早期生产的车型是进口发动机，变速箱也是进口的。如果打开发动机盖发现发动机上有一个白色的标签，如果标签上写着made in japan，那就代表这款发动机是进口的。
很多汽车最早生产的一批车型上面有很多部件是进口的，上市一段时间后，汽车上的部件国产化率会提高，这样车子上的很多部件就会变成国产的了。
汽车厂家在汽车的生产过程中一直在想办法降低成本，只有这样，后期才能推出一些优惠，这样才能提高市场竞争力。
如果不降低成本，那后期是无法推出优惠的，这样销量会下降。
如果这款发动机后期可以国产了，那这款发动机就会在国内生产。在国内生产可以降低成本。
其实车友们并没有必要在意发动机是否为进口的，国产发动机的质量也不差。如果想造好发动机，那生产线上的设备和生产线的管理是很重要的，与人其实是没有多大关系的。
汽车的生产线自动化程度很高，这样可以尽量降低人为因素的影响。
所以，车友们不要觉得进口发动机就一定比国产发动机好。进口发动机后期的维修保养成本要比国产发动机高一些。
凯美瑞发动机A25A和A25C有什么区别？
凯美瑞2.5L发动机，其型号为A25A或A25C。A25A或A25C性能和参数一致，无太大性能差别。其他主要区别为：
1、版本区别
A25A代表丰田发动机TNGA 2.5L，这套发动机日本原装进口。
A25C发动机，则是国产版本。
2、组装区别
A25A是整个发动机总成从日本进口，完全日本组装完运过来。
A25C是从日本进口发动机需要的所有零件，然后在广汽集团工厂进行组装。
A25A或A25C性能
A25A或A25C发动机可以在奥托循环和阿特金森循环系统之间自由转换的新技术，让这款内燃机的压缩比达到了（13：1）。
就新技术和动力性方面，2.5L的功率，和240nM的扭矩，和151KW产生的205马力产生的强大动力，让这款新车动力澎湃。4-2-1的排气歧管排列，让排气分隔达到了一个新的境界。
在曲轴箱底部保留的平衡轴和电子控制的水泵，还有连续可变排量的机油泵，让凯美瑞2.5G发动机的损耗降到了最低，热效率达到了最高。
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