汉兰达是什么发动机
2018款汉兰达采用了从日本进口的2.0T涡轮增压直喷发动机。发动机型号为8AR-FTS，最大输出功率为162 kW /4800-5600rpm。最大扭矩为350牛米/1700-4000转/分。
2018新款汉兰达沿用了老款的2.0T动力系统，动力参数也非常抢眼。这台发动机有三项先进技术:双喷射、双涡旋和双循环。双喷射可以在减少发动机积碳的同时增加动力，双涡卷可以使动力输出更加顺畅，双循环可以平衡油耗和动力输出。
2018款汉兰达的造型比较粗犷。新设计的前脸有一个更大的大嘴格栅，一直延伸到保险杠，许多银色装饰条让车头看起来很精致。新大灯内部集成了条形LED日间行车灯，线条与中央两条银色饰条相连，更加犀利。车尾方面，尾灯内部结构进行了调整，导光式行车灯质感更强。车身长宽高分别为4890× 1925× 1720mm(四驱车型高度为1715mm)，轴距为2790mm。此外，它仍然有5个座位和7个座位的相同布局。
内饰基本延续了之前车型的设计。中高配车型上，中控台大屏幕尺寸升级到10.1英寸，娱乐系统更强大。另外在主动安全方面更全面，TSS智能安全等系统的引入，让日常新车更安心。
汉兰达是一汽还是广汽
汉兰达属于广汽丰田。它强大的外观让人在里面感觉很高，丰富的配置让我们驾驶起来感觉方便舒适，宽敞的空房间几乎让这款车参与城市物流。
丰田汉兰达汉兰达拥有宽大的车身和创新宽敞的内饰空房间。它是丰田家族中的一款大尺寸SUV，汉兰达汉兰达标配同级别中最高标准的安全装备。这款SUV非常安静灵敏，集多功能性和驾驶舒适性于一身。
中期改款后，汉兰达最大的变化在于全新的外观和全新的安全驾驶系统。实际上，骑行空房间和储物空房间之间没有变化。汉兰达作为七款中型SUV市场的领导者，除了单独开启尾门玻璃窗的特殊设计外，在空方面特色鲜明，利用率高，布局规整。
编辑点评:中期改款后，汉兰达最大的变化在于全新的外观和全新的安全驾驶系统。实际上，骑行空房间和储物空房间之间没有变化。汉兰达作为七款中型SUV市场的领导者，除了单独开启尾门玻璃窗的特殊设计外，在空方面特色鲜明，利用率高，布局规整。
丰田汉兰达发动机是不是进口的
不是。是国内组装。
动力方面，汉兰达搭载一款2.0T的涡轮发动机180KW/245马力、最大功率为162KW/220马力，峰值扭矩为350N.M，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
汉兰达的2GR-FE发动机，在主消声器内设置有转换阀门，在高转速下，让废气走一条宽畅的管道，减小排气阻力，提升发动机输出动力，而在低转速的时候，控制废气走一条迂回通道，不使发动机扭矩损失，兼顾了各种状态下的需求。
扩展资料：
注意事项：
1、不定期保养：发动机的定期保养十分重要，不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护，在一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，都要对发动机的相关部件做一些检查保养。
2、机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。因此机油滤芯的定期更换同样重要。机油不要加少了，但也不要加多了，不是越贵的国际名牌机油就越好，适合车的机油才是最好的。
3、发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，空气滤芯通常在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。购买质量好的厂家原装提供的正厂件空气滤芯也很重要。
-丰田汉兰达
-涡轮发动机
新汉兰达2？0t的发动机怎么样
这款发动机比市面上大多数涡轮增压发动机技术含量高（除了100万级豪车）。全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。
传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即电喷和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整，减小积碳量，保证更经济的燃油效率。工作原理是，在冷机或低转速时，启用进气管喷射，好处是改善冷启动效果，减少积碳产生，保证发动机低故障率。在热机或中段转速需要节油为主时，D-4ST发动机使用缸内直喷。而在急加速或大负荷需要强大动力时，发动机采用缸内直喷，这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗。
丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。这也是世界首款以两种循环模式工作的内燃机，双循环无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。
D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，得益于D-4ST的“三双”技术，这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了最根本保证。
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