1、途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛；
2、细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；
3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）；
4、中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto；
5、配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
为什么途昂6缸是25不是30
途昂6缸发动机不是传统意义上的v6引擎，而是大众特有的vr6引擎，是25不是30。
途昂有三种动力选择，分别是20T直列四缸汽油机的高/低功率版本和25TV6汽油机。传动系统均匹配7速双离合变速箱。途动搭载的4Motion智能全时四驱系统，可无级切换前后轮输出扭矩比，通过性极佳。
此外，途昂还提供8种驾驶模式可供选择，让驾驶者在5种道路模式(经济、标准、舒适、运动和个性化)、2种越野模式(越野、越野定制)和1种雪地模式之间自由切换。外观方面，上汽大众途昂借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体非常给力。
细节方面，新车采用双镀铬水平格栅，直接延伸至大灯内部。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距为2980 mm，整体尺寸与全新奥迪Q7相当。内饰方面，上汽大众途昂采用了非常直线的设计元素，这也来自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三片式平底方向盘和123英寸全液晶仪表盘(高配置专属)。
途昂v6豪华版动力如何
大众途昂7座v6表现不错：1、这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气；2、车身侧面线条沉稳
上汽大众是国产车还是合资车
上汽大众是合资品牌，上汽大众旗下的车也是合资车。上汽大众的车型包括桑塔纳、朗逸、凌渡、朗星、郎静、帕萨特、途凯、途悦、途观L、途观、途观X、途观等。帕萨特是大众旗下的一款b级车。
帕萨特的轴距为2871毫米，长宽高分别为4933毫米、1836毫米和1469毫米。
帕萨特使用了三款发动机，分别是14升涡轮增压发动机、低功率版20升涡轮增压发动机和高功率版20升涡轮增压发动机。
14升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。
低功率版本的20升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。
高功率版本的20升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。
匹配这三个发动机的是7速双离合变速箱。
帕萨特的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
上汽大众途昂v6怎么样
大众途昂7座v6表现不错：
1、这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气；
2、车身侧面线条沉稳流畅，力量感十足的腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，在充满张力的车身上凸显肌肉轮廓，微微上扬的窗线，在稳重中平添了一份灵动之感。修长的铝合金行李架光耀夺目，车身侧面的4MOTION专属侧标尽显尊贵质感；
3、内饰方面：途昂的造型设计带有明显的大众家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉；
4、搭载一台代号为EA390的25T涡轮增压V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，在2750-3500rpm输出最大扭矩，每一次深踩油门，来自V6发动机独有的怒吼都会让你的驾驶充满激情，而V6发动机浑厚而持久的动力输出让你的驾驶充满了自信。 上汽大众是国产车还是合资车 上汽大众途昂v6怎么样 @2019
途昂的v6发动机怎么样
这台25T V6发动机最大功率299马力，最大扭矩高达500牛米。扭矩主要参数甚至超过辉昂上的30T V6动力。“VR6”的名字来源于“V-Motor”和德语“Reihenmotor”的组合。从字面上可以看出，VR发动机是传统V型发动机和直列发动机相结合的产物。Tuong X作为一款豪华运动SUV，将提供530 V6、380TSI、330TSI三种动力选择，均匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。530V6汽车搭载EA390 25T V6涡轮增压发动机，最大扭矩达到500Nm，额定功率220kW，百公里加速快至69秒。它的动力表现非常强劲。30TSI和330TSI两款车搭载第三代EA888 20T高功率版和低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350Nm和320Nm，额定功率分别为162kW和137kW，百公里综合工况油耗分别低至86L和74L，兼顾澎湃动力和燃油合理性。途安V6豪华版可以说是动力十足，但当然也够用了：1。途安现在有三种动力可供选择，分别是20T直列四缸汽油机和25T V6汽油机的高/低功率版本，传动系统均匹配7挡动力换挡；2途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统，可无级切换前后轮输出扭矩比，具有出色的通过能力；3此外，途安还提供八种驾驶模式，让驾驶者在五种道路模式(经济、标准、舒适、运动、个性化)、两种越野模式(越野和越野定制)和一种雪地模式之间随意切换，从容应对不同路况，享受驾驶乐趣。
非20T发动机，四缸探险者和六缸的途昂怎么选？都是实力派
途昂v6发动机的油耗还是挺高的，在13个左右：1、对于大众途昂2018油耗来说，实际上作为一台25TV6发动机，油耗表现只能说中规中矩，一般家庭使用来看的话仍然感到偏高，考虑到7座设计和多功能性，勉强可以接受高达114L的综合油耗。同时在城市拥堵路况，平均时速29km\/h左右的油耗为135L\/100km；高速行驶，平均时速75km\/h的状态下，实测成绩为92升；2、新款大众途昂与海外版Atlas造型设计基本保持一致，前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强；3、车身侧面，途昂没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感，此外，前车门处配备了仿出气孔的装饰条，车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖，有一定的豪华感。
V6发动机的车有那些车
当漫哥我开始对汽车有兴趣的时候就梦想能买一辆六缸发动机的车，那时候V6的平民车型还很多，V6的金牛座、V6的汉兰达、V6的GL8；还没攒够首付的时候，涡轮增压来了，自然吸气全线溃败，V6的平民车型就像初恋的甜蜜一样，转瞬即逝……
回忆完一段悲伤的故事，今天漫哥带大家一起看看福特探险者四驱运动版和大众途昂四驱豪华版。
实力对比 选择这两款车型都是38万元左右的售价，其次在这20T四缸机称霸的年代，探险者虽然是四缸但好在是23T，途昂更给力了25T还是V6的发动机，而且从它们身上多少能了解到美式豪华与德式豪华的不同之处。
从数据上来看，探险者是整整比途昂大了一圈，保持了美系SUV够大的优势，但从视觉效果上看，似乎途昂更宽这也与其外观设计有关。但是不得不说，两辆车都是大块头！
动力方面，途昂X得吃精粮加95号油，匹配7速双离合变速箱和全时四驱系统。 探险者可以吃粗粮加92号油，探险者的发动机和福特野马的23T发动机是同一款，都匹配了10挡手自一体变速箱，只不过两辆车在调校上还是略有不同的，野马的23T发动机最大马力调到了299匹，毕竟人家是跑车嘛！说出去跟探险者这么一个大块头动力一样也不太够意思，太没面子了，体积比不过你，动力上一定要碾压你。
这样的加速表现对于两辆整备质量超过21吨的车来说确实是厉害，如果是普通版本的20T发动机装在这两辆车上，加满油再坐上四五个彪形大汉……
空间方面，两款车作为大中型SUV，并且都有七座车型，两辆车的尺寸在这放着呢，就不需要去担心什么空间问题。无论你在里面是想坐着，躺着，趴着还是卧着，除了不能站着！想干啥就干啥，一个字，大就完了！
售价都在38万元左右，基本的配置电动座椅、感应尾门、独立空调等那是必须有的，但通过对比也发现，主动安全预警系统包括的车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助和道路交通标识识别在探险者上都配备，在探险者上都配备另一层意思，兄弟你一定懂！
两辆车在动力、空间方面都有着较大的优势，福特探险者配置更加丰富，而途昂则赢在动力方面。
选车须知 首先，大众途昂的V6发动机本质上是VR6发动机，虽然经过技术的改进既兼顾了直列和V型发动机的性能和平顺等多种优势，但在购车成本和后期保养维护成本上是要比四缸发动机的花费更高的。
其次，探险者作为长安福特的国产车型，很多细节都经过本土化的设计，但是效果有时候就不是那么积极了。比如中控台上的竖型液晶显示屏，虽然尺寸很大看起来是有科技感，但直插在中控台好像就是设计师整套中控台都设计出来了，突然发现诶？怎么少了块中国消费者最喜欢的大电子液晶屏？随手插了一块128寸的大屏幕上去就下班回家了。
这一项上探险者确实拖了美式豪华的后腿，虽然途昂的内饰也显示不出来德式豪华的意味，漫哥个人觉得探险者这“点睛之笔”还不如大众途昂老老实实的追求实用来得好。 “我虽然不是你的人，但我比你自己还懂你。”这话用来形容大众一点都不为过，途昂作为中美特供车，把大洋两岸人民对“大”的需求拿捏的死死的，不管是车身尺寸方面的设计，最主要的是和探险者的内饰比起来，这套内饰就让你不光看起来舒服，用起来那更是舒服！
除此以外，途昂虽然全系标配7座，但也有5座版本的途昂X可以选择；探险者有6座车型可选，其实漫哥是比较喜欢6座版本的探险者，一方面六座车型可以享受6年内新车免予上线检测，每两年申请检验标志的政策比较方便，另一方面六座车型的第三排舒适性和乘客进出的便利性方面也相对更好，就是必须得有那种，有钱人才懂的优雅。
对6缸发动机有爱的执念，并且不是多么看重配置的话，途昂无疑是好的选择；既想要配置还放不下动力，探险者也是不错的。在20T风靡的年代，高性能车除外，家用车阵营里虽然也能出现本田冠道20T发动机干到272马力的非正常猛男，但毕竟是个例，总感觉这个排量配上四缸还少了那么一点意思。非20T的发动机还能坚持多久，谁也不知道，但是漫哥只知道想买6缸机，我兜里的钱还不够……
图|网络 文|海浪车手
大众V6是什么车？大众SUV带V6是哪款车
1、上汽大众途昂
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm。途昂搭载20TSI高/低功率发动机和25T V6发动机可选。与25T发动机匹配的是DQ500 7速湿式双离合变速箱。
2、大众途锐
途锐采用一台36L V6涡轮增压发动机和一台30L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。混合动力版车型通过一台30L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。
3、保时捷Macan
保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。Macan入门级车型搭载20升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载30L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是36L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。
4、奥迪A6L
2019款A6L提供高、低功率20T直列四缸发动机、30T V6发动机选择。45TFSI车型为165kW（224PS）/370N·m；搭载30T V6的55TFSI车型配备48V轻混系统，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，部分45TFSI及55TFSI车型还匹配有quattro四驱系统。
5、锐志
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i。
参考资料来源：百度百科-途昂
参考资料来源：百度百科-大众途锐
参考资料来源：百度百科-保时捷Macan
参考资料来源：百度百科-奥迪A6L
参考资料来源：百度百科-锐志 （日本丰田MARKX车型国产后名称）
; “大众V6”指的是大众品牌的某款汽车使用的是V6发动机的意思。而“V6发动机”指的是6个气缸的V型发动机，其中六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°。这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一，一般装在中高档轿车上。
而大众搭载V6发动机的车型有很多:1、大众帕萨特;2、大众辉腾;3、大众迈腾;4、大众CC;6、大众R32;7、大众R36;8、大众途锐;9、大众途昂等。
其中大众V6的发动机也有不同排量的，及 自然吸气发动机多用于高端车，如辉腾、途锐等进口车型， 自然吸气的V6发动机多用于中端车型，如迈腾、帕萨特、CC等车型。
其中大众品牌里面带V6发动机的SUV有途锐、途昂两款。其中途锐途锐采用的是全新的发动机，型号为EA839，这款发动机在EA837的基础上进行了大量优化，并选择了更多铝材的运用，使得途锐成功减重，让车的性能进一步提升，从官方公布的数据来看，途锐车型百公里提速仅为秒。而途昂采用的是升6缸涡轮增压发动机，代号为EA390，最大功率220干瓦，最大扭矩500牛米，带动吨的车身丝亳不费力。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，换挡过程中很难察觉到顿挫，换挡速度很快。
总的来说大众配备V6发动机的汽车都是非常不错的，动力优良的同时还有着不错的平顺性。
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