驾驶必将成为未来的主流。
或许奥迪在自动驾驶的研发上遇到了瓶颈，或许感觉自动驾驶的研发需要加快，但无论如何，如果这是真的，也足以说明中国的科技实力已经逐渐获得了全世界的认可。
目前自动驾驶的技术路线可以分为两组:一组是以特斯拉和百度为代表的“视觉组”，主要依靠高清摄像头实现自动驾驶；另一个学校是像华为一样的“激光雷达学校”。激光雷达传感距离更远，但成本更高。
奥迪作为豪华品牌，在成本和效果之间无疑会更加注重效果。毕竟，如果激光雷达的成本在几十万甚至几百万的车内，也不会这么高。A8具有L3自动驾驶功能，使用激光雷达路线。同样的技术路线也可能是华为选择合作的原因。
同样的火花塞，为啥有的车2万就要换，有的车开6万照样用？
同样的火花塞，有的车2万就要换，有的车开6万照样用的原因：因为点火电压过高，火花塞作用是把点火电磁线圈所产生的单脉冲髙压，根据中心电极和侧电级所产生的火花放电引燃燃烧仓的混合气体，与点火系统及喷油系统相互配合使汽车发动机作功。汽车火花塞依照发热量多少来区分，有冷型和间歇热；依照电级材质来区分，有镍基合金、铱铝合金、白金等。
一般来说镍基合金汽车火花塞设计寿命是2万多公里，这类金属材料价格低被运用在中低端汽车火花塞上边；铱铝合金设计寿命3-4万多公里；铂金火花塞设计寿命6万多公里。在日常维修环节中，需要注意汽车火花塞的工作情况，假如汽车火花塞上面还有积炭、积油时，可以用柴油或化清剂清理并且用空气压缩烘干，不能用刀刮或车用汽油烧，防止毁坏电级和瓷制绝缘物。
一般汽车火花塞出现异常时多也会导致发动机怠速欠佳，发生怠速不稳、怠速抖动、加快欠佳、急给油淬火、尾气超标、耗油增加等异常情况。所使用的汽油品质不太好，总去一些汽油质量不符合要求的小加油站加油，造成车用汽油不完全燃烧，这个对汽车火花塞的危害性是极大的。车子长期性重负载工作中，如：常常挤满人，常常拉重货，乃至超重，常常暴力驾驶，如：常常给油究竟。车子常常跑一些比较严苛的实时路况，如：常常用于跑工地，跑山路、泥泞路等。
火花塞积碳的十分严重，但依然可以正常启动车辆，这便是火花塞积碳实验的目的。NGK的汽车火花塞或是比较不错的。正常的工作状况是难以实现这般严格的要求的。汽车火花塞自身，分冷型和间歇热。冷型是指汽车火花塞排热好，间歇热是指汽车火花塞排热差，依据排热优劣有相对应的发热量来量化分析。排热太好的非常容易积炭，排热很差的非常容易早燃。因此取个适宜的中间值是汽车火花塞研发的重要。
奥迪a6 20000公里要换火花塞吗？
1、通常来讲，汽车在行驶2万公里之后需要更换火花塞，这要根据汽车的使用情况来决定，如果火花塞的工作状态是正常的，就不需要更换，在后期使用汽车的过程中需要定期进行检查。
2、需要注意的是，不同材质的火花塞使用周期也是不同的，如果汽车使用的是一般材质的火花塞，汽车行驶2万公里之后建议更换火花塞，因为火花塞工作状态的好坏直接影响到汽车的加速性能和油耗表现。
3、在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力不足，在这种情况下就需要检查一下汽车火花塞的工作状况。
4、火花塞存在一个放电的电极，正常情况下火花塞电极间隙为10-12mm，如果火花塞间隙离的特别多的话，会导致火花塞没有办法正常放电，在这种状态下，发动机就会出现动力不足的现象，所以需要及时更换火花塞。
5、如果火花塞长时间使用的话，会导致发动机在工作的过程中产生大量的积碳，如果积碳过多，不仅会影响汽车的动力，同时还会影响汽车的油耗。
通常来讲，汽车在行驶2万公里之后需要更换火花塞，这要根据汽车的使用情况来决定，如果火花塞的工作状态是正常的，就不需要更换，在后期使用汽车的过程中需要定期进行检查。
需要注意的是，不同材质的火花塞使用周期也是不同的，如果汽车使用的是一般材质的火花塞，汽车行驶2万公里之后建议更换火花塞，因为火花塞工作状态的好坏直接影响到汽车的加速性能和油耗表现。
在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力不足，在这种情况下就需要检查一下汽车火花塞的工作状况。火花塞存在一个放电的电极，正常情况下火花塞电极间隙为10-12mm，如果火花塞间隙离的特别多的话，会导致火花塞没有办法正常放电，在这种状态下，发动机就会出现动力不足的现象，所以需要及时更换火花塞。
如果火花塞长时间使用的话，会导致发动机在工作的过程中产生大量的积碳，如果积碳过多，不仅会影响汽车的动力，同时还会影响汽车的油耗。
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