汽车水温低开车伤什么
水温过低对发动机的性能有一定的影响，会导致燃油燃烧不充分，降低发动机的工作效率。燃料燃烧不充分造成积碳，不仅增加燃料消耗，还污染环境。长时间低温工作会加速发动机内部零件的磨损。
每次启动汽车，自检时仪表盘上会出现很多指示灯，其中水温指示灯是最需要注意的指示灯之一。
有些车的水温指示灯有刻度，可以直接从仪表盘上看到当前的水温值，但更多的只有刻度，没有数字。
一般来说，水温保持在90度左右是正常的。当然，这个数值对于不同的车型是不一样的。具体请看车主手册，最准确的。
如果没有数字显示，正常情况下温度计的指针会指向表盘中间，右边的红色区域代表高温。一旦指针指向这个部位，就说明水温偏高。
如果水温过高，仪表盘上会显示水温警示灯，这也是开车时要特别注意的一个指示灯。
一旦水温偏高，必须立即采取措施，否则很可能造成“沸腾”，对发动机造成很大损害。
汽车水温低怎么回事
首先要确认实际水温低还是水温表显示低。如果测量后实际水温真的很低，可能是温控器关不严造成的。水温指示灯低，实际水温低。可能的原因是水温传感器损坏或水温指示器损坏。
恒温器是根据发动机水温自动充当阀门的部件。通常安装在散热器出口和水泵进口。冷却液温度低的时候，节温器挡住散热器的低温冷却水，使其无法进入发动机水套，水套内的水温会迅速上升，这是大家常说的小循环。
如果水温上升到一定温度，阀门逐渐打开，散热器内的冷却液又开始循环，使冷却液流经散热器，水温开始缓慢上升，散热器向大气散热，使发动机水温保持在合适的温度。这就是大循环。
如果温控器出现故障，阀门无法关闭，冷却液一直循环，发动机水温可能会偏低。或者有些车在夏天水温高的时候，为了降温，干脆把节温器拆了，这样发动机的水温就会低。
还有冷却风扇。对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常转动；对于硅油风扇，硅油离合器的损坏也会导致风扇频繁转动。所有这些故障都会导致水温过低。
水温表一直在最低处不升，水箱温度低开车会怎样
在冬季车辆隔夜启动时水温一般都会变得很低，其实很多车主都知道车辆在冷机启动时应该充分热机再上路行驶，那么万一我们赶时间在水箱温度低时开车会怎样？下面我们就来和大家谈谈关于水箱温度低开车的危害。水箱温度低开车会怎样
水箱温度低开车会导致发动机功率输出受影响，油耗明显增加同时还会增加发动机内部磨损。由于发动机在低温时，车辆不等不增加喷油量时发动机尽快达到工作温度，所以发动机低温工作时车辆油耗会明显升高。在低温时发动机内的机油粘度较高，运转时机油无法完全润滑发动机，因此冷机时我们应该避免高转行驶。不过平时一两次低水温行驶不会对车辆造成很大影响，大家不必太过担心。
水温表一直在最低处不升
如果水温表在车辆行驶一段时间之后依然处于最低位置，那么我们就要怀疑是车辆节温器出现问题了。我们可以尝试打开暖气，若车内暖气温度不高或几乎没有的话就很有可能是节温器关闭不严所导致，出现这种问题时只能通过更换节温器去解决。其次我们也应该检查一下防冻液页面是否位于储液罐max和min刻度之间，若防冻液低于min刻度的话就需要尽快添加防冻液了。
车子水温多少正常？
90度左右是正常的。汽车水温表一般都有C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液温度过高。
汽车水温低对发动机会有影响吗
发动机运转时，会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85℃到100℃之间。如果温度过高，会有更多的液体蒸发，形成很大的气压。当高强度气压积压过大时，会出现“沸腾”现象。但是目前冷却水的沸点在130℃左右，比普通水汽车水温低对发动机会有影响吗
发动机运转时，会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85℃到100℃之间。如果温度过高，会有更多的液体蒸发，形成很大的气压。当高强度气压积压过大时，会出现“沸腾”现象。
但是目前冷却水的沸点在130℃左右，比普通水的沸点高很多，所以即使温度计检测到温度超过100℃，有时候也不会有沸腾的问题。
但是停车后，切记不要贸然打开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出来，伤害身体。
如果温度太低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的形成概率，增加你的油耗，从而逐渐恶化发动机内部部件的性能。
由于发动机的工作温度是一个范围值，所以受试者提到的常年温度小于90℃，如果不低于85℃，则在正常值范围内。
现在的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度，方法就是通过节温器的检测
当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开。此时，散热器内部的冷却水通道被切断，冷却水流出缸盖水套，通过节温器的旁通阀和旁通管进入水泵，由水泵送至缸体水套。
由于冷却水不通过散热器散热，可以迅速提高发动机温度，这种提高发动机温度的方法称为小循环。
小循环在汽车冷启动初期比较常见，需要快速提升发动机温度。
当发动机温度过高时，节温器的工作正好与小循环相反。主阀打开，旁通阀关闭。冷却水全部从主阀进入散热器散热，使水温迅速下降，再由水泵送至缸体水套。这种冷却方法被称为大循环。
可见，节温器是让发动机长期保持正常工作温度的关键，但很多老司机都有拆节温器的习惯。
卸下节温器后，发动机的散热速度更快，可以降低启动风扇的频率，甚至可以为夏季车主减少一定的油耗。然而，它也有它的缺点。目前汽车上使用的温控器多为蜡制温控器，具有运行可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、易于批量生产、成本低廉等优点，因此应用广泛。
蜡式节温器的特点主要是：
1.气门的升程只反映水温的变化，不受发动机内部水压的影响，传感器有足够的刚性；
2.内部感应器尺寸小，对冷却水的流动阻力小；
3.内部机械部件强度高，使用寿命长，适用于各种型号。
但是这种蜡制节温器的缺点也很突出，就是开启时需要很长时间吸热，所以汽车不预热时不要高负荷行驶，否则节温器不开启时会拉缸，拆下节温器只是让发动机预热时间变长，会给发动机带来冷磨效果，其磨损损伤不亚于沸腾造成的。
综上所述，发动机在低温环境下运行时，当空气温度为5℃时，启动发动机一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时30 ~ 40公里的磨损；发动机在-18℃时启动一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时250公里的磨损。
而且，在发动机的使用寿命中，50%的气缸磨损发生在起动过程中，而低温起动磨损约占总起动磨损的60% ~ 70%，气温越低，发动机磨损越大。
所以，如果车主发现自己汽车发动机的工作温度不在正常范围内，首先要考虑节温器是否有问题。
汽车水箱的水多久换一次比较好防冻冷却液建议更换周期_3/6年发动机防冻冷却液（下文简称防冻液）需要定期更换，周期以普通型3年、长效型6年为参考。
知识点:防冻冷却液的作用是防止内燃机在使用过程中结冰或烧坏！它是装有内燃机和油动力汽车的发动机类型，其工作基础是通过燃烧产生热能，通过活塞、连杆、曲轴等机械结构转化为动力。在运行过程中，能转化为动力的热能部分很少，比例只有35%左右。剩下的大部分会被身体吸收或者通过进排气挥发掉，所以需要一个 冷却系统 ，以免造成身体融化变形。
图1:内燃机的运行状态
图2:冷却系统的运行状态
防冻冷却液的主要成本水乙二醇/丙二醇/甘油缓蚀剂着色剂等水是防冻冷却液的主要成分，但仅仅依靠水并不能实现有效的防冻和冷却。因为水在常压环境下的沸点只有100℃(摄氏度)，而内燃机很容易超过这个标准；也就是说，水作为一种冷却剂，很容易达到热饱和的状态，然后它就不能持续不断地吸热和散热来保持身体恒温。
同时，水的冰点只有“0℃”，水凝固后体积会膨胀。如果冰点不降低，水箱可能会“爆裂”。所以需要加入以上三种醇类物质，其中乙二醇的制造成本最低，流动性最好，与水以“6:4”的最大比例混合时，冰点可降至-48.3摄氏度，沸点超过197摄氏度，所以防冻冷却液的主要种类都是乙二醇基的，可以说明主题。
为什么要定期更换防冻冷却液？原因一:防冻液的主要成分包括缓蚀剂，在高温高压环境下会逐渐失效。普通防冻液往往需要3年左右更换一次，否则管道内部会出现无法识别的腐蚀，一旦能检测出来，问题就大了。一些A型长效防冻液号称终身免维护。但是这类车辆的使用还是不够科学，因为没有不会改变缓蚀剂性能的防冻剂。
原因二:错误的防冻液添加方式会不断改变防冻液成分的比例！因为防冻液的主要成分是水，在使用汽车的过程中，水一直在蒸发，所以防冻液总会不断减少。总量减少后，汽车用户往往选择添加同类型的防冻液补充剂，但这种方式是错误的；因为补水后蒸发的主要成分是水，反复补水后会出现乙二醇含量过高，几乎没有水的问题。整个水溶液的冰点必然会发生变化，流动性差也会增加泵的运行负荷，因此需要定期更换整个水泵。
总结:加防冻冷却液的标准方法不是尽量少加，而是加不含杂质的蒸馏水。当车辆按照补水三次、防冻一次的顺序使用时，发动机的温度控制将始终处于理想的标准线。至于整体替换，其实很简单。说白了就是放空和填充；需要注意的是，废液要妥善处理，因为乙二醇有剧毒；同时，排出第一次加注后的气体，并在液位下降后再次将其加注到合理位置。
汽车水温低对发动机会有影响吗@2019
汽车水温要注意，过高过低都伤车
汽车水温过高过低都伤车
每次启动车子，自检的时候仪表盘上都会出现一大堆指示灯，其中水温指示灯就是最需要关注的指示灯之一。
部分车子的水温指示灯带有刻度，可以直接从仪表盘上看到目前的水温温度值，但更多的是只有刻度，而没有数字。
一般来说，水温保持在90度左右就是正常的，当然，车型不同，这个数值也不同，具体的可以看下车主手册，这个最准确。
如果没有数值显示，正常情况下水温表指针会指在刻度盘的中间，右边的红色区域代表高温，一旦指针指向这部分，就说明水温偏高了。
如果是水温偏高，那么仪表盘上会显示水温报警灯，就是上面图片中的那个，也是平时开车要特别注意的一个指示灯。
一旦水温偏高，那么就必须马上采取措施，不然的话很可能会造成“开锅”，对发动机有很大的损害。
具体的处理方法应该这样，首先靠边停车，让发动机怠速运转，从而保证水泵的正常工作，然后打开发动机舱帮助散热。
当温度下降到正常值以后，就可以熄火了，这时候可以观察下水箱液面的高度是否正常，如果低于“MIN”线，说明冷却液不足了。
这时候不能直接打开水箱盖，因为里面有大量蒸汽，一打开这些蒸汽冲出来，很容易把你给灼伤，应该等到冷却液的温度正常了，再戴上手套或者用湿布垫着，把水箱盖稍微拧开一条缝，把气体排出去。
这时候才能正常打开水箱盖，往里添加冷却液，使得液面保持在“MAX”和“MIN”两条刻度线之间即可，如果没有冷却液，可临时用矿泉水代替，但过后要马上更换成冷却液（冬天不可用矿泉水/自来水代替）。
添加完冷却液，车子就能正常行驶了，如果行驶一段时间，水温又变高，冷却液减少特别多，说明水箱水管漏水，如果情况不是特别严重，可以添加后开到维修店处理，如果漏水严重应原地停车等待救援。
如果不是冷却液不足的问题，那么可以检查下是否是散热风扇的问题。
怠速一段时间后，风扇依然不动，说明风扇有问题，可能是风扇电机卡住了，可以试试能否拨动风扇，正常情况下是可以轻松拨转风扇的。
如果不是电机的问题，那么就可能是保险丝烧断了，夏天车内用电器比较多的情况下，比较容易烧断保险丝。
如果风扇没问题，那么也可能是节温器出了问题，节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
你可以用手触摸水箱的进水管和出水管，看看是否存在温度差，如果存在温度差，说明节温器没有正常工作，从而导致冷却不正常，水温过高。
最后还有一个可能，那就是散热器太脏了，平时如果经常不清理发动机舱，积尘过多就会导致散热器散热不良，所以水温过高。
这种情况只需要把散热器清理一下就好了，不过散热器的清理需要用风枪吹走积尘，不能用水冲，不然会造成灰尘凝集，甚至是电路故障。
水温过高的原因比较多，后果也比较严重，一般大家都会比较重视，但其实水温过低也是有很多害处的。
例如冬天，特别是在北方，如果热车不够，水温还很低的时候就开车，那么不仅会觉得动力不足，而且排气管还冒白烟。
这是因为水温过低，导致润滑不良，发动机内混合气燃烧不完全，从而导致动力不足以及部分燃油雾化后未燃烧便排出。
所以冬天的时候，要根据自己车子的情况适当热车，当启动车子自检以后，一般就可以开车走人，但要匀速、慢速行驶，直到水温正常才可正常行驶。
如果发现自检后水温依然很低，可以原地热车一下，不要超过1分钟，然后再缓慢行驶直到水温正常即可。
水温过低一般也就两原因，一是节温器损坏，二是风扇常转，这两个故障，都需要到维修厂由专业人员进行检修，因此如果发现水温一直很低，上不来，那么就不要勉强，还是去检查一下，不然很容易损伤发动机。
今天说了这么多，主要是提醒你，开车的时候一定要多注意水温，过高和过低都说明有问题，一定要及时检查处理，拖得越久后果就越严重。
水温低能开车么？
水温没起来不能开车。具体介绍如下：,1、汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大。,2、正因为发动机温度过低会增加发动机的磨损，所以冷车启动后要有一个热车的过程。启动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800ru002Fmin）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转u002F分钟，发动机负荷不超过30%，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。,3、等水温达到正常值（80°C-90°C）之后，再正常驾驶。相关推荐：
