1、发动机积炭严重：当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多：节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
4、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现缺火症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
2010年科鲁兹16手动挡，冷车启动怠速不稳，放炮，热车后正常，有烧机油现象，尾气重，加速无力？
你好
1 科鲁兹16冷启动怠速不稳的原因是发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。建议清洗节气门、怠速马达、检查火花塞。
2、2000转换挡是下限的下限，一般应该在2500-3000，因发动机而异。
3 比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上开车，一定能找到某个速度，这时的油门反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。
科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖怎么回事
策于福成
关于您咨询的问题,由于没有见到现车,分析主要的故障原因应该是节气门出现积碳造成的,还有就是进气道内部出现积碳,在凉车时吸附一些汽油,在发动机怠速时就会造成混合气过稀,从而导致凉车怠速不稳。所以您要检查节气门和进气道部位的积碳是否过多,如果多的话,就会造成空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,导致混合气过稀,使燃烧不正常。同时提醒您还要注意的是碳罐是否出现故障。
您还可以找时间去跑跑高速,这样会起到缓解积碳形成的作用。
查看更多[雪佛兰科鲁兹]信息:http://wwwwebcarscomcn/chevrolet-cruze/
经典科鲁兹怠速着车时感觉有抖动的感觉，什么情况？
汽车起动有发抖现象时，看仪表台上有没有故障码被点亮，如果有故障灯被点亮，可以确定是氧传感器、爆震传感器、以及电子油门、加热器等电子元件中间的一个出现了故障，这时需要电脑查阅才可以确定。
如果没有故障灯被点亮，那首先要考虑节温器，由于节温器的开关不顺畅同样可以使汽车怠速不稳。
其次，要考虑火花塞，火花塞触点距离偏差超过规定范围，也可能出现怠速不稳现象，过长会出现点火时间变长，油耗增加。距离太近，会导致汽车动力不足，油耗增高。
在排除了以上故障后，那就要考虑油路了，最有可能就是汽油滤芯器脏的原因，脏导致油路不畅，或是喷油嘴被堵赛，这些现象都有可能出现汽车怠速不稳的现象。
科鲁兹怠速间歇性抖动是什么原因？
不管是科鲁兹还是其它汽车怠速时车身抖动的原因有很多，主要是: 1、发动机积碳严重; 2、点火系统工作不良、火花塞跳火;3、油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良; 4、引擎脚出现问题，震动传到方向盘、驾驶室内。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速，可以通过调整风门]大小等来调整其高低。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，建议到汽车维修部门进行调整。
科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖
原因如下：
1、怠速开关不闭合。
2、怠速控制阀有故障。
3、进气管漏气。
4、配气相位错误。
5、喷油器滴漏或堵塞 。
6、排气系统堵塞 。
扩展资料：
开车的注意事项：
1、上车系好安全带
安全带对于行车安全的重要性已经不言而喻了，很多血淋淋的例子已经警示我们，进入车内一定要系上安全带。
2、注重防范疲劳驾驶
疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。
冷车时发动机抖，热车就没问题，主要原因有：1水温传感器误报数据，实际水温30摄氏度而电脑显示100度，这样发动机电脑控制减少喷油，所以会抖。2活塞环间隙大，冷车的时候窜气，导致缸压低，等热车后由于热胀冷缩，活塞环与缸壁的间隙减小，窜气量减小，所以热车后会稳一点。3进气量不足或者空气流量计问题，节气门脏导致进气量减少，冷车时需要进气量多，由于进气量少导致空气流量数据偏小，进气量少所以喷油也会减少，所以会抖。
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