奥迪s3变速箱是干式还是湿式的
奥迪S3采用湿式双离合变速箱。新一代奥迪S3两厢版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率310PS，峰值扭矩400 Nm，传动匹配7速双离合变速箱。
外观方面，新一代奥迪S3在第四代A3的基础上，增加了更多的运动元素，比如外观上的黑化设计，进气口变大，变成了蜂窝状。车尾最霸气的渗漏是双边排气。
内饰方面，奥迪S3采用三辐式运动方向盘、灰白色仪表盘指针、全黑内饰，让新车内饰更具运动感。中控台在仪表盘周围配备了拱形，控制面板操作方便，圆形通风口和空调音设计也非常方便。
在发动机方面，新一代奥迪S3优化了quattro四轮驱动系统，在软件层面与自适应减振、渐变转向系统、驾驶模式有着更直接的联系。这种四轮驱动系统的扭矩分配逻辑主要是根据最佳抓地力来协调的。比如起步时，前轮的抓地力趋于减弱，后轮会得到更多的扭矩分配，转弯时，后轮也会得到更多的扭矩分配，帮助车尾转弯，从而减少转向不足。
奥迪s3变速箱型号是dq吗
奥迪S3 2015款变速箱型号为DQ250，2017款和2019款为DQ381。奥迪S3配备了型号为EA888的2.0T发动机。这台发动机的最大功率是290马力。匹配这台2.0T发动机的是6速双离合变速箱。
奥迪S3绝对是性能和实用性的平衡，价格本身也相当亲民。它采用了和大众高尔夫r相同的平台和动力总成，S3其实有两个版本，一个是在国外非常流行的两厢版，一个是在国内可以买到的两厢版，但是两厢版还没有在国内推出。
外观方面，S3与奥迪A3基本高度相似，这也是奥迪S系列车型的共同特点。总体来说还是很低调的。但是，与普通版S3相比，它的运动效果更强一些，尤其是在前部。倒梯形进气格栅的设计与奥迪S系列相同，中网带有“S3”标识，这也是与A3最显著的区别特征，因为其实目前的A3也有S Line套件可供选择。
奥迪S3搭载了家族中调校最强的2.0T发动机。相比海外版，国产版的动力性能更弱。发动机依旧采用EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛米。搭配代号为DQ381的七速双离合变速箱，实现4.9秒的突破，支持弹射起步功能。
奥迪的双离合与大众的有什区别？
奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一样的，大众集团基本上根据发动机的动力输出和布局来匹配变速箱，比如14T的发动机用的都是DQ200的干式双离合变速箱，18T和20T横置发动机老款配的大多是DQ250的6速湿式双离合新款大多是配的DQ380/DQ500的7速湿式双离合变速箱，奥迪18/20的纵置发动机以前用的是CVT变速箱，现在也换成了7速双离合变速箱型号是DL382,所以大众旗下也就这么几款双离合变速箱，根据发动机实际的动力和布局来使用。
直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。
众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。
不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。
大众/奥迪家族现用的量产版双离合变速箱一共10款，其中6款横置，3款纵置。
横置双离合上市年份：2007
最大可承受扭矩:250Nm
这是大众唯一的干式双离合，也是最入门的DSG产品，主要匹配自家的小排量涡轮增压发动机，如12T、14T、15T，早年也匹配过二代EA888的18T版本。速腾、朗逸、宝来、凌度、迈腾、帕萨特等尾标280TSI的轿车以及奥迪A3、Q2L的35TFSI版本，用的都是这款变速箱。与湿式双离合相比，它的优势是体积小、重量轻、传动效率极高，配合14T发动机可以跑出8秒破百的动力和百公里不超过5个油的高速油耗。缺点就是先天散热性能不如湿式双离合，再加上早年标定水平不成熟，造成的全球性批量故障成了大众挥之不去的黑 历史 。
2DQ250/02E（6速湿式）
上市年份：2003
最大可承受扭矩:400Nm
这是大众首款6速双离合，早年的奥迪S3、4代高尔夫R32等性能车都用它，后来的20T二代EA888前驱车型（如上一代迈腾/帕萨特）也是，但现在已经逐渐被后浪——7速湿式双离合取代。最后一批装DQ250的基本都是进口大众的车型，比如Tiguan、夏朗和我自己的2017款进口蔚揽。
3DQ500（7速湿式）
上市年份：2010
最大可承受扭矩:600Nm
大众第一款7速湿式双离合，可以看作DQ250的改进版，主要用来匹配高性能发动机和四驱系统。奥迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多数2009-2017年的横置四驱版车型用的都是它。但由于技术年代原因，它正在被淘汰，但为了匹配500Nm的25T VR6发动机，途昂和揽境的530TSI还在用它。
4DQ380/0DE（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:380Nm
这款双离合是中国特供，全部产自大众在天津的零部件工厂。硬件上相当于DQ500的低配版，最大扭矩调低，并且不支持四驱。首批车型是7代高尔夫GTI和初代辣馒头18T，后来的前期迈腾B8、前期途观L和上一代Q3也陆续采用。不过这款箱子一上来就故障频发，没有经受住市场考验，只产了两年多就被一款改良型号取代了，堪称大众最短命的量产双离合。
5DQ400e（6速湿式）
上市年份：2014
最大可承受扭矩:400Nm
大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配14T机头。所有大众系的插混车都是这款变速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、迈腾GTE、插混帕萨特、插混途观L等等。
6DQ381/0GC（7速湿式）
上市年份：2017
最大可承受扭矩:420Nm
大众目前最新最主流的横置双离合，是DQ380的改进版，又分为两种亚型——DQ381F和DQ381A，一个配前驱，一个配四驱。大众/奥迪所有横置20T在售新车都是这款变速箱。
横置布局的双离合就是这些了。 奥迪的入门级车型都是横置布局，所用的双离合变速箱在硬件上和大众没区别，比如现款20T的奥迪Q3和20T的大众车一样，都是DQ381；现款A3和大众品牌的14T轿车一样，都是DQ200。只是对外名称大众叫DSG，奥迪叫S-Tronic。 但由于车型、定位、售价/成本的差异，同款变速箱在奥迪和大众上的软件调校会有不同。整体来说，贵的车得益于成本压力小，调校上大概率会更用心一些，但也不绝对，还是要通过试驾看具体实车表现。
纵置双离合1DL501（7速湿式）
上市年份：2009
最大可承受扭矩:550Nm
这是大众家族第一款纵置双离合，比横置双离合来得稍晚了些，初期也是用在性能车上，比如上一代S4/S5（B8）。现在的新车已经不用它了。
2DL382（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩:500Nm
目前普遍用在奥迪最走量的中档车型上，如A4、A5、A6、A7、Q5，是装车量最大的纵置双离合。大众品牌唯一的纵置双离合车型——辉昂用的也是它。这款变速箱在A6/A7上的调校更出色一些，平顺性、传动效率和换挡速度高度兼顾，连双离合最怕的起步半联动和低档位升降都都能处理得不输同价位优秀的AT，并且依然保持了双离合在动力和油耗上的优势。一般人的驾驶敏感性根本分辨不出这是AT还是DCT。相比之下，同款变速箱的A4就逊色一筹。可见在成本和定位的差异面前，即便硬件一样也会有区别对待。
3DL800（7速湿式）
上市年份：2015
最大可承受扭矩: 600Nm
这是给超跑专用的高性能变速箱，装在奥迪R8和兰博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中纵置发动机，这款变速箱的轮廓比较方，看起来更像横置变速箱，与DL382和DL501明显不同。
总结：
同一集团旗下的品牌，大众、奥迪乃至兰博基尼的双离合在硬件层面其实都共享。区别在于 大众定位中低端，除了辉昂以外都是横置发动机布局，所以主力变速箱型号是DQ200和DQ381。而奥迪的中高端车型是纵置发动机布局，所以主力变速箱是DL381。 比如Q5L对途观L、A4L对迈腾，就是纵置和横置的区别。
硬件方面，纵置双离合（DL800除外）由于变速箱体积更充裕，内部空间不像横置变速箱那么寸土寸金，可以有更多的裕量争取鱼和熊掌兼得，理论上可靠性和行驶品质都更好。说句大差不差的话——纵置双离合的奥迪比横置双离合的大众高级。但由于调校的不同，同款变速箱的不同车型实际开起来未必一个样，还是要因车而异，不能唯硬件轮。
双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200/250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！
2015款奥迪q3变速箱是干式吗
这款是干式七速的，oaw的变速箱，入手需谨慎。新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。
奥迪Q3有资格全系搭载大众7速湿式双离合，为什么奥迪A3是干式的？
奥迪新款q3变速箱是湿式的双离合，它的性能：1、此次奥迪Q3升级了运动型和风尚型的造型及颜色搭配，其中运动型采用高亮黑进气格栅搭配蜂窝状雾灯格栅的造型，整体风格更加动感、立体；此外，风尚型的前、后扰流板，门下护板和轮眉均选用银灰色，凸显别致外观；2、奥迪Q330周年年型时尚型提供了更为丰富的内饰配色选择，满足了用户日益差异化的个性需求。在座椅配色上，奥迪Q330周年时尚型新增三款真皮织物座椅颜色可供选择，其中包括黑灰、黑红和灰黄。与此同时，风尚型座椅配置新增灰色对比缝线设计，细节之处彰显个性质感；3、作为一款时尚动感的高挡紧凑型都市SUV，奥迪Q330周年年型拥有更加时尚动感的外观内饰与全面升级的个性化配置，满足了中国年轻用户对高品质移动出行的需求，以更动感、科技的形象，为用户带来更具价值、更具个性化的全新体验。
奥迪a3双离合是干式的还是湿式的？
最昂贵的奥迪应该是超级跑车奥迪R8。然而，这款车自诞生以来，在全球的总销量只有几百辆。因此，奥迪旗舰车型R8搭载的指导价格超过200万元的7速湿式双离合变速器没有实际意义。奥迪最不高端的车型是一汽奥迪最便宜的A3，包括进口A3，都配备了大众集团的DQ200 7速干式双离合器变速箱。一汽奥迪Q2L还搭载了7速干双离合器，这是几十万元就能买到的奥迪轿车，配套的7速干双离合器，不湿，这不禁让中国人觉得:这是减少配置的一招妙招。
奥迪Q3年初官方指导价为27万元，奥迪A4L年初官方指导价为3058万元，而奥迪Q5L、奥迪A5双门和奥迪A6L是奥迪最重要的车型。进口版奥迪A4、A6旅行车，起价57万最漂亮的奥迪回滑A7，所以这些中档奥迪轿车，全部搭载的都是奥迪纵向7速湿式双离合器变速箱，具体型号:DL501。奥迪进口Q7、Q8、A8都配备了ZF 8AT自动变速器，奥迪为什么要如此细致的细分就像大众汽车在低端车型上使用爱信6AT，在中档大众汽车上使用7速干式双离合器一样，7速湿式双离合器被高端大众广泛使用。
最昂贵的大众辉腾和途锐配备了ZF 8AT。奥迪非专用车基本上会使用与团组、途莞L相同的7速湿式双离合变速箱，因为中高端奥迪的大部分发动机都是垂直的，对应的变速箱也必须是垂直的!奥迪A3和Q2L严格意义上不是奥迪全球车型，特别是奥迪A3专为中国市场设计的三厢版本，发动机水平变速箱也是水平的。奥迪A3三厢版和Q2L在奥迪前后没有最基本的五连杆悬挂，只是大众速腾和大众Scentor的外壳替换车。
国产奥迪Q3 的S tronic 7速双离合变速器是 干式 还是湿式的。
奥迪A3的使用的是七速的湿式双离合。DSG七速手自一体干式双离合变速箱。以下是关于干湿双离合的更多资料：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。
Q3和A3一样都是干式的
1、DQ200七速干式双离合：也是大众目前市场唯一一款干式双离合变速箱，最大承受扭矩250Nm。因为干式双离合不能承受太大的扭矩，所以主要搭载在12T、14T小排量发动机上。这款变速箱早期被召回过多次，近几年经不断升级改进后，质量趋于稳定，被大众作为招牌变速箱主推。
主要车型：朗逸、宝来、速腾、高尔夫、奥迪A3、甲壳虫、新帕萨特、斯柯达明锐等所有12T、14T车型（不含suv）。以及老款帕萨特、迈腾18T车型。
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