国内市场需求量不大和车型定位，敞篷车有外形不实用，品牌低端的有钱人看不上，不实用普通人不会买。但是技术方面没有难度，早期也并不是没有自主品牌敞篷车，比如比亚迪s8，这台车上市以来应该就卖出去几辆，后期生产的车基本都是在厂家加个拖车钩当做牵引车用了。敞篷车需要具有两个优势才能有市场，一是强大的品牌影响力、二是强悍的动力，这两点早期的自主品牌是很难做到的。国产车给消费者的印象还是低端廉价汽车，早期的产品也不具竞争力，这两点因素的缺失自然不能入驻高端市场。所以即使是跑车早期的车型也基本是以低价车型为主，像是吉利美人豹、中国龙、中华酷宝之类，这些车多少还是有些乡土气息的。不过以自主品牌近期的发展和车型的逐渐丰富，敞篷跑车这一领域也不会在空白；从造车新势力以及新能源汽车领域的发展，外观设计和动力方面已然不是问题。自主品牌汽车也逐渐走向中高端市场，一旦国产车在20~30万的价格区间逐渐占据足够的市场份额，车型会扩展到每一个领域。届时跑车、敞篷跑车、以及中高端皮卡车这一类目前看还是冷门的车型，应该会推出一些优秀的作品。
为什么国内的汽车中很少有敞篷轿车？
咱们在马路上也看过不少车型，不管是轿车、还是SUV，又或者像是大货车，甚至有时候还会碰到豪华跑车。不管哪种类型的车，总是有人买的。但是不知道大家发现了没，虽然国内的轿车还是比较多的，但是很少有人开敞篷轿车。国产车中也几乎没人生产敞篷轿车。
首先肯定是消费者出于资金考虑，一般来说，敞篷车的价格肯定会比较贵。所以出于这点，就有不少消费者不愿意买敞篷车。也因此导致了国内市场对于这块塌野答的需求比较少吧。
敞篷车的实用脊橡性在不少老司机看起来也是真的不高。万一遇到刮风下雨该怎么办？即使不怕刮风下雨，有那种软顶的，但是价格可是贵了不止一点半点。国产车企也发现了这些原因，自然也不会特别的放注意力到研究敞篷轿车上。
硬顶敞篷车相对于软顶敞篷车，车的车顶为金属材质，优点是密封性、安全性要好很多，造型也更加美观。缺点就是，造价高、可靠性差，折叠后还要占用大量的后备厢空间。软顶车通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架
本身国产车企起步就比较迟，假如要研究敞篷轿车的话，则需要投入大量的资金。虽然看起来好像敞篷轿车没车顶就行，但是根本没那么简单，对于制造水平还是有一定的要求的。即使投入资金进去团慧，消费者也不买账。那么还不如将精力放在普通轿车身上更为保险。
汽车中最拉风的敞篷车，在国内为什么并不常见？
作为新时代的90后青年一辆敞篷车是年轻朋友的梦想，但是现实是残酷的，敞篷车也因为种种限制弊源，成为我们心中的梦想。
1.价格原因，真的不是我们不喜欢敞篷车，实在是敞篷版的车型在国内的价格让人接受不了，如果一辆进口的敞篷车价格在中国与国外的售价一样，我相信马路上的敞篷车肯定很多，但是这是不可能的，就说说国产的敞篷小跑车吧，以前的MGTF，厂商指导价：26.58万。价格太贵了，性价比极低，在中国两座的车型不太适合家用，买这样的小跑车的中年人不会买，有购买能力的小年轻没有这么多钱，即使是父母资助买车，大多数普通家庭的家长不可能支持你买小跑车（富二代毕竟少）。
现在我们能买到的最便宜的敞篷车就是smart2016款1.0L敞篷激情版，可是官方指导价16.6万，伤不起，太贵禅此了。
就价格这一点就决定的敞篷车在中国销量不高。
2.国内的环境。大城市的雾霾严重，空气质量也不太好。现在的很多车里都配备了
pm2.5绿净系统，大雾霾天你开着敞篷车不是找罪受吗。夏天人又怕晒黑很少开敞篷，冬天太冷更加不可能了。
下雨天你开敞篷就是这样的。
3.实用性不好，敞篷车因为空间小，很多敞篷车只有两座，即使是4座的车型，后排相当于摆设。而且后备箱空间小，很多家庭第一辆车是肯定不会选择敞篷车的。两门四座租袭态的敞篷车，其设计理念便是打造一款年轻化的跑车，销售对象面向年轻人，让年轻人体验速度与激情，设计理念中基本不含说这类车适合家用。低价位紧凑级的两门四座敞篷车，比如207cc，它的后排顶多只能坐下小孩，或者放下行李；像宝马6系这样实力派的高价位两门四座敞篷车能够勉勉强强坐下一个成人。
后排估计不会坐人，当后备箱使。
说了这么多，还有就是敞篷车后期故障率高，维修费用高。现在的大体环境，不能太张扬，要低调。
很少见到敞篷的SUV，这是为什么？
国产厂家掌握的制造工艺暂时还达不到生产敞篷车和跑车的要求。敞篷车没有可以受力的车顶，所有的受力都要车身其他部位承担。对车身钢性的要求非常高。这是一个复杂的设计和生产过程，国产厂家起步晚，暂时还没掌握好。
一个好产品的定位和其覆盖的用户人群很重要，敞篷车的成本是比较高的，自然售价也高，这样购买的消费人群必须是中高端人群，于是这就矛盾了，因为中高端人群一般是不会花那么多钱去买一个国产车的在当下。国产车很小推出敞篷车的原因主要是中国市场需求量不大和车型定位，国产车在有钱人眼里是低端货，根本看不上，在老百姓眼里这东西根本不实用，自然已不会花冤枉钱去买它。
在加上敞篷车的实用性真的不高。你说一到刮风下雨怎么办？即使不怕刮风下雨，但是贵的不止一点半点。那么出于这些，国产车企也发现了，自然也不会特别的放注意力到研究敞篷轿车上。、本身就是小众化市场研发投入肯定巨大，国外品牌由于技术积淀和品牌溢价它的市场价可以虚高照样有市场，你国产品牌一旦研发投入市场后价位高了没拆没人买单、价格低了猜派没面子玩车的人没兴趣。试想买个10多万的国产敝篷轿跑在大马路上带个漂亮的妞别人会是一种什么眼光看你。
就国内这大气环境……作死啊另外敞篷车基本都是两门车，中国不仅没有敞篷车，也没有国产的两门车。两门穗察贺四座的也有，但是后座非常窄，坐个小孩还成，大人得憋屈死。对于大部分家庭来说，都是买第一辆车，对于实用性还是很重要的。所以敞篷车在中国并不好卖。
为什么敞篷车在我们生活中很少见？
当大多数人还是一个孩子的时候，可能就一直梦想着在路上开敞篷车，并发誓要成为街上最漂亮靓仔。长大后，发现敞篷车不是最好的选择，所以买敞篷车人就不多，大街上也不容易见。下面就来看看，谨梁亏敞篷车较少看见的原因。
第一、实用性不高
一般来说，敞篷车有两门四座或两门两座。与四门车型相比，它们的实用性要差得多。同时，可转换机构会占用行李箱空间，使实用性变差。目前，中国的大多数家庭都是“一家一车”，所以这种车需要承载很多功能。在中国家庭眼中，一辆能坐得下一家人的车是一辆好车。
第二、发动机罩有许多问题
市场上大多数敞篷车采用软顶设计。虽然软顶足够轻，不会增加车身重量，但这种车一般存在隔音效果差、防水效果差的缺点。而且，软顶容易损坏。如果被熊孩子或杂物划伤，必须一起更换。许多人在称重后选择硬顶模型。
第三、最重要的一点是价格太贵了
中国人均消费水平还不是特别高，达不到每家都有一辆敞篷车。相比之下，敞篷车这个词太贵了渣烂。它通常是几十万，近百万。普通家庭负担不起消费。因祥神此，小编认为这是中国敞篷车稀缺的主要原因。如果每个人的收入都很高，那么开这样一辆车消遣也不是不可能的。
第四、敞篷车的驾驶环境要求高
中国人口众多。由于近年来的发展，生态破坏也非常大。前一段时间，北京、上海和广州经常受到烟雾的困扰，酸雨侵袭一些地区，这也导致敞篷车的生存环境非常恶劣。中国幅员辽阔，北方寒冷，南方多雨，不适合驾驶敞篷车。
第五、维护成本也很高
即使很多人想买它，当他们认为这辆车还需要另一笔维护费用时，他们也会放弃这个想法。另外，如果敞篷车停在外面，还需要买一块专门用来遮盖的防水油布，以减少天花板因阳光直射而老化，但这更麻烦。每天下车后，你都要给车穿盖车衣，十分浪费时间。
以上几个方面是很多人不买敞篷车的主要原因。同时，敞篷车的安全系数没有普通汽车高。如果发生意外，后果将难以想象。
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