玛莎拉蒂汽车上的ice是一种驾驶模式，这种驾驶模式是冰雪模式。在一些湿滑路面行驶时，可以打开ice模式，这样可以防止车轮打滑。但是在ice模式下，汽车的动力是比较弱的，并且动力响应也是比较慢的。
玛莎拉蒂是一个来自意大利的汽车制造厂商，玛莎拉蒂旗下有一些豪华轿车和豪华suv，并且拥有gt跑车。
玛莎拉蒂旗下的豪华轿车有总裁，吉博力，豪华suv有莱万特。
莱万特上市后受到了不少消费者的欢迎，这是一款中大型豪华suv。
莱万特的长宽高分别是5005毫米，1981毫米，1693毫米，轴距为3004毫米。
莱万特的普通版车型使用了3.0升双涡轮增压发动机，这款发动机拥有350马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4500到5000转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
莱万特的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
看了玛莎拉蒂之后睡不着，看到售价之后我觉得还是洗洗睡吧
图：田政/文：马来渺
【搜狐 汽车驾阅】无论能力强与弱，越野这项硬指标似乎是大多数SUV车型所追求的本质，即便是城市SUV，也脱离不了对于通过性能的标榜。但当SUV与拥有百年赛道基因的意式豪华结合在一起，纵使它能够比较从容地应对越野路况，但平整的公路，风声背后的引擎咆哮，一切都在证明，这才是它的主战场。2018年12月，我们与Levante为伴在寒冷的冬日感受了一把充满意大利风情的炽热。
似乎是对保时捷Cayenne独霸超豪华品牌SUV市场感到一丝妒忌，玛莎拉蒂推出Levante并不算晚。同样的身材与动力，同样都有高性能版可供选择。 更聪明的是，玛莎拉蒂还有着与轿车一样的诱人声浪，无框车门，甚至是运动版（GranSport）和豪华版（GranLusso）双重战略。 此篇文章的看点集中在以下：
1-3.0T V6发动机拥有350Ps马力， 即便是入门版车型也动力也足够澎湃，运动模式下诱人的声浪是玛莎拉蒂的性格所在。
2- 全系标配空气悬挂 让它拥有相对比较从容的路况应对策略， 车身高度分5级可调， 配合不同的驾驶模式使用方便。车身高度也可以手动调节，但是系统会根据车辆行驶状态自行判断空气悬挂高度是否合适，对驾驶员来说宽容度不够高。
3-车辆的乘坐舒适性不错，隔音效果也不错， 但是低沉的排气声时间长也会体现出对车内乘员的干扰。 为了高转速时的高亢声浪，这是无法避免的，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
4-豪华杰尼亚版（GranLusso）配备了红色的杰尼亚真皮内饰，电吸合车门，14喇叭哈曼卡顿音响以及后窗遮阳帘，与运动版（GranSport）车型完全走向两个风格。
●动力系统简介-入门级配备3.0T V6发动机，提供350匹马力动力
动力系统方面，玛莎拉蒂Levante入门车型（包含豪华套装与运动套装）拥有350Ps马力， 3.0T V6双涡轮增压发动机功率达到257kW，峰值扭矩500Nm； Levante S车型搭载同样的发动机，动力参数被调整至430Ps；Levante GTS以及Levante Trofeo车型搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，动力输出达到551Ps以及590Ps马力。
8速手自一体自动变速箱平顺性不错，在运动模式下换挡干脆，升降档位的动作都没有拖沓， 日常巡航被调整得很经济， 允许发动机在1500rpm左右升入高档位。
全系标配的空气悬挂系统使用起来比较简便，当驾驶员将车辆调整至越野模式下，空气悬挂会升至最高位置，如果选择运动模式，则会主动降低车身高度。在日常行驶中，随着车速提升，空气悬挂也会主动降低车身高度来降低风阻。
不同的驾驶模式下会有不同的性格，“M”提供手动换挡模式， 发动机在转速达到7000rpm后仍旧不会自动升档，给驾驶者保留最大限度的驾驶乐趣。 “ICE”是玛莎拉蒂专属的驾驶模式调整，车辆会表现出个性化、舒适以及节能等不同驾驶模式。
●驾驶感受-除了空气悬挂提供更多舒适表现以外，它的性格更像轿车
Levante的性格还是很符合玛莎拉蒂一贯的调性，轻松的油门与沉稳的驾驶感，虽然能够感到车身的沉重，但只要你舍得深踩油门，它并不会掩藏任何加速的实力，伴随着高亢的排气声浪， 这种加速虽然也很快，但同时也保留了声势感。
运动模式下虽然够“吵”，但是弯曲的排气管路完全复制了被刻意调谐后的演奏乐器， 高亢的排气声浪瞬间将它变成一副超级跑车的姿态， 这种感官体验一定会折服不少爱车的人。油门踏板从日常的灵敏变成更加灵敏，发动机转速允许在7000rpm以后仍旧保持足够的动力源泉，此时你才会明白，它与保时捷根本就不能称之为是对手，两个品牌所追寻的方向也是迥然不同。
转向系统在日常行驶下力度不算沉重，带动沉重的车头表现出足够的准确性。 相比轿车来说，空气悬挂的加入让它从纯粹的运动性格中妥协了不少， 除了增加乘坐舒适性外，对于转向系统来说也有着一定影响，反应的速度相比轿车慢了一些。
没有多余的震动和杂音，Levante的NVH表现确实体现出大厂的实力。 浑厚的排气声浪在日常会显得扰人， 这是从舒适性角度出发去考虑的。即便是在舒适模式下行驶，排气阀门关闭后，它仍旧会带来不小的低频噪音，这也是为了高转速下的声音表现所做出的牺牲。
●外观及内饰简述-豪华杰尼亚版走豪华配置路线，削弱运动概念
家族式的外观设计无需跟多赘述，豪华杰尼亚版车型的特点主要集中在内饰部分，而外观因为少了运动套件，也可以和运动版车型区别开来。
19英寸轮毂配合车身显得多少有点小，带有品牌Logo的制动卡钳以及打孔刹车盘不会错过。
豪华杰尼亚版的车内采用杰尼亚风格皮质内饰，红色与黑色的搭配足够豪华，品质与做工基本上无可挑剔。
●全文总结
超豪华品牌陆续推出SUV是大势所趋，而玛莎拉蒂赋予Levante的，除了人们所需要的通过性能外，最聪明的是它保留了原汁原味的玛莎拉蒂性格特征。与轿车基本一致的声音、驾驶感受和动力表现，甚至是无框车门这些跑车细节，Levante作为一台SUV来说也足够吸引人。关于实用性，除去空气悬挂对于特殊路面的掌控能力外，对于空间等方面表现，似乎玛莎拉蒂品牌从来就不会去考虑这些问题。如果你想要的是性价比，那么BBA会拥有足够的产品去满足你，这就是玛莎拉蒂这种超豪华品牌桀骜的一面。
承袭赛车血统，全新玛莎拉蒂总裁
提到轿跑皇后，大家都会想到玛莎拉蒂。玛莎拉蒂这一汽车品牌在七十多年间生产了多辆传奇式赛车，它旗下的全新轿跑系列制作技术顶尖。玛莎拉蒂汽车不仅外形大气回头率高，而且内饰选材高档，做工非常精细。它新推出的轿车—玛莎拉蒂总裁，承袭赛车血统，采用经典意式设计，拥有着超高的回头率，其售价为140.58万起。
全新玛莎拉蒂总裁在外观设计上采用意式设计，演绎意式风雅。汽车前脸简约大气，全新形状的进气格栅造型设计灵感来自于0Alfieri概念车，主动开闭式的格栅系统能够减少空气动力阻力。自适应矩阵式LED前照灯造型独特，带有防眩晕和远光辅助功能，为你的驾驶提供安全性。
该车长度为5262mm，宽1948mm，高1481mm，同级别轿车保时捷帕拉梅拉的车身长度仅5050mm，比玛莎拉蒂总裁车身长度小了差不多200mm，可见玛莎拉蒂总裁在车身尺寸上的优势。玛莎拉蒂的三叉戟Logo彰显出它的独特身份，让人一眼就认出这是玛莎拉蒂轿车。车身线条流畅立体，车侧腰线优雅迷人，塑造出优雅车身。
在内饰上，全新玛莎拉蒂总裁承袭了一贯的设计理念，车内仪表台线条流畅，营造出非凡奢华的内部空间。车内仪表盘配有模拟转速表和速度表，还有7英寸的TFT显示屏易于操控。内饰材质采用了真皮材料和高档的实木，触感极佳，带给你舒适的乘坐体验。
该车搭载全新升级的8.4英寸玛莎拉蒂触控MTC+多媒体系统融合了多媒体功能，反应灵敏、易于操作。Harman Kardon高级音响系统无论是收音机还是MPS，都能营造出细腻的听觉盛宴。而且这一音响系统其每一个部件都独家定制，与车内环境相契合。Bowers & Wilkins环绕立体声系统能够通过蓝牙直接传输音乐，让你的旅途不再无聊。车内的行李厢垫、滑雪套件都采用了原装配件，并且融合了优良的功能。
全新玛莎拉蒂总裁搭载了智能四轮驱动系统，为你带来极致的驾驶体验。8速ZF自动变速箱能够精准换挡，并且能够根据驾驶员的驾驶风格来选择合适的换挡模式。该变速箱还提供五种操作模式，为你带来不一样的驾驶激情。
自适应巡航控制带有自动启停功能，在路况特别差的情况下，能够增进的驾驶舒适性。主动盲点辅助系统最大程度保障你的驾驶安全，还有交通标志识别功能能够自动识别你在道路上驶过的路标，避免你违反交通规则。
全新玛莎拉蒂总裁在操控方面非常出色，而且其内部空间也非常宽敞，其售价为140.58万起，可以说是物有所值。
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