如果是陡坡就挂一挡，轻踩油门，慢慢上去，缓坡在视野开阔的情况下可以冲上去。但是车速也别太快。二挡能上挂二档，不行调一挡，路况可一速度略微快些，记住快上到坡顶时油门要轻踩，这是学车教练说的。汽车上坡时，阻力很大，减档以增加扭力，档位低扭力就大，爬破就是要扭力大。一般汽车上坡还需抵挡，但看车子类型，也是不一定的，因为我们是民用车，民用车峰值扭距一般在2000到3500之间，所以要降挡，用低速挡是错误的，如果车速比较快还用低速挡那就得不偿失了。如果是跑车，当然还要看是哪种，如果是普通的跑车峰值扭距的区间只不民用车高500到1000转，那么同样也要降挡。如果是高性能跑车，峰值纽距的区间不等，一般在5000到7000转，因为跑车一般都是用高转速行使，并且峰值功率一般在6000到8000转或更高，所以没有必要降挡。
车子在上坡的时候上不去这时候是用最大油门还是慢慢加油门
不是油门大小，而是首先要切换到低速档
因为低速档的
扭距
大，有劲！
其次，再配合油门。
如果条件允许，最好提前将车速冲起来，这样有助于爬坡！
自动挡汽车如何上、下坡？
上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。
1、上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡；
2、下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。
一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。
在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。
总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。
上坡起步的正确方法
上坡起步的正确方法
轻抬离合到半联动位置，感受汽车的抖动（比平地上时稍剧烈），稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚，汽车走动后再抬起左脚即可。右脚后跟踏在刹车上，而右脚的前脚掌踏在油门上加油（根据坡度及载重量决定加油的大小，以汽车不后溜为原则）。左脚松离合到半联动点稳住不动，再逐步抬起右脚后跟，且同时右脚前脚掌继续加油，即可顺利起步。右脚踏油门加油（根据坡度及载重量决定加油的大小），左脚抬起到半联动点稳住不动，逐步放下手刹并继续加油，待汽车走动后松开离合。先抬离合到半联动点后左脚别动，然后右脚加油并逐步放下手刹，待汽车走动后再完全抬起离合。将方法2和3结合使用，以确保起步时不后溜。
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