双离合变速器几年寿命-排行榜大全

双离合变速器几年寿命

双离合变速箱的理论寿命比较长。只要使用维护正确，使用50万公里的双离合变速箱没问题。但需要注意的是，双离合变速箱的离合器片需要定期更换，离合器片是易损件。

双离合变速箱是以手动变速箱为基础的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和耐用性更好。但是湿式双离合变速箱的结构比较复杂，成本也比较高。大多数高性能汽车和超级跑车都使用双离合变速箱，这可以给驾驶员带来酣畅淋漓的驾驶体验。

双离合变速器可以滑行吗

Powershift可以滑动。双离合变速箱的原理与手动变速箱相同。手动变速箱可以滑入空档，也可以使用双离合。但是从电喷时代开始，不建议滑入空挡，因为空挡不省油，而带挡滑行油耗为0。

Powershift可以滑动:

1.带档位的双离合滑行发动机不会喷油，但转到怠速空档位滑行时会继续喷油。这种模式是经济模式还是土豪模式？这时行车电脑不会让你查到滑行时的瞬时油耗，模式会覆盖仪表盘上的瞬时油耗页面，遮挡掉原来的瞬时油耗；

2.空齿轮的滑动距离变长，不适合调节油门速度的习惯。相反，增加了刹车的频率。特别是刹车时，变速器会自动进入滑动状态。几秒钟后，发现当前速度不足以保证安全，需要踩刹车。此时，变速箱将回到带档位的滑动状态。对此，电脑ECU还是需要多喷油，内外基本不值得。

3.大部分人在开车时都处于频繁变速的状态，变速箱在空挡和皮带挡之间频繁切换。每次受油和供油离合器基本都需要重新接合，同步速度、乘坐舒适性和动力连接都会受到很大影响。

哈弗h6双离合变速箱寿命是多长

【太平洋汽车网】长城哈佛h6双离合变速箱它的使用寿命能达到20年，或者是行驶50万公里。机械泵和电子泵组成的双泵系统节能型更强，而且可以提供冷却补偿，这套系统可以兼容和扩展以后的混动平台研发。

长城的这款7DCT450双离合变速箱，在国产双离合变速箱中，属于上乘之作。正常情况下，双离合变速箱的设计使用寿命至少为30万公里，行驶25万公里自然是没有问题的，但是，如果说要达到25万公里无维修，那就还是要看人品了。

哈弗的七速湿式双离合硬件配置属于世界顶级哈弗的双离合变速箱除了壳体和变速箱齿轮结构为自主生产外，其余的均为采购，比如双离合模块博格华纳的，液压模块是格特拉克的，轴承是舍弗勒提供的，基本上集成了世界最先进的双离合控制技术和零部件，属于博彩众家之长的一款变速箱，因此总体上来看，质量是靠谱的。

为了消除低速顿挫，哈弗的七速双离合调教交较为保守受限于双离合变速箱原理，双离合变速箱在低速行驶时有发生顿挫的几率，主要原因是双离合没有液力变矩器，采用两组摩擦片缓冲下，变速箱的后段分别通过两根嵌套的空心轴分别连接奇数档，接入K1离合器，偶数档接入K2离合器，利用K

1、K2两组离合器进行半联动缓冲。为了降低油耗，双离合在升档策略方面会通过预先挂入高档位的方式，等待切换。

这种预先挂入档位的方式可以确保双离合升档的速度，但是，在降档时，需要先脱离高档位再挂入低档位，档位切换时间较长，比如，当双离合变速箱以2档进行低速跟车时，3档提前挂入，等待切换，如果遇到前车突然加速、需要被动加速跟车时，深踩油门时，变速箱判断需要降档，此时双离合会先脱离3档再挂入1档，这个时间相对较长，而此时发动机转速已经提升，于是就会在发动机高转速时突然挂入低档位，此时就会发生顿挫。由于双离合没有液力变矩器，因此这个顿挫很突兀。

而长城的D450变速箱为了降低顿挫，在低速时调教略为保守，降低了换挡速度，延长半联动切换时，但是这种调教的副作用就是低速油耗偏高、换挡速度降低。

双离合使用寿命和使用工况和驾驶习惯有关根据前面的解释，双离合变速箱对于低速行驶时，需要频繁切换档位，频繁利用半联动缓冲，因此对双离合的摩擦片磨损相对较大，比如，在城区低速行驶、频繁跟车等工况，双离合的使用寿命会降低，但是在高速工况时，换挡较少，磨损程度会大大降低。

此外，在驾驶过程中经常地板油、经常急加速、急刹车等驾驶习惯也会影响双离合模块的工作寿命。