【本站】3月30日消息，法拉第未来(Faraday Future)于今日宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。这款旗舰产品于2017年作为概念车型推出，百公里加速时间为2.27秒，拥有1050匹马力，EPA认证的续航里程为381英里。在资金都到账的情况下，FF 91 Futurist将于4月初下线，并于4月底前交付。
财报显示，FF今年的净亏损为5.52亿美元，略高于去年同期的净亏损。而自2014年成立至2022年年底，累计亏损已达34.35亿美元。这次FF 91 Futurist量产车型的发布，被视为该公司重返正轨的一步。
"九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。"在今天的发布会上，FF创始人兼CPUO贾跃亭感慨万千。他曾表示，FF 91的百公里加速将超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。据本站了解，FF 91 Futurist的生产已完成最后一个制造里程碑，即第七里程碑。
除了FF 91 Futurist的量产车型，FF公司还计划开发许多新车型，包括量产版的FF 81、FF 71、FF 41等。该公司致力于推进新能源汽车的发展，打造更加智能化的出行方式，未来的发展前景备受期待。
FF91首款白车身下线贾跃亭的“造车梦”又近了一步
近日，有媒体用白色报道了FaradayFuture的线下照片。据悉，新车最快将于今年8月量产，但目前生产线状况仍不明朗。根据我们的说法，作为其首款量产车型，FF91白车身的量产表明，贾跃亭承诺在今年年底交付首批用户的承诺又迈出了一步。从现场照片来看，生产线已经初步建立，但高度集成的自动化生产线还没有正式建立，目前无法确定整个工厂的生产状态是否正常。不久前，恒大集团的正式收购让FF再次看到了一丝曙光。现在有消息称，第一款白车身下线，希望是贾跃亭为梦想而窒息。正确的步骤，不是给新富爸爸看的节目。
窒息公贾跃亭又开发布会了，这次FF91真的要量产了？
在海的那一边， 一个男人又在默默对 “ 梦想 ” 大打出手。
没错，就是那个提到名字就会让人窒息的 “ 下周回国 ” 哥——贾跃亭，他带来了 FF91 的首款 “ 准 ” 量产车。
不是概念车，不是 PPT，也不是最终量产车，而是贾会计自己发明的新词， “ 准 ” 量产车，也可以称为准备量产的量产车。
从独创的 PPT 造车，再到发明 “ 预 ” 量产车，现如今又来了个 “ 准 ” 量产车，不知道他下一次又会掏出什么新词？
我只知道按照窒息公这造词速度，不出几年，新华字典估计都得给他开个附录。
不过咱言归正传， 我们还是来看看有什么 “ 令人窒息 ” 的好东西。
2 月 24 日上午，他在法拉第未来 Faraday Future（FF）汉福德制造工厂搞了场发布会。
总结起来，两个信息，一个中心思想。
首先， 带大伙参观一下汉福德造车工厂 。其次， 最接近量产版的车我们已经造出来了 ，鼓掌！
中心思想就是 再给投资点钱吧！
先说汉德福造车工厂，你是不是以为会看到整齐划一的生产线？ 想多了
没有流水线，没有压铸机，没有机械臂。只有工人们在辛苦拧着螺丝，做着喷绘，都是因为我们 FF91 坚持纯手工打造。
好歹是真的在造车， 不是每人一个鼠标键盘学做 PPT。
之后，戴着安全帽的工程师开始介绍工厂，有变电站，压缩机房啥的。下一步，工程师们计划给工厂外围做了粉刷，打地基。
话说，你要不说这是 FF91 的发布会， 我还以为是油管盖房子的直播。
造房子说完，该说车了。
嗯？...车呢！？直播变成下面这画面，许久没动静...
等了十几分钟，终于开始了。
映入眼帘，一个印度工程师大拿在给贾老板汇报工作。 多么接地气的发布会，用朴实换回投资者的信任。
世超用蹩脚的英语给大伙翻译一下，大概就是说我们即将给车机的蜂窝网络，AI，座椅车灯啥的进行验证，进一步保证系统稳定性。
然后换到另外一个工程师， 给 CEO 毕福康介绍车尾灯来自意大利， 车灯环绕四周，可以警示后车和行人。
再来了一个工程师，说我们车身涂装异常酷炫。
后面就是贾老板让梦窒息的演讲时间，什么超越迈巴赫劳斯莱斯，马上量产啥的，大伙都听腻了， 咱就不细说了。
发布会最后，这车在厂子里转了几圈，走了个蛇形， 结束。
这发布会把我看傻了，先不说弄得像个工作汇报，官方宣称一小时，结果半小时都是黑屏一张图。 我宁可听着贾老板看着 PPT 吹牛逼，也不愿意看这些有的没的。
所以咱结合之前的爆料内容，给大伙简单说下这辆超豪华电动车的亮点。 （希望贾老板把广告费打给我。。
法拉第 FF91，是一款车长 5 米 2，轴距 3 米 2 的纯电动车， 对标的就是劳斯莱斯迈巴赫一类的豪车 ，所以车长啥的都跟这些豪车差不多。
FF91 据称有 700 公里的续航， 而且据说有电池新技术，使能量密度翻倍，单次充电能跑四百多公里以上，至于这数据咋测的官方也没细说。
动力方面，这辆车还配了三台电机，能产生 1050 匹马力，0-96km/h 加速时间仅需 2.39 秒，比马斯克或将推出的新款 Tesla Model S Plaid 马力还多 20 匹， 但零百加速慢了 0.2 秒。
这也侧面验证了贾老板是认真调研过的，数据没骗人，一千多匹的马力零百加速就在 2 秒左右。
而且贾会计说，FF91 算是电动车行业里零百加速最快的电动车之一， 远远超过了迈巴赫，比法拉利的大多车型都快。
话说，这跟油车比零百加速的控制变量比法，是跟余大嘴学的吗？
至于其他自动驾驶啥的，贾跃亭也没说，也不清楚是个啥情况。但你要问我它能不能比的上国内的新势力造车，那估计老贾完败，他连车都没有。
最后， 我们往回倒着看看 FF91 的量产 难产 史。。
2014 年贾跃亭开始造车，2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出，并扬言 2018 年量产，结果只等来一辆 “ 预 ” 量产车。
沉寂几年以后，他又说等法拉第未来上市那天就量产，结果上市后又改口变成上市以后 12 个月交付，结果没几天，又变成 2022 年第三季度开始生产。
到了今天的发布会，已经绝口不提具体的量产时间了。
这么一波看下来，不知道大伙有没有这样一种感觉...
贾老板造车这事就像是拼多多砍最后一刀 ，永远无限接近最终量产，永远处在 99.99999% 的界面，永远差最后一刀。
而就这最后一刀， 已经砍烂了无数韭菜富翁的手。
许家印毫无疑问就是那根最粗壮的韭菜，2018 年恒大带入股 FF，成为第一大股东，结果两个月烧光了 55 亿人民币，贾老板还想要钱， 这时候许家印才觉察这是个无底洞，向法院提出仲裁，要求解除合同。
之后，许老板就搞了恒驰 汽车 ，开始自己造了。后面恒大地产迎来重创， 许家印只能抓住造车这个救命稻草。
所以去年 10 月份，扬言要大干三个月，把恒驰 5 搞到量产。
厂区周边呢。也人流攒动，研发办公楼里也时常传出做报告和讨论的声音，到了夜晚研发楼里也亮堂堂的。
所以乍一看， 恒驰 5 可能真要量产了。
咱先不管后续市场买不买单恒驰 汽车 ， 起码从造车这事来看，许家印已经比贾跃亭靠谱多了。
那么问题来了， 猜猜恒驰 5 和 FF91 ，哪个会先交付？
贾跃亭FF91首辆准量产车亮相，这款车的外形有哪些亮点和不足？
贾跃亭的确是一个人物，虽然他离开祖国多年，经历了许多负面事件，但只要他愿意，他和他的汽车制造梦想总能成为国内汽车行业的热门话题。贾跃婷发布的一条新闻让大家关注法拉第ff91，它似乎已经被遗忘。模型信息发布已经很多年了，法拉第ff91迎来了第一个准大规模生产模型。在FF位于加利福尼亚州的汉福德工厂，ff91的第一辆准生产汽车正式亮相。
在外观而言，这辆车更像一辆跨界车，它看起来有点像在中国公路上行驶的高河黑鲷，但官员称其为新物种，长度超过5米，轴距为3平方米。由于配置了三个电机，即使车身如此大，它也可以在2.39秒内以0-96 km/h的速度加速。其最大功率为1050马力，峰值扭矩为1800牛米。这辆纯电车能行驶300多英里。
这款车的性能优于迈巴赫和大多数法拉利。电动汽车和燃油汽车之间的比较在某种程度上是不可战胜的。贾跃婷的法拉第其实是有机会的。当特斯拉还没有在中国生产，中国汽车制造的新力量仍然非常混乱时，贾跃亭的法拉第确实以其相对先进的概念赢得了很多关注。如果我们能顺应潮流，在模型发布时积极推动产品落地，不敢说法拉第会爆炸，但至少它应该能很好地生存下去。
由于种种原因，法拉第一直停留在产品设计的概念阶段，从图纸到试装的节奏太慢。当中国许多新汽车制造力量的炫目概念车出现在街头时，贾跃婷的法拉第能否大规模生产还有很长的路要走。
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