1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩；确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
430潍柴p12气门调整方法是什么？
430潍柴p12气门调整方法是什么？ 430潍柴p12气门的调整方法：,1、盘车至1缸压缩上止点(对齐OT标记，第6缸进气门打开)，调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。,2、在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。,3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。 @2019国三潍柴wp10 336发动机调气门 怎么调evb
把evb的螺栓全松掉，调排气门摇臂，再调evb即可。
调整方法:
逐缸调整法
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,这时可调1、5,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,直到合适为止。
两次调整法
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍。调好气门间隙，触头下按轻轻碰到气门摇臂就可以。
潍柴国Ⅲ发动机优势:
1、排放已经完全达到国Ⅲ、国IV 、国Ⅴ水平，2005年10月全部国Ⅲ机型通过TUV 的认证，并拿到证书。
2、动力性好，与其它机型相比，在达到欧Ⅲ排放的机型中排量大，在相同标定功率的情况下，扭矩储备大，在直列6缸机中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，动力性能提高10%，填补了国内空白。
3、经济性好，1900r/min各机型的开发和推广，不仅排放指标余量大，而且油耗低，最低油耗185g/Kw.h，比国际著名品牌油耗低5g 左右，个性化油耗智能调节系统可满足用户不同阶段、不同工况、不同用途随时变化的油耗需求，有效控制油耗较国II 降低5-10%。
4、可靠性好:零部件均采购于博世、佩特莱等知名品牌，产品开发设计的起点高工艺精湛，主要件气缸体，气缸盖，曲轴等的安全储备大。共有45台样机参与了燃烧开发，机机械开发和耐久试验，有16台样机进行台架试验，累计运行了30000多小时，十几台样车经过各15万km 以上的路试考核，以及三高试验等极端环境下的考核，整机达到了B10寿命120万km ，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%。
5、安全性好，采用了WEVB 排气门制动，制动功率可达到300kW/2650r/min。
6、后端PTO 动力输出扭矩大，可达1000Nm ，远大于国内同类产品。
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