本田ep3进国内要多少钱
是的，是高性能版的思域，目前国内还没有。
本田的红色底标表示高性能，也就是专门改装调整的版本一般是思域Type-R，也有一些是Type-S和Type-RS。在日本汽车界，红色一般与高性能联系在一起，例如:红发动力、本田车标红底、斯巴鲁车标红底、GT-R红R。
扩展数据
从1972年第一代思域诞生至今，已经传承了8代。历经40年的历练，在8代演绎中不断进化。思域获得了160多个国家和地区以及全球2000多万车主的一致认可。每一代都是对上一代的超越。
2006年，第八代思域正式进入中国，并以其流线型的外观、高功率、低油耗进入了无数车主的心中。如今，第九代思域体现了许多领先时代的先进技术，为您呈现出一种未来感和科技感的魅力。
外观方面，第九代思域在车身造型上与北美车型基本一致。不过为了符合国人的审美标准，第九代思域车型在前格栅和雾灯周围增加了镀铬装饰，更有质感。此外，第九代思域前保险杠中央部分采用了网状设计，比北美版更具运动感。
在尾部设计上，第九代思域和北美车型仅在一些细节上有所不同。最明显的一个就是第九代思域尾灯采用了类似雅阁的设计，后备箱盖增加了矩形灯体。红色和白色设计分别具有后雾灯和反射镜的功能。
内饰方面，第九代思域采用了全新的内饰设计。与目前的车型相比，新车的音响面板布局设计发生了显著变化。同时，音响面板上的液晶屏也换成了更大的彩色液晶屏，布置在上仪表板的右侧。
此外，第九代思域还推出了常规版和TYPE-S运动版。常规版采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版采用2.0L发动机搭配5AT。其中，1.8L发动机由排量1799ml的R18A1升级为排量1798ml的R18Z2。
新增加的2.0L发动机最大功率115kw(157马力)。
来源:百度百科-本田思域
本田ev-1怎样
我想买一辆15万左右的车，主要是家用。我喜欢轿车和SUV，主要在路况比较顺畅的城市驾驶。本人31-35岁，身高170-179cm，体重61-80kg。我想买的车最适合男孩。现在我考虑了Zotye。希望大家能给我一些油耗和保养方面的建议。谢谢你。5.奇瑞瑞奇M1-EV纯电动6 Zotye乐瑞纯电动7中国EV纯电动8丰田RAV4 EV纯电动9中科力帆纯电动10雪佛兰科鲁兹EV纯电动版11华晨EV纯电动12奇瑞Tiggo 3 EV纯电动汽车13 Zotye 5008EV14长城精灵EV纯电动15 Zotye郎悦16哈弗M3 2011 EV纯电动17丰田RAV4EV纯电动汽车18 Gio王兴EV19 Prima纯电动汽车以上19款车型发问者:周军民最好的回答建议你先搞清楚哪辆车装了快充设备，不然偏远山村没电你就惨了，还得雇几头驴拉回来。如果有车载快充装置，找人给某人交一点电，充电半小时就可以走了。楼上说的有一定道理，所以快充一定要在车上，不然纯电动车发展不起来。本田思域Type R EP3要多少钱？？
EP3是第七代思域誉穗TYPE-R。2005年EP3停产，对于车高虚册迷而言确实觉得有点惋惜，不过旧的不去，新的不来戚宏，全新的TYPE-R已经发表，并于2007年开始发售，海外售价大约在1.8万英镑上下...
有一辆思域type r 是什么体验?
本人目前驾驶的车型是本田第七代欧规思域Type-R（EP3）。在国内的时候一直是个键余含盘车手，玩个极品飞车、GT赛车跑跑北环就嘚瑟的不行，幻想着东京漂移那样的市区漂移。到德国留学后，在亲身体验了玩车、赛车文化之后深受震撼，曾经幼稚的想法被虐袭毁袭的体无完肤，于是决定潜心提高自己的驾驶技巧和知识储备。现在课余用EP3跑跑纽博格林北环和GP赛道、斯帕。开始接触本田性能车的时候已是出来留学伊始了。当时还是个不折不扣的日产脑残粉丝。儿时在日本街上看到一队各代Silvia用排气声浪炸街的瞬间就对飞鸡一见钟情了。第一次见到四个圆灯的Skyline还以为是法拉利，BNR32 BNR34 GTR是心中的神车，Fairlady Z也是个人很喜好的车型，在德国二手车网站上极力寻找Silvia S13、180sx、S15。当时对本田印象就是一个生产家用车的公司，雅阁 、飞度、CRV等一帮买菜的前驱车，就有两款跑车S2000和NSX，没什么特别的感觉，对Type R还没有详细的了解。七代目思域的掀背车型针对欧美市场开发，EP（双门版）和EH（四门版）车架由英国斯文顿的本田工厂生产（UKDM：United Kindom Domestic Market），是日本没有的，有趣的是北美市拍兄场七代的思域Civic si版本并没有沿用美国生产的（USDM）思域coupe的车架，而是从英国进口的，与过往的si 车型只在北美生产有所不同，因此这种掀背车型在北美也很流行。欧洲市场的EP1（1.4）、EP2（1.6）、EP3（Type R）和EP4（1.7柴油版）分享车架，EP3（UKDM) 的车架并没有特殊强化。EP1是搭载1.4i单顶置凸轮轴D14Z6的90匹家用买菜车，没有VTec。EP2搭载1.6i单顶置凸轮轴D16V1，Vtec的应用让动力提升到110匹。
本田哪些车是红头机，本田红头机为什么厉害
说到本田这一日橘绝宏系汽车三大巨头之一，不少人都知道本田是出了名的买发动机送车身。本田在发动机技术上的研制能力，相信在许多车主心中都是比较清楚的，也有不少车主了解到本田的红头机，那这本田红头机是什么，本田红头机为什么厉害，下面可以来了解一下。
本田红头机也就是也就是搭载了K20A引擎的车型，在汽车本田的标志为红色显示，而且发动机也是涂为红色，也经常说为红头发动机。那本田哪些车是红头机？据了解到搭载了红头发动机的车型有s2000、nsx、H22A、Integra、Type-R（DC3、DC5）、Civic、Type-R（EK9、EP3）等。
红头发动机在许多人的心中就是神级的存在，认为是2.0排量级别最好的自然吸气汽车发动机之一，压缩比高达11.7:1，1998cc的K20A能够爆发出220hp/8000rpm、21.0kgm/7000rpm的峰值输出，在2.0和自然吸气的条件约束下尽量做出了最大的马力和最好的响应性。
红头发动机的爆发力极其强大，搭载红头机的思域Type-R百公里加速时间仅需5.7s，堪比保时捷911。不过本田红头机车圆册型并没有在国内官方进口销售。对于想要体验本田红头机强大动力的消宏枯费者来说就要通过平行进口的方式来拥有一辆本田红头机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田思域eg8以前新车要多少钱
华龙赛车队（China Dragon Racing，简写CDR），是华龙赛车俱乐部的直属赛车队。自1999年成立以来，本车队已参加过很多附近地区甚至是世界著名的大赛，包括香港房车锦标赛、亚洲房车赛和名闻世界的澳门东望洋大赛，并获得数十个国内、国际奖项，成绩斐然。本赛车队现已成为香港一支处于领导地位的房车赛赛车队，而我们的目标是成为具有自亏态主哪芹开发能力的、全中国最顶尖的、能与世界李空毕强队相竞争的赛车队，同时我们要坚持和贯彻只靠中国技术人员、中国赛车手的精神和方针，把赛车队建设成为名符其实的“中国人的赛车队”！
起始
华龙赛车队的创始人苏华龙先生，在成立车队之前已是一名赛车手，因为不满足于之前所得到的技术支持，并相信他自己可以建立一支更专业、运作得更好的赛车队，于是在1999年创办了华龙赛车队。
赛车队刚建立时只有一台陈旧、有毛病的二手赛车（本田EG6）。第一次参加的赛事是在珠海国际赛车场举行的2小时耐力赛。比赛前周围的人还在笑话这支新生的赛车队，并打赌这赛车能在比赛中坚持多久。然而，凭借一点运气及工作人员的努力，这辆EG6出乎意料地完成了整场比赛。这也标志着华龙赛车队成功走上了的中国赛车之路。
1999年至2000年
车队建立不久，华龙赛车队很快就成为了香港、大陆地区其中一支具有相当实力的赛车队。它参加了亚洲房车锦标赛、中国房车锦标赛、香港房车锦标赛、珠海500公里耐力赛和澳门格兰披治等大量赛事，从中赢得了近40个奖杯。起初，赛车队主要是用本田思域EG6参加1.6升N组赛事。通过在赛事中积累的经验和对赛车部件开发的大力投资，第二年，赛车队就晋升到1.6升A组级别，并开始参加FIA认可的澳门杯年度赛事。同年，赛车队开始对一个新的房车赛组别--"超级生产组"产生了浓厚的兴趣，并认为该组别赛事将会成为本地区最受欢迎的高级赛事。
2001年
2001年赛车队准备了3架本田型格Type R（DC2），参加香港锦标赛并赢得冠军。2001年11月澳门格兰披治大赛期间，赛车队派出了2架本田型格参战世界知名的东望洋大赛，与超级生产组的世界顶尖赛车队同场竞技，赛果是分别排名第15和17。对于一支新生的地方性车队来说，这成绩算是相当理想的。赛事完结了，而在这世界级的的赛事中，华龙赛车队又得到了十分宝贵的经验。
虽然在东望洋大赛里的结果不算得上令人瞩目，然而华龙赛车队在澳门杯1.6升组赛事中取得了重大成绩。在这云集了日本、新加坡、泰国等国家的赛车高手的国际赛事中，赛车队车手潘保罗驾驶着66号车，在排位赛里打破了该组别的圈速纪录，取得杆位。虽然在事故频频的正式比赛结束后潘保罗只获得第二名，但这只建立了3年的赛车队的成就已经得到了充分的体现。
2002年
2002年是车队建立以来第3年，华龙车队发展得更强大了，它决定派3架赛车参加新办的香港房车锦标赛（HKTCC）。车队为参加HKTCC专门改装出1架丰田Altezza赛车，还从英国一支著名的赛车队Mardi Gras Motorsport买入1架本田思域TypeR（EP3）。但因为这架在英国组装的EP3的发动机是标准的发动机，华龙车队决定自行开发电脑和引擎部分。为了保持较低的成本并避免给新车的表现带来太多的不稳定因素，车队决定使用已发展成型并且可靠的型格DC2作为第三辆赛车。
赛季一开始，两辆新车（EP3和Altezza）的确遇上了很多问题，更令人头痛的是，EP3的原组装者Mardi Gras Motorsport取消了使用EP3参加BTCC的计划而停止了对该车的开发，于是华龙车队就不能再得到他们的技术支持。幸亏有华龙车队的技术伙伴GTi Engineering在赛季过程中的全力支持，虽然在初期开发进度稍为缓慢，但EP3赛车在赛季最后两站里已经在排位赛中占尽优势，而在正式比赛中，面对由日本JUN、英国GR、意大利JAS等著名改装厂亲自改装、支持的车队，EP3也毫不示弱，帮助车手潘德俊站上颁奖台，最高获得亚军的名次。对于一支全由中国人组成的车队来说，这真是非凡的成绩，从事实上证明了我们车队的开发能力。
2002年11月，49届澳门格兰披治大赛举办，华龙赛车队第二次参加这盛大的赛事。苏华龙、潘德俊两位车手在东望洋大赛中与来自世界各国的赛车高手如Anthoony Davidson、Nicolas Nalinni、Gubia Taquini等同场竞技。赛果是12号车排名12，而7号车因争夺前十位置时撞车而未能完成赛事。这场比赛证明了华龙车队的技术实力已提升到世界的前列水平。
2003年
在2002年开发EP3获得理想成绩的鼓励下，车队在2003年作出更大胆的尝试——自行制作两台超级生产组级别的EP3赛车以参加香港房车锦标赛。这两台赛车除了使用从英国购买的原装配件外，还有部分零件（如碳纤维进风管、某些悬挂系统的部件等）是自行设计并在国内订造的。
现2003年度香港房车锦标赛已经完满结束，华龙车手潘德俊终于夺得了全年总冠军，华龙赛车队亦赢得车队冠军，这是华龙赛车队目前为止获得的最好成绩，在事实上证明了我们的赛车研发和制作能力。
继香港房车锦标赛之后，潘德俊代表华龙赛车队、代表香港，参加11月举行的澳门东望洋大赛。虽然在第二回合因事故退出，但在排位赛取得第12名和在第一回合取得第7名的成绩仍证明他是本地车手中的一流高手，亦体现出了华龙自行制作的赛车在世界大赛中极具竞争力。
2004年
在2004年里华龙运用了多年积累的实践经验进行了多方面的尝试，力图在尝试中摸索升华出更好的前景路向。
4月份华龙参加了珠海国际赛车场首次举行的1000公里耐力赛，在芸芸大马力参赛赛车中，华龙采用了自家研发改装的EG6型号赛车参加比赛，虽比赛途中曾被电路方面出现的问题所困扰，但依然凭借着上下一心的团队精神和过硬的改装技术打败了那些大马力对手，夺取这场长达8小时的耐力赛的组别冠军和全场总亚军的荣誉。在是次比赛中华龙更使用了FIA GT比赛用的快速加油装置，刷新了比赛加油进出站的新记录。
香港锦标赛1600CC高级组上，苏华龙经过全年拼搏终于夺取全年总季军的荣誉。
在主力赛事超级量产组别赛事中，华龙车队一直成绩彪炳，杆位和分站比赛冠军不断，可惜在9月的比赛中遭遇对手的故意撞击和赛会的不公平对待，从而触发了罢赛事件，由于受撞击事件拖累分数，最终只夺得全年车手总亚军和车队总亚军。
华龙把多年积累的经验融合自家的研发成果进一步在比赛中运用，进行多方面尝试，特别是本田系列更是到了炉火纯清的地步。为了更进一步的发展，华龙把目光放在了迅速发展拥有庞大市场的祖国，决定2005年参加全国场地锦标赛（简称CCC），希望来年的比赛中华龙可大放异彩。
2005年
2005年华龙的发展正如年初的愿望一样，实现了连创佳绩，大放异彩！
1600CC A组香港锦标赛上，华龙车手林柏苍于积分榜一直位居榜首，最终取得全年度八个回合的总冠军。另外一位华龙车手冯文伟则取得了全年总亚军,李博强也取得了历来比赛最好的成绩；两场分站冠军。
在全国锦标赛上，华龙放弃了在日系车上的优势改用改装难度更大的东风标志307赛车参赛，虽是初次参加CCC对赛例规则和东风标志307赛车的研发还在摸索过程中，但华龙仍然给予对手很大的冲击并取得不俗的成绩，以全年车队总季军的成绩完成了首年参加CCC的赛事。
在第52届澳门格兰披治国际大赛上，华龙荣幸应邀用宝马320i参加了世界最顶尖的比赛世界房车锦标赛（WTCC），虽然最后车手潘德俊因赛车在排位赛中被撞损毁而不能参加决赛，但排位成绩已立于亚洲车手之冠。再一次证明华龙的实力地位。此外在澳门电信杯上华龙车手冯文伟更以精湛的技术夺得了全场总亚军的殊荣。
展望2006年，华龙车队将继绩大胆创新，致力把研发能力进一步提高，务求把华龙打造成为跻身于世界行列的顶尖车队。
2006年
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