怠速抖动但加油门就好了什么情况
怠速抖动，但节气门开度好，属于怠速不稳，这是电控发动机日常维护中最常见的故障。怠速抖动和加油的原因是:气门和进气管积碳过多，控制怠速的传感器和其他电路出现故障等。
气门和进气管积碳过多:由于积碳可以吸收适量的燃油，电控单元判断失误，计算机实际控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动不可避免。
控制怠速的传感器等电路出现故障:如怠速开关无法闭合时，电控单元误认为发动机部分负荷，导致进气控制错误；由于机油污染、积碳、动作迟缓或发簪、节气门关闭不严等原因，电控单元无法准确调节发动机怠速。此外，气温传感器、空空气流量传感器、水温传感器、传感器电路短路、断路，会造成发动机怠速不稳。
进气管和各种阀门泄漏:常见的有进气歧管破裂、进气歧管密封不良等。当空供气系统泄漏时，发动机电子控制单元获得的进气信号不准确、误判，导致发动机怠速不稳定。
怠速抖动但开起来不抖怎么回事
怠速启动时抖动但不抖动的原因是:进气管和各种阀门泄漏、阀门和进气管积碳过多或传感器和其他控制怠速的电路故障。
进气管和各种阀门泄漏:常见的有进气歧管破裂、进气歧管密封不良等。当空供气系统泄漏时，发动机电子控制单元获得的进气信号不准确、误判，导致发动机怠速不稳定。
气门和进气管积碳过多:由于积碳可以吸收适量的燃油，电控单元判断失误，计算机实际控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动不可避免。
控制怠速的传感器等电路出现故障:如怠速开关无法闭合时，电控单元误认为发动机部分负荷，导致进气控制错误；由于机油污染、积碳、动作迟缓或发簪、节气门关闭不严等原因，电控单元无法准确调节发动机怠速。此外，气温传感器、空空气流量传感器、水温传感器、传感器电路短路、断路，会造成发动机怠速不稳。
点火系统:一般来说，火花塞是主要导致发动机怠速不稳的重要部件。如果火花塞不点火，会直接影响气缸的燃烧，导致每个气缸的功率不同，从而造成发动机怠速不稳。
原地着车时车子抖动，稍加油门就正常了，什么原因？
冷车状态发动机抖动，其实有很多原因都是可以造成汽车有这种状态。
节气门太脏
节气门进风口油腻太多导致进气量减少，节气门中间是有一个分板，怠速的高度取决于分板打开的角度，进气量越多发动机的转速也就越高，同样冷车状态下，分板的开口比较小，如果油腻太多就会导致进气量变小，所以怠速也就不稳定。
怠速马达太脏
怠速马达是伸缩的，很多车出现怠速不稳其实怠速马达的原因比较多，热车状态怠速马达是可以正常工作的，但是车子停一段时间以后着车怠速就不稳地，因为怠速马达在冷却以后，中间的油腻会凝固，导致怠速马达的力度不足以支持伸缩，但是等车热了以后就好了。
火花塞
不管是火花塞跳火弱还是漏电，如果是轻微的只有在停车状态是感觉到的，火花塞跳火弱导致混合器爆发不充分，漏电就会导致气缸是有轻微的缺缸，这种情况其实不是专业的，车主也未必能够意识到。
这个问题的最终原因，其实是车主不给自己汽车定时间维护所造成的，节气门，喷油嘴都是有规定时间清洗的，并不是等问题出现在清洗，如果问题出现在清洗也许就不起作用了，只能更换部件来解决问题，节气门和喷油嘴的清洗公里数在20000到30000之间，当然这也不是死的，还得更具汽车在那跑才能决定清洗时间。
火花塞的更换时间在40000到60000公里之间，车主可以把这当作一个硬性条件，没必要为了多跑一两万公里而担风险看你车子跑多少公里，如果几万公里没有清洗节气门，建议先清洗节气门，清洗后还斗的话，检查火花塞以及点火线圈。正常情况是节气门问题。
怠速抖动,为什么给油就不抖了?
怠速抖动，给油就不抖了的情况，其实这种现象是发动机存在异常故障的一种表现，常见原因如下：
1、发动机内部积碳严重
常常表现在节气门积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、活塞积碳，这些积碳累加到一定程度就会吸收燃烧热量，甚至出现爆燃爆震的情况，如果将喷油嘴堵塞，就会导致喷油嘴雾化效果不佳出现滴油烟缸，不仅耗油还会污染环境。
2、点火系统问题
一般是由于火花塞积碳过多、点火电压不足导致跳火，甚至会出现单缸或多缸缺火情况，发动机动力不足因此会抖动，抖动严重时就会介于熄火与着火之间。
3、燃油压力不稳定
燃油系统包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置，如果其中一个出现问题，堵塞或者渗漏，就会导致油压不稳定，发动机动力断断续续就会出现抖动，有可能给油让油压升高就会不抖，但是不给油现状还是没改变。
4、发动机内部零件老化
通常这种情况在车辆使用一定年限或行驶里程后才会出现，发动机动力下降严重就会出现抖动，通常这种车在低转速是容易抖动，给油后症状得到一定改善，但是却非常耗油。
扩展资料
应对措施：
1、清洁发动机积碳，常见的积碳清洗有节气门积碳清洗、火花塞积碳清洗、喷油嘴积碳清洗、气缸积碳清洗等，通过油路循环清洗法、干冰清洗法、核桃砂清洗法能达到一定的效果。
2、视情况清洁或更换空气滤芯、燃油滤芯、机油滤芯。良好的滤芯能过滤绝大多数的杂质，使发动机，使燃料更加纯正、机油更加干净，发动机的呼吸更加顺畅。
3、火花塞和喷油嘴可以选着清洗，如果接近更换周期建议选着更换，新的喷油嘴需要电脑匹配，并且按循序拆卸和安装。
发动机怠速抖动加油加油没事是什么原因？
发动机怠速抖动加油加油没事是什么原因？发动机怠速抖动加油加油没事是什么原因？ 如果出现了怠速抖动现象，可能是节气门太脏了需要清洗，可能是发动机机脚垫出现了损坏。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的，机脚垫可以吸收发动机在运行时产生的震动。机脚垫是橡胶的，橡胶机脚垫长时间使用会出现老化变硬现象。如果机脚垫老化变硬了，那发动机在运行时就会出现抖动现象，并且车内的乘客也会感受到一些 发动机怠速抖动加油加油没事，其实是发动机存在异常故障的一种表现，通常加油并不是解决抖动的最好办法，往往会增加油耗，产生更多的积碳，因此需要了解怠速抖动产生的原因，才有正确的应对措施。以下是其原因：1、发动机积碳严重：在发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，引起冷启动后怠速发抖。气温越低，冷启动所用的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。2、点火系统的问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况较差同样会导致这类故障现象。3、油压不稳：如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身发抖，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良全都会引发车身发抖。4、发动机部件老化：汽车发抖还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微发抖，如果引擎脚有毛病，这些震动就会传到方向盘、开车室内，引起怠速时发生发抖。 @2019怠速抖动但加油门就好了什么情况
怠速抖动，但节气门开度好，属于怠速不稳，这是电控发动机日常维护中最常见的故障。怠速抖动和加油的原因是:气门和进气管积碳过多，控制怠速的传感器和其他电路出现故障等。气门和进气管积碳过多:由于积碳可以吸收适量的燃油，电控单元判断失误，计算机实际控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动不可避免。
控制怠速的传感器等电路出现故障:如怠速开关无法闭合时，电控单元误认为发动机部分负荷，导致进气控制错误；由于机油污染、积碳、动作迟缓或发簪、节气门关闭不严等原因，电控单元无法准确调节发动机怠速。此外，气温传感器、空空气流量传感器、水温传感器、传感器电路短路、断路，会造成发动机怠速不稳。
进气管和各种阀门泄漏:常见的有进气歧管破裂、进气歧管密封不良等。当空供气系统泄漏时，发动机电子控制单元获得的进气信号不准确、误判，导致发动机怠速不稳定。
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