奇骏和东风日产天籁车买哪个好
琦君和天籁都是好车。如果只是简单的城市交通或者家用，建议选择日产天籁；如果路况不是很好，又对SUV车型情有独钟，选择琦君也是很不错的。天籁二手车保值率高，皮实耐用，保养便宜，家用非常好。琦君的底盘坚固，可以轻松控制以应对坑洼。
天籁的价格区间在15.38-29.88万元之间。2.5动力自然吸气发动机最大功率137 kW，最大扭矩234 Nm，配备cvt模拟7速变速箱。这款cvt变速箱光滑或者顺滑，但是缺乏运动感。底盘柔软，能很好地隔离振动，处理路面坑洼，保证乘坐舒适性。天籁的座椅厚实柔软，设计独特，隔音降噪效果极佳，坐在车里绝对是一种享受。配备胎压监测、巡航控制、防撞预警、天窗、并线辅助、驾驶模式选择、倒车影像等。
新琦君动力2.0的发动机略弱，起步阶段比较肉，后期加速也比较满意。配备全景天窗、360°环影、上坡辅助、感应雨刷、后视镜折叠、无钥匙进入、前后座椅加热等。，这也很好。空房间没什么问题。后腿两拳，头部一拳。空房间里有很多东西。别担心，没有地方放杂物。后备箱很大。第二排座椅放下后，可以放大一个项目。底盘很舒服，悬架很软，座椅也很舒服，乘坐体验很好。内饰所用的材料非常亲切，充满了皮革和质感，但色调相对简单，略显老气。2.0的百公里油耗在9升以上，算不上油耗，车身也很耐用。
奇骏和东风日产天籁哪个好
两款车都有很多车型，接近上市时间和价格。本文选取了琦君(2019款2.0L CVT风尚版2WD)和天籁(2018款2.0L XL织金版)进行对比。
车身参数:琦君:4675*1820*1722(MM)，轴距:2706(MM)，前轮距:1575(MM)，后轮距:1570(MM)；天籁:4891*1830*1490(MM)，轴距:2775(MM)，前轮距:1585(MM)，后轮距:1580(MM)；
发动机:琦君:MR20发动机，排量:1997(ML)，最大马力:154(PS)，最大功率:113(KW)，最大功率转速:6000(rpm)；天籁:MR20发动机，排量:1997(ML)，最大马力:150(PS)，最大功率:110(KW)，最大功率转速:6000(rpm)；
此外，琦君的身高和场地高度都略高于天蝎座。如果骑手喜欢在各种路况下选择琦君的驾驶偏好，如果喜欢舒适性和车辆外观，选择天蝎座的偏好。
【海选导购】高性价比家用好车之选，奇骏 VS 轩逸 VS 天籁
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：奇骏
奇骏采用日产V-Motion设计语言，车身线条自然而有张力，尾部回旋镖式尾灯再次出现，和大灯前后呼应，充满力量的车身曲线从车头一直延续到车尾，整体看起来很有力量感。
汽车的内饰风格简洁大方，中控台有着不错的层次感，部分区域还是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘宽大饱满，车内配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高为4675*1820*1722mm，轴距达到了2706mm，适时四驱、胎压监测、并线辅助、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、全景天窗以及LED日间行车灯都有配备。
奇骏推出2.0L和2.5L两款燃油版。其中，奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率，?并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统，使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%，?只有7.5L。奇骏2.5L车型搭载的是QR系列四缸发动机，最大功率137KW，最大扭矩234N?m。同时，新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱，并具有模拟7速功能，令运动与舒适兼得。
第二款车：轩逸
从外观来说，新轩逸确实要比上一代好看，全新的V-motion2.0设计，V形的前脸，搭配黑色进气格栅，视觉冲击力够强。两侧回旋镖式的LED大灯，十分的锐利，让整个前脸看起来更犀利，锐不可当的感觉。侧面来看，线条设计很突出，腰线部分微微上扬，加剧了动感。悬浮式的车顶，整合起来蛮时尚的。最大的亮点是，C柱采用了亮黑色饰条装饰，视觉效果很是突出。车身尺寸长宽高为4641/1815/1450mm，高配车型高度为1447mm，轴距为2712mm，长、宽相比上一代车型有所增加，而高度降低了，显得车身更修长了。
家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼，涡扇式造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。扁平化设计的仪表台，与环抱式设计的内饰外部轮廓，让轩逸的车内营造出一种温馨的驾乘空间感受。仪表盘采用经典的机械式指针显示，部分版本车型还配备了天窗，内饰科技感十足。
动力方面，2020款搭载的1.6l的4缸自然吸气发动机最大139马力，匹配的是5档手动变速箱和cvt变速箱，手动挡车型百公里加速11.9秒，自动挡车型百公里加速11.5秒，别看加速能力一般，但车子确实很省油，自动挡车型工信部综合油耗最低5.3l，和同级别车相比属于中等偏上水准。
第三款车：天籁
从外观上看，全新一代天籁因为采用最新的设计语言，与老款车型对比有了明显的不同，整车配备了大量的锋利线条，让新车呈现出更加前卫和新潮的个性，再加上它低矮的车型结构，使得这款车看上去就不像是善茬。在车头部分，这款车将运动感塑造得很伶俐，整个车头几乎都被大尺寸的通风口覆盖，配合具有立体感的前大灯，以及三角形的雾灯区，让车头呈现出异常凶狠的视觉效果。
车内使用的也是日产现在主流的设计语言，看起来更精致更时尚，不过相对于雅阁和君威来说，我个人感觉在整体设计感方面还是差点意思，档次感看起来不如那俩车高，因为是最低配，配置上也是比较低，只有4个扬声器，没有天窗我觉得还能忍，但是连个雷达都没有，这像什么话，不过最低配的雅阁貌似也没有，哈哈。
全新一代日产天籁第二个亮点就是在动力方面，全新天籁搭载历经20年精心研发的全球首款2.T可变压缩比发动机，压缩比可在14:1-8:1之间无极变化，最大功率达到185kW，最大扭矩达到了380N·m，匹配模拟8速的CVT无级变速箱。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，天籁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【海选导购】高性价比家用好车之选，天籁 VS 柯米克 VS 奇骏
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：天籁
整车给我的第一感觉就是构造感十足，新车用的是新型的设计理念，较比其它日产汽车做出了很大的改进，还与大英寸的路合金轮毂以及溜背式车顶组合，那么整车在侧面给大家的感觉就是档次感很足的现象。
内饰方面，日产天籁整体设计颇为简洁。各项功能的分区布局清晰明了，更加强调实用性。部分车型在中控台部分采用了木纹装饰面板，保持简约的同时又将内饰质感提升了一个档次。8英寸中控液晶屏（低配车型为7英寸）的操作流畅度值得肯定，中高配车型上还搭载了车联网、智能语音控制系统、CarLife等功能，并且支持OTA升级。值得一提的是，2020款天籁将前排的USB接口数量从老款车型的1个增加到了2个，同时配备2个Type-C接口，更加人性化。
在驾驶感受上这台?2.0T动力，如果想要动力只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门，压缩比也会跳至动力最优的8:1，发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上，模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动，推背感也随之而来。而第七代天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下，做出了更具运动性的调校，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，提升了转向手感和直线行驶能力。
第二款车：柯米克
新车前脸的贯穿式的进气口提供了较高的辨识度并且还装饰了贯穿式的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的很流畅突出，轮眉周边的线条勾勒的很扎实，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂还是很精致的，车窗的底部装饰了镀铬式来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理。
斯柯达柯米克内饰的设计较为简约，中控台的造型看上去比较圆润，并且采用的是对称式的设计，空调出风口的样式看上去规规矩矩的，没有什么特别之处，不过好在中控台有一条贯穿式的镀铬饰条点缀，提升了内饰的质感，中控屏下方的物理按键便于日常使用，三辐式的方向盘左右两侧配备有按键功能，但采用的是塑料材质包裹，用料较为一般，8英寸的触控式中控屏采用了嵌入式的设计，与空调出风口紧密相融，非常的具有整合性，内饰整体的硬质材料虽然触感不是很好，但内饰整体的设计还是比较温馨的。
动力方面，斯柯达柯米克搭载1.5L和1.2T两款发动机，其中1.2T发动机的最大马力为116匹，最大扭矩为200牛米，匹配7挡双离合变速箱。斯柯达柯米克的百公里加速为11.5秒，提速不够快，在动力方面也没有表现出十分优秀的成绩，百公里的综合油耗为5.8l，油耗方面倒是还算经济。
第三款车：奇骏
外观方面，日产奇骏采用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。
奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。
在动力方面，奇骏延续了家族一贯的传统，搭载的是两款自然吸气发动机，分别是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择天籁；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，奇骏是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
就东风日产而言，最值得购买的车型究竟是哪款？
东风日产的奇骏可能是路上SUV模型的最高可见性之一。 它销售了2037万个单位，在SUV列表中排名第三。今天，让我们来看看节目，为什么奇骏仍然保持如此良好的销售。
东风日产 - 乔君
在一年内出售20万台，舒适，Qijun最推荐
事实上，关于奇骏的每个人都太熟悉了，仍然使用V-Motion系列设计。整体设计采取稳定的家庭路线，看起来更加亲和力。 奇骏的体型在紧凑的SUV市场上仍然具有很大的优势，而后排的乘坐空间很好，可以保证良好的舒适。
它仍然设计用于进入汽车，整体材料良好，使用大量的软材料。当今的设计中，中央控制的屏幕并不大，但更好地完成并配备互联。虽然这一代Qijun已经推出了6年的市场，但随着很多的变化，配置级别不是损失。除了传统的配置之外，在高价模型上配备了主动制动的多个主要被动安全配置，以及L2的驾驶员辅助系统。
电力系统也非常熟悉2.0L和2.5L自然摄入引擎，匹配CVT齿轮箱。今天，我们的测试驱动器是2.5L屋顶模型，因此您不会谈论2.0L版本。该天然气堵塞发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛。这辆车不会给你一个强烈的背部感觉，但功率输出是非常线性的，当然，没有力量不足以焦虑。在匹配CVT变速箱后，我不知道如何描述它。简而言之，平滑度是最大的优势。事实上，这种功率组件可以说有一个非常好的可靠性，这也是更重要的。
齐君采用了MCFESSON之后的多环独立暂停，而底盘悬架的整体调整学校明显舒适，这符合这款汽车的定位。悬浮液完全彻底进行细碰沸器过滤，这可以保护汽车中的乘坐舒适度。在合作之前和之后，柔软的座位仍然很舒适。转向的力量，这辆车相对柔软。我认为是类似的，随着力量的感觉，它是一种光滑的感觉。
所有2.5L版本都匹配四轮驱动系统，仍然是一个及时的四轮驱动，依靠中央多芯片离合器滑动差动前后的扭矩分布，配备有三种驱动模式，除了双驱动模式。如有必要，必须在自动模式下的车辆的默认前驱动器状态是切换到四轮驱动器。锁定模式只能在非停放的道路上以低速驱动，这次前轴和后轴的功率为50:50。在我们的汽车2020年合资企业中，奇骏依靠优秀的轮子电子限制和线性动机，并在越野测试中赢得了很多赞誉。在一年内出售20万台，舒适，奇骏最推荐
购物指南
奇军的全线指导价格为18.88?27.33亿。根据价格价格，最推荐的2020 2.5L CVT豪华试点版本2.5L CVT。目前，市场上仍有约3万元。齐君有机身尺寸的优势，电力系统经过长时间后具有良好的可靠性。四轮驱动系统具有出色的电子弹性，在同一水平上具有一定的优势，无论多么舒适，都是一个称职的家用车。
日产天籁汽车怎么样
或者这一代凯美瑞和雅阁太强，或者这一代天籁太笨重。曾经的日本三剑客天籁在这一代人中被严重抛在了后面。刚上市的时候，月销过万从必修变成了选修。
但从2020年底开始，天籁多次收复月销量过万台，在刚刚过去的7-10月，天籁连续4个月突破1.5万台的销量大关。这一代天籁是大器晚成吗？今天江哥就来和大家聊聊。
回顾2018年底，新一代天籁上市刚几个月，新天籁就意外未能保持日系三剑客高高在上的优良传统，甚至很长一段时间销量只能维持每月几千台，以至于新天籁很快在终端市场大打折扣。
第二代天籁
第三代天籁
第三代天籁换钱
第四代天籁
一段时间，东风面临着SUV车型老旧，新天籁疲软，仅靠一辆轩逸轿车撑起半边天的窘境。当然，有轩逸这样成功的家用车，东风日产知道天籁绝对可以满足大部分中型车消费者的需求。毕竟祖传沙发和省油耐用这两个核心卖点，新天娜都继承了。除了简洁的内饰和祖传的CVT，东风日产对新天籁做了一些改变或者说增加了不少色彩。
2021天籁增加了负责销售的2.0L XL舒适版(指导价:18.78万元)，最后把同样的祖传脚刹换成了电子驻车。小气的16寸轮胎升级到了17寸，还增加了遥控启动功能。
或许是为了平衡老款车主的心理，新款车型的发动机功率略微降低了3匹，扭矩也降低了11牛·米。但对于2.0L天籁的车主来说，增加的项目更实用。
一方面，东风日产的主观优化为新天籁带来了产品力的升级；另一方面，芯片不足导致的车市普遍涨价风头正劲，甚至不少汽车厂减产停产。比如广汽本田雅阁由于缺少芯片导致生产放缓，销量一度下降80%，预订周期普遍提高到2.5个月。环境的变化也让产能和库存充足的天籁能够抓住机会。
当然，靠小小的添加和不知道什么时候结束的“缺芯加成”并不能真正让这一代天蝎稳坐钓鱼台。最近天籁的图片进行了中期改款，新车进一步贯彻了年轻化的设计思路。前脸采用V型进气格栅熏黑处理，扁平的日产LOGO中间有一条贯穿的黑色装饰条，使得前脸整体更具攻击性。
从曝光的图片来看，新天籁的侧面造型基本保持不变，而尾灯则换成了贯穿式造型，富有层次感，有一种亚洲龙的风格。相比目前跌价的卤素尾灯，可谓进步不少。有消息指出，新天籁可能会改用1.5T发动机。如果江哥没猜错，这个1.5T自然会是新奇骏上的三缸发动机。但从目前新奇骏的市场情况来看，东风日产可能会保留现有的2.0L发动机。
新疆对天籁这款车还是很有好感的。我觉得天籁在面对雅阁、凯美瑞等对手的时候，无论是价格、做工还是口碑，都不落下风，甚至获得了比对手更多的好评。
日产天籁
本田雅阁
丰田凯美瑞
但是从上一代车型来看，天籁首先进入了网约车的怪圈，这一代车型在强大的对手面前更加便宜。市场直接把新天来从日系三剑客的位置滚到和_丝三宝竞争的位置。
雪佛兰迈锐宝XL
现代索纳塔
起亚K5
戈恩时代的日产更注重降低成本，在技术研发方面的成就远不及同行。目前在中国市场，日产最为人诟病的是祖传的CVT变速箱和祖传的脚刹，这在很大程度上反映了日产对新技术的漠视和碾压成本的决心。新天籁被诟病最多的一句话就是“明显便宜”——这是日产降低成本的副作用。
但不可否认的是，日产打造的家用车还是有其独特魅力的。虽然日产这几年开始走年轻化路线，但是没有年轻人会拒绝一辆性价比高，有质感，有运动感的车。如果日产的年轻理念能和老天籁的造车宝贵经验相结合，可能就是下一个爆款“天籁”，离我们不远了！欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你对天籁的看法。
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