H4F、H4L、L4L什么意思
H4F、H4L和L4L是四轮驱动系统的三种模式。四驱系统分为兼职四驱和全职四驱。
普拉多目前在国内分为中东版和国产版。国产3.5L普拉多采用非全时四驱，中东普拉多采用全时四驱。全时四驱和非全时四驱的区别在于非全时四驱可以在四驱和两驱之间切换，而全时四驱则是随时四驱。
H4F -全时四驱
操作:将旋钮转到H4F。
H4F是普拉多默认的四轮驱动模式，用于日常城市道路驾驶。名字也很好理解，就是四个轮子都有驱动力，四个轮子都可以有不同的速度。
H4L -高速四轮驱动模式
选择H4L高速四驱锁止模式，其中中央Toson限滑差速器锁止，前后轴连接。该功能锁定前后轮的动力分配，前后轮各50%的动力。该模式适用于附着力低的道路，如雨、雪、沙或轻度越野道路。
注意:
在H4F和H4L模式之间切换时，不需要停车，也没有限速，只要发动机启动即可。
L4L -低速四轮驱动模式
扭矩放大2.566倍，用于极端越野道路，如泥泞道路。
h4f是什么意思有什么用
H4f为高速四驱模式，中央差速器开启。这种模式适合日常使用，也可以在一些雨雪天气后的湿滑路面上使用。
众所周知，这辆车配备了差速器。汽车转弯时，内轮和外轮之间存在速度差，这个速度差需要通过差速器来解决。没有差速器，汽车很难实现转向功能。
差速锁通过锁止差速器将两个同轴车轮之间的传动轴变成刚性连接，这样同样的动力可以分配到左右车轮，右侧不打滑的轮胎会得到牵引力，帮助车辆脱困。因此，差速锁是越野车的必备配置。
但是日常道路行驶时不要打开差速锁，经常需要转弯。如果打开差速锁，两个同轴的车轮之间没有速度差，如果此时快速转弯，可能会导致翻车。在正常道路上行驶时不要打开差速锁，只有在越野道路需要脱困时才打开。
大多数越野车都配有两个差速锁，即前轴差速锁和后轮轴差速锁。中央差速锁并不常见。
h4f和h4l和L4L哪个省油？
H4F是高速档，平时正常使用，比较省油。H4L是低速挡，爬坡用，比较费油。H4F、H4L和L4L是四轮驱动系统的三种模式。以下是相关介绍：H4F的介绍：H4F是全时四驱模式，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性。H4L的介绍：H4F是全时四驱模式，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快。L4L的介绍：L4L是低速四驱模式，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速。
越野车的“2H、4H、4L”是什么意思27的“普拉多旋钮、H4L、H4F、L4L”是什么意思？
“普拉多中东版h4l”意思是：高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。
除了 “普拉多中东版h4l”还有另外两种模式：
普拉多中东版H4F为全时四驱模式，差速器自动分配前后轴的扭矩，可供日常使用。
普拉多中东版L4L为低速四驱模式，中央差速器进行锁死，前后桥硬轴的连接，扭矩放大2566倍，应用于极端的越野路面。
日常使用：
D档与H4F，日常使用，D档与H4L，雨天和雪天使用，D档与L4L, 越野时偶尔可以用一下。
3档与H4F，日常使用，3档与H4L 以及L4L, 一般可供轻型越野使用。
2档与H4F，日常使用，2档与H4L 以及L4L，中度越野使用，如果进行爬山也可以试一试。
L档与H4F，需要使用大扭矩时使用；L档与H4L，越野，爬山以及涉水使用。L档与L4L，此时扭矩最强大，极端越野，脱困，爬山和涉水使用。（用L4L须停车）
越野车：
2H-高速两驱，日常使用。
4H-高速四驱，一般越野路面或者雨雪天气等路面附着力低时使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驱，极端越野路面使用。比如泥泞道路使用。
27普拉多旋钮：
1H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。
2H4L-高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。
3L4L- 低速四驱模式，扭矩放大2566倍，用于极端的越野路面。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
作为标准配备的三个差速锁既可以单独启用，也可以按照预设的逻辑顺序启用，这确保了G级越野车能够完美适应各种环境地形。如果有一个车轮失去牵引力，动力将转而被分配给附着状况最好的车轮。即使只剩下一个车轮能够提供附着力，G级越野车依然能够勇往直前——令人惊叹的越野性能，无可挑剔的越野表现。
启动G 500发动机，您会立刻发现发动机罩下同样暗藏锋芒：55升V 8发动机不仅动力澎湃，而且完美契合这款全能车型的多样化要求。电子控制汽油喷射系统和每缸四气门的配置，使这款发动机能够时刻确保流畅自如的动力输出。凭借285千瓦(388马力)的最大功率，即使在应对异常艰险崎岖的越野路段时，G 500也如同在高速公路上巡航一般游刃有余。
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