这个单位2004年以前叫内蒙古自治区高速公路管理局，下设三个管理处：呼和浩特管理处，乌兰察布管理处和包头管理处。当时为正处级事业单位。但现在已经没有高管局这个单位了，2004年改制以后，此单位全称为“内蒙古自治区高等级公路建设开发有限责任公司”，简称“高路公司”或“高发司”，单位性质为企业。不是事业单位，所以享受事业编制和财政拨款。
内蒙古高管局到底是什么性质的事业单位。全额的事业单位 ，还是差额的事业编制，还是自收自支的事业编制。
内蒙古高管局是国有独资形式的企业，享受事业编制和财政拨款。
内蒙古高管局原属于事业单位，现已改制。现在已经变更为内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司。
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司成立于 2004 年 8 月 16 日 ，是经内蒙古自治区人民政府批准组建的特许经营的大型国有独资企业。公司为一级法人，实行总经理负责制，自治区交通厅履行出资人职责。
扩展资料：
公司的经营范围是对自治区境内已建成运营的高速公路110国道内蒙古段、210国道内蒙古段、208国道白音查干至丰镇段，与上述三条高速公路同向平行的二级公路辅道，以及公司再建的其它高等级公路的融资、建设、养护、收费、还贷、保护路产、维护路权、开发服务、资本运营进行统一经营管理。
公司实行现代企业制度的法人治理结构和内部激励机制、约束机制以及归属清晰、权责明确、保护严格、流转顺畅的现代产权制度，对人员实行全员劳动合同制管理。公司现辖高速公路 1342 公里 ，一线公路 121 公里 ，二级公路 1321 公里 ，总资产已达 270 亿元。
参考资料来源：百度百科-内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司
呼市高速公路管理局是干什么
呼和浩特市公路管理局的职能是贯彻、落实、执行《中华人民共和国公路法》和国家、自治区、市政府有关公路管理的各项政策和法规；负责管辖公路小修养护生产的组织与管理，及时修复公路病害，保障行车安全；负责管辖公路的交通量调查、公路修建规划和计划的编制及实施；负责管辖公路绿化美化工作；负责管辖公路的新技术、新材料、新工艺的开发和推广工作，逐步提高公路养护质量。
呼和浩特市公路管理局是呼和浩特市交通运输局下属的准处级事业单位，下设四个公路管理工区：第一公路管理工区、第二公路管理工区、第三公路管理工区和武川公路管理工区；两个收费公路征费所：胜利营通行费所和呼武路收费所。
现管养线路460.566公里，其中，高速公路4.4公里、国道128.3公里、省道259.066公里、县道68.8公里。桥梁192座，涵洞558道。现拥有养护机械203台，共15327马力。
呼和浩特市公路管理局职工中现有高级职称15人，中级职称13人，初级职称13人，高级技师1人，技师18人，高级养护工20人，中级养护工12人，初级养护工13人，普工2人。
请问高速公路管理局是个什么性质的单位,工资福利待遇怎麽样?
高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通信中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
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