我们还需要一台全新丰田陆巡吗？
"一辆承诺带你去任何地方并安全活着回来的车."
丰田陆地巡洋舰前总工程师Sadayoshi Koyari就是根据这个原理制造出了世界上最好的越野越野车。其实从1954年开始，这句话就成为了丰田陆地巡洋舰的制造标准。
或者，我们用一个更亲切的称呼来称呼兰德酷路泽——鲁迅。
在老款LC200陪伴我们14年后，基于TNGA架构的LC300终于接过了陆巡的火炬。
在我们大力推进电气化、智能化的2021年，为什么市场上还会出现一个坚持无载车身、硅油冷却风扇、没有混动系统的“老古董”？
这时，全新的陆地游高调发布。这款在中西部被视为“神车”的车，有没有可能再次回到国内市场？
幸好还是净土巡逻
很多越野爱好者对涡轮增压发动机的更换、10AT变速箱的更换以及GR Sport运动外观套件的加入感到担忧:LC300够纯吗？
其实，在彻底了解了这款车之后，这个疑问就可以很快打消了。
自70年前诞生以来，经典的陆地邮轮太多了。比如到目前为止，新车依然可以卖到百万元的LC76，或者首次引入豪华元素的LC100。但从实际越野能力来看，有硬派锋线和后轮轴，能把奔驰G拉出沙漠的LC80，是陆巡家族中当之无愧的王者。
陆巡总工程师Takami Yokoo表示，就越野通过性而言，LC80是这款LC300的方向指示器。
虽然使用TNGA-F架构后LC300的外形设计风格有所改变。平直硬朗的线条取代了曾经的丰满臃肿，矩阵式大灯和LED光源增添了精致感，大面积进气格栅和GR Sport外观套件的加入，更为一向感觉厚重的陆巡增添了运动气息。
不过从车身比例和数据来看，LC300还是最大程度保证了原汁原味。LC300的长宽高、轴距等诸多参数变化不大，而涉水深度700mm、离地间隙235mm、接近角32°、离去角26.5°等通过性指标也保证了LC300的基本越野性能。
不过在车身的其他参数上，LC300也与时俱进。得益于TNGA架构带来的全新焊接方式，LC300的整体重量减轻了200kg，这将使车辆具有更好的动力性能、燃油经济性和拦沙能力。同时，整体车身刚性和重心平衡的提升也为其越野性能奠定了更好的基础。
同时，新车中还有电子系统。除了大家熟悉的MTS全地形系统和AVS自适应可变悬架，第二代TSS驾驶员辅助系统、带透明底盘的全景影像等技术辅助配置也出现在LC300上。令改装爱好者又爱又恨的E-KDSS电控横向稳定系统，也能达到提高车轮接地灵敏度的效果。
至于大家最关心的动力总成，虽然发动机用的是涡轮，变速箱挡位多，但动力还是很强大的。
在动力数据方面，新款V35a-FTS 3.5V6发动机在马力和扭矩方面都超过了老款3UR-FE 5.7L V8发动机。在输出特性方面，由于小惯性涡轮的存在，保证了动力输出的响应速度。拖带能力方面，凭借10AT变速箱强大的扭矩能力，这个数值达到了3500kg。
除此之外，这款发动机还有一个能让众多陆地游爱好者高潮的地方——硅油风扇。随着车企对燃油经济性的不断追求，这种低效的散热方式早已被市场淘汰。但是，为了绝对的可靠性和启动时非凡的声音，LC300仍然保留了这种配置。
当然，如果你对涡轮增压发动机还有芥蒂，成熟的1GR-FE 4.0L+6AT动力总成依然会出现在LC300上，还会提供全新的3.3T柴油发动机。然而，由于法律法规的限制，这两款发动机注定会错过中国市场。
此外，为了可靠性，混合动力系统不会出现在LC300上。
自LC80问世以来，鲁迅经历了30年的发展。因此，在可靠性和通过性与前代不相上下的同时，LC300以科技感和智能感为消费者提供了更多的越野体验。这可能与很多越野爱好者所追求的硬核和纯粹的理念相悖，但这次陆上巡逻并没有违背其初衷:
它仍然是每个车主都可以依靠的老朋友，可以带他们安全回家。
但是我们需要一个全新的陆地巡逻队吗？
这个问题似乎是一句废话。这难道不应该是理所当然的吗？但是，由于陆地巡逻的独特性，这个问题并非没有意义。
以中国市场为例，鲁迅一直是硬派SUV市场的领头羊，口碑和人气一直很高。然而，在如此繁荣的市场背景下，丰田依然选择停产，而且已经停产五年多了。
原因是什么？积分压力太大？这句话似乎在侮辱丰田的THS混合动力系统。不能放电？即使是意大利人也能造出一辆V12发动机符合国VI排放标准的法拉利，这对于精打细算的日本人来说显然不是问题。
因此，一个可能的原因是市场处于饱和的边缘。
笔者曾经有过这样一个观点:由于皮实耐用、驾驶牢不可破的特点，大部分越野车在长时间的高强度驾驶后，仍然处于全盛时期。所以在二手车市场，超过十年的车型还是硬通货。然而，二手车流通的不断增加已经导致潜在的陆地巡逻消费者不需要购买新车。
在全球范围内，陆地巡逻的需求仍然不高。北美市场被其“红脖子兄弟”红衫占据；欧洲有路虎满足硬核越野需求；然而，日本国内市场无法容纳如此大尺寸的车型。鲁迅还是能卖个好市场的。空只剩下中东、澳大利亚和俄罗斯。
因此，世界上真的有足够多的陆地巡航。
第二个原因是这辆车真的很难升级。硬核越野爱好者，这是一个非常独特的群体，他们大多排斥一切新事物。在他们眼里，自吸、硬桥、差速锁都是他们想要的，任何有正负极的东西都要烧。
尽管他们中的许多人无法控制具有如此性能的车辆，但他们仍然将纯机械视为永恒的上帝。
举一个不恰当的例子。对于路虎的发现，很多人都是这样评论的:在发现4的基础上，可以换铝的地方可以换铝，可以强化的地方可以强化。这是找到5的最好方法。事实证明，路虎在找车型上的大胆反而带来了负面影响。
作为路虎越野图腾的总守护者，它在更换后采用了承载式车身和一系列高科技电子设备。先进程度不言而喻，但它面临的批评几乎和它的演变一样。
而这也是丰田对于更换陆地巡逻车如此谨慎的原因。
所以，我们完全可以生活在一个没有LC300的世界，因为现有的陆地巡逻已经足够，足够优秀。
然而，正是在这种环境下，LC300的外观更有价值。因为丰田可以在未来几十年继续生产老LC200，就像陆地巡逻LC76和皇冠舒适一样。
但是为了给世界带来更好的陆地巡逻，丰田还是冒了很大的风险，推出了这款LC300。而且任务完成得很好，既坚持了传统，防止了人们被指责忘了本心，又换了新的思路，才不至于被质疑卖货的真实感受。
越是“受欢迎”的汽车公司，就越有能力和资本打造“小众”汽车。这句话丰田解释得很好。
但是，这款车和中国市场的关系可能只停留在平行进口的层面。如果我们真的希望全新的陆巡能够通过官方进口甚至国产的方式在国内市场销售，或许我们应该祝福丰田能够在国内卖出足够的奕泽E Engine和C-HR EV。
写在的末尾
在硬核越野世界里，陆地巡逻无疑是一个独特的存在。没有相互竞争的产品，几乎没有替代品，几乎没有任何产品可以挑战他们建立的口碑壁垒。即使在智能化、电气化的冲击下，也能屹立不倒。考虑到其使命，更便携、更易购买、能量密度更高的汽油，仍将是“陆地巡逻”长期的坚强后盾。
但分享一个有趣的事实。坦克300出现后，二手2700普拉多曾经坚不可摧的价格有所松动。今年年底，搭载3.0T+9AT的坦克600即将上市，尺寸与陆地巡逻相近。当我们拥有一款更加通用、性价比更高、与时俱进的国产硬派越野车时，中国市场是否还需要一款全新的有情怀、高溢价的陆巡？
至少，丰田目前认为没有必要。
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我命油我不油天
说起中国品牌的旗舰车型，广汽传祺GS8绝对可以算是其中之一。
我还记得它在2016年出道时获得了怎样的眼光，仿佛人们瞬间就被它平静的氛围所吸引。
但是，到了2021年，再回头看的时候，不禁会觉得GS8的流行有点太戏剧化了，曾经吹捧的明星车型现在也越来越油腻。
近年来，传祺GS8经历了几次变革，但依然没有保留住它的人气和光彩。也许这一变化将是一个罕见的逆转时刻。
至于最新的第二代传祺GS8，目前官方官图还没有发布，但仅凭这些设计图纸和工信部曝光的申报图就能猜出它的性能。
首先，作为绝对的旗舰车型，新车的尺寸将进一步加大，长宽高达到4980/1950/1780mm，轴距2920mm，不仅远超目前的车型，也超过了同级最佳竞争对手汉兰达。
可以说，换代之后，第二代GS8在车身尺寸方面将处于同一水平。
此外，在车身造型设计上，也采用了全新的手法。与目前的车型相比，差异相当明显。巨大的中网饰以点阵式格栅，标志性的矩阵式灯组依然保留。而且在原有的基础上进行了全新的设计，整个车头更加简洁。
尤其是车头和车底周围具有独特线条感的运动设计，我知道设计师可能想表达年轻的想法，但我还是觉得这款车有些不伦不类的地方。
至于整个车身，再减去一次，整个侧面很简单，板也是直的，除了门的底部只有一部分突出，与整体设计风格相匹配，但个人觉得还是缺少一些吸引人的特点。
当然，这种风格一直延续到车尾。除了两侧的8字形尾灯外，后门板上预留了大面积的空白空间。你是否好看取决于你。
根据申报信息，该车将采用2+2+2和2+3+2两种座椅布局，六座七座，配置的丰富性将全面提升。
相比全新的设计，我认为第二代传祺GS8最大的亮点应该是它的混动系统，应该是首款搭载丰田第四代THS混动系统的自主品牌车型。
另一方面，发动机将搭载广汽自主研发的第三代2.0T米勒循环发动机，代号为4B20J2，最大净功率140kW，扭矩320 Nm。广汽发动机与丰田混动系统的结合将使其实现0-100 km/h加速6.9秒，NEDC工况下百公里油耗5.5L，节油率30%。
同时将继续保留传统燃油动力，依然是广汽自主研发的第三代、2.0TGDI大功率发动机。通过GCCS燃烧控制、350bar高压直喷燃油系统、双通道、电控废气门增压器的专利技术，发动机最大功率185kW，峰值扭矩390 Nm，在参数上的突出表现甚至不比市面上主流合资品牌更好，更多的是在体验上。
作为广汽传祺的旗舰SUV产品，GS8的意义非凡。它代表了传祺品牌的顶级技术、顶级工艺、顶级美学。在这个汽车同质化日益严重的时代，能否以实力在2016年再次从人群中脱颖而出？
答案是给你的...
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全新陆巡曝光，外观变化不大，3.5L V6取代5.7L V8发动机
说到硬派越野车，新华社战地记者唐师曾这样说过：综合性能执牛耳者，仍首推丰田陆地巡洋舰（TOYOTA?Land?Cruiser），尼桑巡逻兵（Nissan?PATROL）和三菱大山猫（Mitsubishi?PAJERO。
其中，Land?Cruiser兰德酷路泽——我们更愿意称它为陆地巡洋舰（陆巡）——霸气硬派的外观，强大的越野性能，成为了不少越野爱好者的心头好。
近日，日本权威媒体表示，全新一代陆巡将会于2020年7月亮相，届时我们会见识到全新陆巡真实的模样。
根据自动车情报志的消息，全新的陆巡将保持基本的设计理念，硬派的属性和坚固的车身是作为一台越野SUV不可缺少的。
在外观方面，大体是没有什么改动的，前灯组处灯饰，采用了和雷克萨斯LX相似的设计，以及加入了倒L型日间行车灯，看起来更加高级和时尚，据悉，在高配车型上，还会提供动态转向灯，科技感会增强不少。来到尾部，灯组并非纵向延伸，而是横向，也可能会采用流动转向灯。
车身尺寸方面，全新陆巡全车长度为4950mm，车宽加长20mm来到1990mm，高度则是1890mm，轴距方面是2850mm。
动力部分，如之前的传闻一样，以3.5L?V6发动机替代之前的5.7L?V8发动机，参考雷克萨斯LS上的那套，最大功率在400马力之上，最大扭矩500牛米之上，配置10AT变速箱。
而外媒给到的价格猜想，是800万日元——1000万日元（约合人民币51.20万元——64.00万元）。而平行进口到国内来，肯定是要高不少价格的。
总的来说，全新陆巡的外观变化并不大，但作为一台硬派越野车，有了大家喜欢的外观，也就不需要变化什么了。而动力的变化，在于换上了3.5L?V6发动机，效率更高，油耗也更经济。
全新的陆巡，大家怎么看？
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全新陆巡曝光，全面弃用5.7 V8，配10AT加雷克萨斯3.5T发动机！
大G可以带你去任何地方，而陆巡可以才从任何地方把你和大G带回来。凭借着强大的越野性能以及皮实可靠的产品特性，陆巡也应证了丰田那句，车到山前必有路，有路必有丰田车的广告语。
而最近，据外媒透露出信息：全新一代丰田兰德酷路泽将在2020年7月正式发布。同时也曝光了一组来自陆巡的渲染图。
从外观设计上来看，相比现款，渲染图的陆巡变得更偏向沉稳、豪华的风格。它的前脸设计方正得体，U字型的下部进气格栅成为了少有的设计亮点。硬派倒是依旧，但少了几分原始狂野的味道。
侧面线条还是保持了原来的设计语言，线条硬朗粗矿，依旧保持了硬派SUV的特征，从概念图看侧面加装了踏板，对于城市用车来说，这会方便乘客上下车，但对于越野，这就不友好了，无形中就降低了了底盘高度，会影响其通过性。
在发动机方面，预计新一代兰德酷路泽将会全面弃用现款5.7L的?V8发动机，进而采用雷克萨斯?LS500上的3.5T?V6双涡轮增压发动机，这款发动机拥有着422马力的最大功率、峰值扭矩更是达到600牛米。
全新丰田陆巡将会搭载3.5T+10AT动力总成，可输出最大304kW功率以及600N·m峰值扭矩。可能对于部分车迷来说，当前5.7大V8会有些遗憾，对于他们来说只有陆巡5700，才是有灵魂的作品。但时代在进步，对于车企来说，不可能一直把持着一些毫无意义的坚持。
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全新普拉多海外上市，新一代陆巡即将发布，国内市场只能干瞪眼？
众所周知，丰田在越野圈有两大神柱，一就是陆地巡洋舰，别名兰德酷路泽，不过越野爱好者们更喜欢称它为“陆巡”。二就是霸道，放在国内就是我们熟悉的普拉多。
相信大家也都知道，受“国六”排放影响，普拉多在国内唯一在售的3.5L车型将在今年的6月份正式停产。至于国产陆巡，由于销量不理想等原因，早在2017年就走上了停产的道路。
而据最新消息，全新普拉多已经在海外发布，而陆巡也即将迎来新一代车型。鉴于两大神车的国产渠道已经关停，很多人可能会把目光放在平行进口渠道上，但实际真的就能买到吗？
关键因素1：严苛的国六标准
目前大部分地区已经进入了国六时代，这也意味着国五排放的车辆在大城市再也无法上牌。对于平行进口车来说，按照规定，它们也必须满足国六标准。
说到这里，可能有的人就说了，像普拉多柴油版，它是在欧洲销售的，环保标准更高，是不是可以通过升级来达到国六标准；又或者，等迟些的时候，其它国家的排放标准跟上了，再引进也可以呢？
我们再来说说陆巡，据日本权威媒体披露，基于TNGA架构打造全新一代丰田陆巡将在2020年7月正式发布。而大家热议最多的，莫不过新车换装了全新的动力系统。
据悉，新车搭载了一台雷克萨斯LS500同款的3.5T?V6双涡轮增压混动系统，最大马力为422Ps。需要知道的，目前平行进口汽油版的陆巡有三种排量，分别是4.0L?V6、4.6L?V8和5.7L?V8，而5.7L机型的最大马力也不过381Ps。
新一代陆巡的涡轮增压化，对于自吸情怀党并不是一个好的消息，但是在整个节能减排的大环境下，妥协或许可以让它变得更好。毕竟排量降低后，通过技术的改进，是可以让其满足国六标准的。
这里也顺便提下陆巡的老对手——日产途乐，其全新一代车型已经在海外上市了，和陆巡同的是，新车延续了之前5.6L?V8发动机，这也意味着它将达不到国六标准。鉴于官方已经停止引进中规版本，新一代车型进入国内的机会渺茫。
写在最后
从整个汽车市场来说，平行进口车虽然体量不大，但也是一块不小的“蛋糕”，它的存在也一定程度上制约了官方进口车的“垄断”，让车迷们能买得性价比更高的心仪车型。只不过从目前的风向来看，平行进口车似乎已经被判了死刑，难道以后真的要和大家彻底说拜拜了？对此大家又是怎么看的呢？
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新一代丰田陆巡即将面世 搭3.5T引擎/明年4月上市
日前，网新社从海外媒体获悉，新一代?丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰）即将面世，新车将会继续使用现款车型的平台打造，并将于2021年4月正式上市。
外观方面，目前我们看到的都是海内外媒体提供的假想图，但总体来说，新车的前脸线条将会更加硬朗，视觉感受会更加厚重，车身侧面的线条也趋于平直，垂直空间有望增加，整车的设计将更加年轻运动。
动力方面，新车将取消现款车型所搭载的5.7L?V8发动机，而采用全新的3.5T?V6双涡轮增压发动机，同时还有3.3T柴油发动机可选。
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2021款陆巡要来了？外观不变，价格上涨，网友：都怪途乐不争气
丰田Land?Cruiser一直是越野世界中的鼎鼎大名者，直译英文在中国的名字就是兰德酷路泽。现款的酷路泽是2016年版本，随着国内国六B出台，酷路泽已经停售。但酷路泽以其卓越的越野性能，能爬山涉水、上高原走戈壁穿沙漠如履平地，深受追捧。虽然在国内停售，但海外版酷路泽却推出了2021款新车。对于执着越野的车友来说，这不啻是一件彻夜难眠的好消息，闲言少叙，让我们看车。
2021款酷路泽在外观上和现款变化不大，依然沿袭了酷路泽独特的硬朗气质。即便没有什么变化，但是价格却依然上调了，基础版车型价格上调了100美元，达到86,840美元（约60万元人民币）。
也许因为酷路泽深入人心，作为中期改款如果改的面目全非，反而可能是画蛇添足。因此，海外2021款酷路泽几乎原汁原味延续了前款的设计语言，方正造型之中蕴藉圆润，硬派的气质不乏柔和，粗大镀铬饰条和方正头灯相得益彰，庞大车身并不臃肿，反而有一种稳如磐石的沉稳和霸气。
2021年也是陆地巡洋舰车型60周年，丰田为了致敬这款经典车型在推出基础版本同时还增加了Heritage?Edition版本。此版本的酷路泽添了不少新意，比如增加了第三排座椅、换装了新涂装、配备了18英寸BBS轮毂、采用复古徽章、更换黑色装饰、设计青铜色的对比缝线等，此外，车身还新增经典银色和磁性灰色。
内饰上，2021款酷路泽和现款在色调上进行了调整。现款的米黄色被统一的黑色代替，看起来更稳重成熟大气。中控面板中间的黑色木纹则换装成棕色木纹，让整个车内氛围不至于太沉闷。嵌入式方形中控液晶触摸大屏与竖向空调出风格栅集成的甲字立体造型保持不变，只是采用了银色拉丝装饰，档次感提升了不少。方向盘采用的四辐木纹和银色装饰的设计，既有复古气质也不失豪华气质。整体内饰还是以简洁实用为主，没有花哨的噱头。
动力方面，2021款海外版兰德酷路泽将搭载大排量自然吸气发动机，满足越野功能。不过由于国内国六标准的实施，酷路泽大排量车型已经不可能在售，加之停止报关，平行进口商也只能望洋兴叹了。
总结：兰德酷路泽传奇在海外继续上演，但由于国内的环保政策影响，原汁原味的酷路泽只能在现款二手车市场上看见其身影。这可能是令很多车友失望的。有没有可能酷路泽选择一款达标的环保发动机来降维求和呢？也许有这种可能。不过，陆地巡洋舰只有搭载大排量的自然吸气发动机才能彰显其强悍的越野性能，如果没有了这么强悍的动力而变成家庭代步车，那么还是陆巡吗？
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