朗逸和途观怎么选
朗逸由上海大众生产，于2008年6月上市。在延续了A级汽车市场“动感时尚”的设计语言的基础上，朗逸体现了全新的设计DNA——“融合”，大众途观的首款国产SUV——一经亮相就受到了广泛的关注和喜爱。途观的出现打破了德系车没有国产SUV产品的尴尬局面。相对来说，朗逸是值得入手的。朗逸的造型精致时尚，内饰现代豪华，科技丰富，动力强劲，环保品质优越，比途观更具性价比。
朗逸和途观哪个更好，哪个更值得入手？
1.出现
朗逸朗逸的前脸与大众之前的A级车有很大的不同，尤其是它的水滴形大灯。同时，朗逸朗逸的保险杠造型也独具特色，其大方有力的保险杠曲线协调也成为了朗逸朗逸前脸造型的点睛之笔。大众途观在外观上采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”大灯很吸引人，不仅看起来时尚动感，而且在设计上也有所突破，这让大众看起来不再“受欢迎”，不再合适。每一种在外观上都有自己的特点。
2.内部装饰物
朗逸朗逸的总排量为1.6和2.0，这款车的实际轴距为2610mm。配备了三个运动方向盘、侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、驻车雷达、蓝牙系统和带MP3功能的豪华影音系统。与实用的A级家用车相比，这款朗逸配置非常有价值。大众途观标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配和ASR牵引力控制。比如一些少见的EDS电子差速系统、EPB电子手刹、自动驻车功能、TPR胎压监测系统等都成为了途观的标准配置，可见大众对安全的重视。内饰中的两辆车并驾齐驱。
3.力量
发动机方面，上海大众朗逸朗逸采用了Polo提供的1.6升发动机和大众全新发动机平台提供的2.0升自然吸气发动机。它的性能比帕萨特的旧2.0发动机先进得多。途观途观搭载行业领先的1.8TSI和2.0TSI发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。途观是发动机高效低耗趋势的引领者。搭载它的1.8TSI发动机也有同样出色的性能，在1500转时可以达到250牛米的极限扭矩，比同级高出25%-30%。是同级别中唯一能在起步阶段发挥强劲动力的SUV。途观在实力上更有优势。
总结:综合对比两款车型的要求，两款车型在外观、内饰、配置上更具性价比。具体车的选择需要根据消费者的喜好来决定。
朗逸和威驰哪个好
很多朋友在选择居家日常交通工具时经常纠结，在众多车型中如何选择。今天，边肖想和大家比较一下，朗逸和维奥斯哪个更好。
朗逸采用大众最新的设计风格，整体看起来比较年轻，设计也很有档次。新款朗逸颜值不错，朗逸空房间更大。其车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。车身尺寸接近b级车也更大，不用说里面空的房间了。实用配置方面，新款朗逸的配置更大方一点，前后贯穿配置了头部安全气帘、LED灯组、电子手刹和自动驻车功能，这些都是新款朗逸的标配。此外，全新朗逸1.5L自动舒适版还拥有AEB防撞系统和倒车外后视镜自动下翻的越级配置。全新朗逸发动机动力性能强劲，更省油，百公里综合油耗仅为5.5L/km。朗逸汽车的动力消耗基本满足家用需求，全车标配ESP，提升汽车行驶稳定性。EA211发动机运行稳定，性价比高。
Vios是丰田为亚洲市场设计开发的家用入门级轿车。基于NBC平台，在小型车平台上开发的VIOS，加长轴距后几乎达到了紧凑型车的水平。Vios的外观延续了之前的风格，整体非常协调，线条圆润，前脸可爱，尾灯有鱼鳞，不乏精致感，都很符合中国人的审美。由于轴距加长，Vios的内饰空空间更加丰富，后腿空空间令人满意，整个内饰颇具科技感。DVD语音电子导航系统是Vios的一大亮点。Vios的发动机搭载的是国产16气门5A-FE发动机，除了活塞的冲程增加，排量从1.3升增加到1.5升，对应的最大功率也增加到了68kw，与国产8A发动机几乎完全一样。11.4秒的百公里加速对于1.5升自动变速箱车来说还是相当不错的。性价比还是很高的，在同级别的合资轿车中还是很高的。整个系统标配车身稳定系统和发动机自启停系统。
大众只知道有朗逸和途观？这几款冷门好车怎能错过！
大众汽车在大家印象中是怎么样的呢？
是平平无奇的大众朗逸？还是低调务实的迈腾？又或是面面俱到的途观？
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大众汽车是国内车型最为丰富的车企之一，下到几万元的小型车上到几十万甚至百万元的豪车，覆盖面非常广。但是，在买买君看来，消费者熟知的无非是大众那几款销量火爆的车型，比如无人不识的朗逸，随处可见的途观。于是，这也让消费者们对大众形成了非常刻板的影响，认为大众的车型中庸缺乏亮点。其实，除了这些热销车型之外，还有一些非常优秀的冷门车型，它们销量表现一般，但个个都有亮点！
叫好不叫座的家用神车
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有这么一款车，它是紧凑型车的尺寸，却有中型车的空间表现；它拥有德系的品质，却有日系的设计；它不是轿车，却有轿车的行驶质感。这么“奇怪”的车是谁呢？这辆车就是高尔夫......嘉旅。
首先，嘉旅并不是一辆传统意义上的轿车，而是一辆跨界车型，称它为“四不像”也没任何问题。当然，这个“四不像”仅仅只是说明它的类型与众不同而已，和它的实力没有任何关系。
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那么，这辆“四不像”买买君为何称它为家用神车呢?其中，最重要一点的就是它的空间。在空间方面，嘉旅拥有1574-1596mm的车身高度（不同车型高度略有不同），保证了充足的头部空间；车身长度为4351mm，轴距达到了2680mm，达到了出色的乘坐空间；此外，嘉旅在储物空间方面表现非常灵活，这方面反而像日系车，比如后排小桌子的设计、随处可见的卡槽以及灵活的后备箱等等。
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空间当然不能作为家用车的唯一需求，嘉旅的动力表现也很家用，尤其是1.4T的车型，搭配7速双离合非常平顺，整车的驾驶质感非常像高尔夫（操控灵活、动力直接且顺畅），极为出色。
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除了空间和动力，还有一点不容忽视，那就是油耗。家用车一般都要讲究燃油的经济性，嘉旅搭载的是大众EA211的发动机，省油方面是有口皆碑的。同样，嘉旅也做到了。但是这辆家用神车仍旧没有逃脱停止更新的命运，大众在前不久宣布，嘉旅不再有新的车型换代，也就是说这一代已经是末代车型，即将面临停产！
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旅行车≠“诗和远方”？
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关于买车，我们常常都会聊到“诗和远方”，总是希望能够有一天开上一辆自己喜欢的车去远方旅行。而从现在的市场情况来看，有人开着轿车去远方，也有人开着SUV去远方，唯独很少有人选择最为适合旅行的旅行车开去远方。旅行车是完全被忽略的存在，大众蔚揽就是其中一辆。
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旅行车并非完全是为了旅行，英文名Wagon指的的是三厢轿车的拓展车型。在中国，消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。的确，宽敞的载物空间，使Wagon在装载旅行用品时，具有普通轿车难以比拟的优势。
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蔚揽就是这么一款车型，后备箱空间方面，后排经过放倒之后能够达到最大1780L的空间，达到了中大型SUV途观L一样的水准。
当然，空间并不是蔚揽唯一的优点。纯进口的蔚揽有着原汁原味的德系工艺，品质有保障；6挡湿式的双离合更加稳定，平顺性出色；EA888的2.0T最大马力220Ps，高速稳定，动力强劲。不过，蔚揽也有一款低配的1.4T+7速双离合的车型，对于旅行车而言，并不建议选择。
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此外，如今的蔚揽也有2-6万的优惠，是大众冷门车中极具性价比的车型。
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德系车也能越野
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在越野场地，我们经常见到陆巡、霸道等车型，几乎看不到德系车的身影，而唯一款最为著名的德系越野车却是昂贵的大G。其实，在越野方面还有一款车也极为出色，它就是大众的途锐。
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来自于MLB平台的途锐，拥有着和宾利一样的技术，可以说是大众现在最为先进的技术。其中，途锐搭配了空气悬挂，可以在需要的时候调节悬挂高度。越野模式下底盘可以升高25mm，极端情况可以达到70mm，这保证了途锐足够的通过性。
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最重要的是，大众途锐配备4MOTION全时四驱系统，四轮带有EDL电子限滑，后桥为开放式差速器。车轮在它的四驱系统控制之下，极限情况能够尽可能地提高地面的附着力，使得车辆行驶更加稳定。
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遗憾的是，国内版本途锐无法选装带有低速四驱以及后桥锁止功能的4XMOTION四驱系统。不过，如此的越野性能在德系车中也算是极为出色了。重度越野可能不及陆巡这种王者，但也是能掰掰手腕的“对手”。
然而，买买君再怎么去解析这几款车型出色的产品力，仍旧改变不了这几款车型销量低的事实。那么为何这几款车型销量这么低呢？
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关于定价
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在指导价方面，这三款车型都不讨好，在没有优惠的情况下，嘉旅一个中配往上就要20万落地！蔚揽和途锐都是进口车型，天然在定价上就不会很低，自然也没什么竞争优势。
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关于外形
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在如今SUV和轿车横行的汽车市场，特别像嘉旅和蔚揽这种跨界车型并不受到欢迎。它们的定位似乎就已经决定了它们的命运。嘉旅的”四不像“和蔚揽的长”屁股“在消费者眼里都要避开的选择，历史也好，陈旧的观念也罢，三厢车和SUV就是比这些跨界车型更具有选择上的优势。
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关于市场
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中国的汽车市场起步晚，大家对汽车的认知还比较粗浅（放眼全国各地，第一次买车的群体还是占绝大多数）。那么，消费者对车购买的态度是什么呢？车辆要大气、要有牌面、要认品牌。虽然途锐在这些方面都很有优势，但在50万以上的价位区间谁不是更爱BBA呢？
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随着大众汽车官方宣布，旗下高尔夫Sportsvan（国内为高尔夫·嘉旅）车型将在本代生命周期结束后停止更新，这也就意味着在买买君这里能够给出满分的车型即将消失在历史之中。
随着甲壳虫的停产，接下来的嘉旅也要面对这样的境况，只能说“时也命也”。好车的离去，希望在蔚揽和途锐上不要发生，买买君唯有留下无奈的感慨：时势造英雄，这些车是“英雄”，却没有碰上它们的时代！
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