2019年1月1日实施国六的地区
北京、天津、河北、山东、河南省(市)。国六排放标准的提前实施，基本上给个人和车企带来了不同的挑战。对于个人来说，买车时要考虑购车成本，对于符合国六排放标准的车辆会增加购车成本，对于经济条件较差的消费者会增加购车压力。对于车企来说，有必要考虑升级发动机，生产出符合国家排放标准的发动机。
新能源汽车也会有关系。如果是纯电动汽车，则不需要满足排放要求。因为纯电动汽车零排放，所以对于想买纯电动汽车的消费者来说，执行国六排放标准并不重要。如果是插电式混合动力汽车，应该符合排放标准。如果在2019年1月1日后购买非国六混动车，就不能在国六城市上市。我们需要小伙伴把握购车机会，防止经济损失。
对二手车来说，国六排放规范正式实施后也会关系二手车的价钱，实行国六规范后，国六城市的非国六二手车只能内部消化或迁入非国六城市，非国六的二手车的流通方向相当小，所以在汽车的价钱上会有所降低，二手车车商可能会有必需的经济损失。
2019年北京新能源指标
北京乘用车指标调控管理系统8月9日发布的数据显示，传统燃油车申请人数再创新高，这一时期的成功率可能低于843:1。同样，新能源指数作为北京购车的生命线，早在今年4月份就已经分配了全年的额度，但与继续提交申请的热情无关。截至目前，已有46，254名申请人进入等候名单。
先到先得，指数透支严重。
既然北京大力推广新能源，拿到新能源牌照不摇号可以说是最诱人的政策。根据规定，北京市新能源汽车实行先到先得的许可方式，符合申请资格方可取得牌照。因此，很多人因为连续几年未能申请到传统燃油车的牌照，不被允许转投新能源汽车的怀抱。
需要注意的是，全年发布的指标数量是固定的。整体数量与去年持平，新能源指标共计6万个，其中个人指标5.1万个。加上申请人数不断增加，原本计划每两个月支付一次合规申请，全年有6期，无法延期到年底，连续透支指数变得隐形& ldquo蛋糕& rdquo。
去年8月26日分配了全年6万个指标后，有一部分进入了今年的指标。因此，2月26日，发放指标40328个，占全年个人指标的80%。截至目前，已有4.6万个指标进入轮候名单，将直接透支明年的额度。按照这一增长速度，到今年年底进入等待名单的指标数量将非常大。
也就是说，如果今年不申请，有可能明年的指数就会透支，想买新能源只能等到2019年。
& ldquo缺少& rdquo背后反映新能源的尴尬
当然，刚才指标是提前分配的，并不代表没有机会买新能源。虽然有些人获得了指标，但由于各种原因最终没有使用，最终影响了失败。根据规定，新能源指标有效期为6个月。比如2016年2月26日和4月26日，过期新能源指标数量分别达到3981个和2648个。那么这些无效的指标6个月后就会重新分配，这也是朋友们常说的& ldquo缺少& rdquo。
现在只能做两个推测:第一，到明年新能源指标数量会增加。从2014年到，北京新能源指数将增加2万、3万、6万、6万，所以从整体趋势来看，未来对新能源的依赖只会越来越高。
第二，如果指标总是在每年的第一期分配，不排除回到摇号的机制，这和获取传统燃油车的指标是一样的。2015年10月26日前，新能源指数采用抽签制度，但当时报名人数低于目前指数，中签率为100%。因此，彩票机制被取消，改为直接发行模式。因此，不排除只能回到抽奖环节，获得各期新能源指数。
无论如何，可以肯定的是，新能源的大趋势不会改变，的指标和政策数量肯定会随之改变。
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