雷凌185t蓝色好看吗
雷凌185t车的颜色很多，连雷凌广告的颜色都是蓝色。很多人会问雷凌185t蓝色好看吗？
丰田Ralink有珍珠白、琥珀棕、水晶银、宝石蓝、闪电橙、红色云母金属、黑云母蓝、金属银、金属橙、金属灰等多种颜色。面对各种颜色的车型，想必颜色对汽车是非常重要的。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计者主导，受汽车造型因素的影响。消费者有不同的心理需求，需要不同的颜色来满足内心。个人认为宝蓝色更适合雷凌。很好看。
不同的形状搭配不同的颜色，这是从审美的角度出发。合适的颜色可以更好地衬托形状的设计，展现汽车的特点。汽车色彩作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导，受汽车造型因素的影响。蓝色具有降温作用，可缓解肿瘤、痉挛、呼吸系统等疾病症状，对发热、感染等有效。也可以化解人们心中的愤怒和仇恨。
如果你想选择一款满足家庭需求又省油的车，不妨考虑一下这款车，无论是价格还是性能，在同级别中也是非常给力的。
雷凌185t哪个颜色高档
汽车颜色的选择直接反映了车主的气质，那么雷凌185t的哪个颜色是高档的呢？
丰田Ralink有珍珠白、琥珀棕、水晶银、宝石蓝、闪电橙、红色云母金属、黑云母蓝、金属银、金属橙、金属灰等多种颜色。面对各种颜色的车型，想必颜色对汽车是非常重要的。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计者主导，受汽车造型因素的影响。个人觉得珍珠白和宝蓝色会看起来更高档。
集成转向灯的185t雷凌车外后视镜看起来不错。雷凌还配备了前电动车窗、后电动车窗、一键车窗升降、车窗防夹功能、后视镜电动调节、后视镜电动调节等功能。2017款雷凌改装185t领先版还配备了电动天窗和铝合金车轮。内饰方面，2017款丰田雷凌并不出彩，但真的很简单。中控台配有嵌入式触摸屏，下方有三个旋钮。方向盘也可以前后左右调节。这款车型三辐方向盘左右两侧的功能按钮都很实用。左侧集成了声音大小调节，右侧集成了通话功能。中控触摸屏还配有倒车视频图像、行车电脑显示屏和ECO节能模式。配备中控台GPS导航系统、中控台彩色大屏幕、中控台8英寸大屏幕、蓝牙/车载电话、外接音频接口(AUX/USB/iPod等)。)，4扬声器等功能。
总体来说还是很不错的，非常适合大众的选择。
不止是安全 广汽丰田雷凌185T运动版试驾体验
如果说在过去一年广汽丰田有什么绕不开的关键词的话，那么“TNGA”一定是最醒目的那个词。这是丰田在全球推出的全新架构，体现了丰田最先进的造车理念。雷凌就是目前广汽丰田里可以体验到TNGA魅力门槛最低的车型，选车侦探一直认为，家用车才是体现一个品牌造车实力的最好战场。今天我们就来一起体验TNGA下的雷凌有哪些特质让它能在最火热的紧凑级家用市场占领一片属于自己的领地。
这一代雷凌的外观是给我了不少惊喜的，老款雷凌虽然有着酷酷的名字，但车身造型多少还是带了点圆润可爱。新款仿佛皮卡丘进化成雷丘了一般，抛开了那些可爱保守的部分，一下子凌厉动感起来。车身腰线逐渐下滑向车轮过渡，就这样的一根简单线条，就让雷凌有了俯冲的姿态，如同一只蓄势待发的猎豹，蕴藏着庞大的能量。
前脸是汇聚雷凌硬朗线条的地方，大灯下的折角看起来像是用一把刻刀把藏在原石里的珍宝雕刻出来一样，让大灯显得格外精神。鹰眼式LED大灯里的两条日间行车灯带和前脸的线条融合在一起，点亮后灯如其名，像雄鹰一般望向远方。（雷凌全系大灯都是LED光源，必须要给一个赞。）
雷凌除了豹的身姿和鹰的眼睛，自然是需要有地方展现它内敛的一面，让整车看起来不要过于张扬，毕竟雷凌的最主要定位还是一辆经济实惠的家用车。从车尾方向看去，一切凌厉尽收于此，线条一下子柔和了起来。这样的设计还有一个好处，车尾是一辆车比较容易发生剐蹭和碰撞的地方，柔和的线条会让修复难度和成本下降许多。
进入车厢后，我相信每一个第一次开雷凌的人都不会有一点的不适应，所有按钮都在恰到好处的地方，自然而然的就知道需要的功能在哪个位置。中控屏也是极简的设计，所有功能菜单都没有花哨的动画效果，非常直观的就把功能展现出来，也没有像寻找宝藏一样的各种二三级菜单，让人能从任何品牌的车，毫无学习成本的切换过来。
如今一线合资品牌的驾驶手感是不用太过担心的地方，长久以来积累的用户反馈和造车经验，让这些新车的驾驶感都朝着受众最广的方向调整。雷凌的刹车踏板力度和转向助力，如果说恰到好处可能有些过分，但的的确确不会让新上手的人有什么不舒服的感觉。
在市区工况普通模式下，车辆的动态感受就像一杯没有人会拒绝的凉白开，没有难以驾驭的特点没有明显的缺点，务实到了极致。油门响应前半段较为慵懒，会让人心理上感觉1.2T四缸发动机涡轮介入的时机较晚，低速跟车和起步不会有突兀的感觉。绝大多数人都能把它开的轻松舒适，让驾驶者可以很快的驯服它，乘坐它的人也会感受到它的舒适和平顺。
但是当一个人独自开车的时候，难免会想更有激情、更运动的去驾驶，雷凌也顾及到了这部分用户的感受，在不起眼的位置标配着SPORT模式的按钮。不像很多车的SPORT模式约等于费油模式，雷凌开启运动模式以后，方向盘、踏板会明显更沉，这种感觉很像是运动员上场脱下笨重的外套换上紧身运动服，让人精神一振。更快的油门响应，让涡轮介入的时机来的更早，这时候TNGA出色的底盘才能发挥出它真正的实力，没有丝毫的拖泥带水。
比起前面的外观内饰部分，安全才是TNGA的重中之重，全系标配八气囊（没有看错，真的是八个。）、全系胎压监测，除最低配以外全部配备车道偏离预警+车道保持辅助+主动刹车，这样的的安全配置真的可以说是武装到牙齿，市面上大多数的中级车也没有达到这样的标准，难怪雷凌能取得中保研测试全优的成绩。
雷凌可以兼容ISOFIX和LATCH儿童座椅接口，比只支持ISOFIX接口的车型多了高位固定点，雷凌将接口位置用最显眼的方式标注着。这样的车才是一个合格的家庭用车，每一位家庭成员的安全不分主次，全部用最全面的配置保护起来。当然齐全的安全配置主要是得益于TNGA架构，丰田让TNGA架构下的所有车型都有了统一的安全标准。
经过全面的体验之后，不得不说，TNGA架构脱离了以往平台的局限性，表达更多的是一种造车理念。雷凌很好的体现了丰田目前的整体造车流程，如今一辆车在换代之后，能给人感受到全方面都有提升是一件很不容易的事。选车侦探推荐所有去4S店试驾的朋友一定要切换一次运动模式感受一下，这样才能体验到雷凌全部的实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出乎意料，为何雷凌的1.2T运动版会有那么大的反响？
因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。
之前广汽丰田雷凌车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，在更换1.2T发动机后，将取代1.6L车型。通过对比1.2T与1.6L、1.8L发动机性能后可以发现，1.2T涡轮增压引擎在最大功率上略显不足，但其峰值扭矩超过1.6L和1.8L发动机，甚至与2.0L自然吸气发动机不相上下。新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T?直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。
185Nm最大扭距是个什么概念？来做个对比。同级别的1.8L排量凌派的扭距为169Nm，轩逸1.8L扭距为174Nm。雷凌185T的扭距可以说豪不逊色，而且加速也比1.6L车型快12%，甚至优于部分1.8L车型。
D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除响应迟滞，带来芯随意动的“零迟滞”响应。
在试驾说明会上，广汽丰田用了几乎一半的PPT页面特别细致地讲述他们对新雷凌185T搭载的这套动力系统作了怎样的改进，它的技术是如何先进，解决了怎样的问题，有哪些优势……但是，最真实的体验在于试驾。
6月6日试驾当天，张家口突然降温，“草原天路”因大雾一度关闭。不过，这却给了媒体一次没有美景和拍车干扰的纯粹试驾的机会。
在空阔的试驾路段，极尽所能地折腾这款雷凌185T。无论是在匀速状态下，还是在静止状态下，新雷凌185T的加速、提速响应都非常快，油门一脚踩下去，速度提升非常快，几乎没有出现有些品牌涡轮增压车型的短暂迟滞现象。加速过程中的发动机噪音也不大。
在爬坡测试过程中，雷凌185T相对于小编试驾过另一款1.2T车型而言，表现也更加出色，爬坡过程中新雷凌185T没有显露出动力疲软的状态。
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